Eesti Volkswageni Klubi foorum

aga jagaja halliandur olekski loogiliselt võttes juu nö nukkvõlli asendiandur kuna jagaja võll pöörleb sama kiirusega mis nukkvõllgi

Nukkvõlli/väntvõlli asendiandur ja süütepool arvatavasti, eks neid peab testima.

kettad on jah läbi nii et selle võib lukku panna kettad on märgsiduril, autodel on tavaliselt ühekettaline kuivsidur. ja kui sidur nii julmalt libiseb siis ei piisa kettavahetusest vaid tuleb treida hooratta hõõrdpind üle ja vahetada kogu sidurikomplekt ära, siis on asi nagu uus. kui sa aga vahetad...

alkeemik kirjutas:

oltc1100 kirjutas: ühelegi autole ei tohi külmana kuuma anda

Aitäh, seda ma veel ei teadnudki.

nagu näha siis mõni vend ei tea juu

alkeemik kirjutas:

DJALL kirjutas:Häälte kohapealt nõustun kasutaja Jyrksiga.

Nõustun.

Kuid hääl hääleks. Kui selle mootoriga on külmast peast kuuma antud, lekib see igaltpoolt.

ühelegi autole ei tohi külmana kuuma anda

Sama mootoriga golf jõnksutab endalgi, kuigi kuskil 40 km/h kaob ära. Samas, kui maantel 90 sõites, korraks natukene pedaali kergitada ja uuesti vajutada teeb sellise jõnksu nagu võtaks üldse jala gaasipedaalilt ära. Kohapeal pedaali üle 1500pm hoides hakkavad pöörded hüppama 500 pööret. kevadel sai...

Soojal ajal pole sellest väga probleemi, kuna alustab sõitu kohe peale auto käevitamist. Kuid just talvisel ajal, kui aknad vaja puhastada ja enne sõitu lasta mootoril soojeneda on natuke vastik, kui hoovis auto lõugab. Sai natuke kontrollitud. Temp andur näitas õiget takistust küll. Kuid sissevõeta...

Ehk keegi oskab hüva nõu anda. On 91a golf 1.8 66kw monopritse mootoriga. Külmalt tööle pannes hoiab pöördeid 2000 peal, kui mootor soojeneb langevad ka pöörded. Sooja mootoriga on on kõik normis 850p/m. Kui ajule restart teha (aju juhe või aku klemm minutiks tagant võtta) töötab päev aega normaalse...