Nonii. Sai selle magnetklapiga "mängitud" ja vahepeal vist klõpsus,aga võibolla kuulsin valesti,ja igakord seda klõpsu ei teinud. Vool pistikusse igatahes tuleb(mõlemasse klemmi.) ..(11,millegagi volte) Vedeles ka läheduses teine karbuss ja sai sellepealt ka seda magnetklappi proovida,kas ...

Ei,see varras jookseb täitsa sisse minema,seal on vahe sees. Siis ei saagi sealt keeramine mõjuda, kui asi nn mootoripidurduse reziimi läheb... Midagi on seal veel peale selle mäda- mootor peaks sissejooksva varda puhul(segusiiber peaks kinni minema) seisma jääma... Aga see selleks- see on vahaelem...

Jah Juhtmed on kõik küljes ja kui käimapanen siis tõstab hetkeks pöörded üles.. Aga sealt keerates küll mul tühikäiku ei muutnud... Kui kõrgele need pöörded sul hetkeks tõusevad? Ja kui pöörded sooja mootoriga madalaks lähevad, kas siis sellest samast vaakumkambrist väljuv varras toetub vastu gaasi...

100avanti pakutud võimalus ei töödanud,sest see reguleerib minuteada seda, et kui sa auto käima paned tõstab hetkeks pöörded üles. Vale vastus. Kui kõik õieti, siis just sealt tühikäiku reguleeritaksegi. Nende kõrgendatud pöörete reguleerimise jaoks peale külmkäivitust on see El lango pakutud kruvi...

100avanti pakutud võimalus ei töödanud,sest see reguleerib minuteada seda, et kui sa auto käima paned tõstab hetkeks pöörded üles.

Ei ole olemas Pierburg 2E-d lihtsalt, Mk 2-l on Pierburg 2E2(mis ka sel autol, ma pakun), siis 2EE(aju ja mõningase elektroonikaga) ja 2E3(1,3 liitrit ). Pierburg 2E2-e remondimanuaal Kui see pull suht järsku tekkis, siis põhjus ilmselgelt muus, kui vales reguleeringus. Ja erinevalt El lango pakutu...

El`Lango kirjutas:Ma keerasin seda kruvi, millel keere peal oli, aitas küll
Mis karpa sul on?

Mul Pierburg 2e,unustasin kirjutamatta.......
Aga mul keeruta seda kruvi palju tahad midagi ei muutu ....

Tervist ! Probleem siis karburaatoriga selline,et kui masin soojaks läheb siis autol langevad pöörded nii madalale,et lööb õlisurve tule põlema.. Oleks vaja siis üles leida tühikäigu reguleerimis kruvi vms. Pealt keerates seda kruvi, mis seal on ei andnud tulemusi Muidu külmast peast töötab kõik väg...

Endal oli sama asi ja viga oli hammasrihma pingutusrullis.

Probleem lahendatud juba ammu

Aidake!:(

K?SIMUS:Kas ECU on Kommutaator?
Vastake Palun

up:P

up:P

Algselt postitas: urmet48
1. pluss
2. signaal ECUsse
3.miinus

mis seal keerulist on, kui tegemist elektronjagajaga?

tavalisel kontaktjagajal on 1 juhe ja seegi jookseb otse s??tepooli "+" klemmi peale.

Kas see ecu on kommutaator?

[Muudetud: 11-8-2008 -golfik-]

Algselt postitas: T6nis2
?henda siis ?ra. Saan ka sedapidi skeemiga targemaks. Anna ka edaspidi tagasi sidet.

Ma ei tea kas see on ?ige?
Sellep?rast k?singi foorumlaste k?est

Algselt postitas: T6nis2
?hendus el. kohapealt nats keerulisem.Sel juhul ma rohkem n?u anda ei saa.

Ise arvan et need juhtmed peaksid olema:
?ks juhe l?heb massi
Teine kommutaatorisse
ja kolmas s??tepooli

Aga ma ei tea kas nii on ?ige,ja k?sin teie k?est n?u

Algselt postitas: T6nis2
Sel juhul vist m?tekam j??da meh.kontaktidega jagaja juurde.

Miks? Kas see vahetus on siis v?ga raske?

Algselt postitas: -golfik- Tere! Kui raske on vahetada elektron jagajat kontaktidega jagaja vastu? Kontaktidega jagajal l?heb ?ks juhe pistikusse,aga elektron jagajal kolm juhet? Kuhu need juhtmed l?hevad ja kui raske see t?? on? Vabandust sai valesti kirjtatud:P Auto peal on Kontaktidega jagaja ja...

up:)
Aidake palun !

Tere!
Kuidas on ?ige j?rjekord k??nlajuhtmetel mis tulevad jagaja kaane pealt
Mootor 1.8 golf 2 kontaktidega jagaja

[Muudetud: 6-8-2008 -golfik-]

[Muudetud: 6-8-2008 -golfik-]