Sellise aasta arvuga passati puhul tasuks vaadata ka roolisamba elektroonika alla, ehk annab sealt viga või näitab lülitite toimet.

Just, passatil saab ilma kojamehi võtmata ajukarbi kaane maha. Kojamehed tuleb lasta ülemisse asendisse, plastikkatte küljes on üks korgike, mille kaudu saad ajukarbi tagumise poldi lahti keerata. Ise olen ka juhtmed jootnud ajupoolsete juhtmete külge pistiku kõrvalt, neid pistikuid sealt alt üles k...

Toimib seistes ja vähemalt lähituled peavad põlema.

Neil kipuvad pirnid läbi põlema, küll harv juhus, aga olen näinud. Eraldi neid vist vahetada ei saanud, peab vahetama koos selle plaadikesega mis seal katte taga on.

Kindlasti veamälu kontroll. Võimalik, et mõni tuleplokk jukerdab või on viga tulepistikus. Kas kurvituli töötab sõiduajal?

Luugil on el. avamine ja kui keskluku maha võtad ning paneelialusest nupust nr tulede juurest luuk ei avane, siis tõenäoliselt ei toimeta kas avamismootor või nupp. Oletan, et võtme abil saab luugi avada? Hea seegi, saad vähemalt luugi lahti. Golf IV peaks juba olema comfort aju mis siis juhib keskl...

Kontrolli ühendused üle, nii mass kui toide.

Ukselukud/aknad toimivad? Laetuli ka ei reageeri? Viga viitab pigem mädanenud/katkistele juhtmetele ukse ja posti vahel või juhi jalgade all. Keskkonsoolis pirn arvatavasti läbi, tõmba keskmine nupp küljest, seal all pirn peidus, mis käib samamoodi tõmmates küljest.

pelimees kirjutas:Kas 2000 aasta Sharanil on püsikiiruse valmidus olemas?Autol on 1,9 tdi mootor 85 kw.Manuaal.

Kui kompu on olemas autol, siis tõenäoliselt saad kangi lisamisega, ilma juhtmeid vedamata. Kui ei, pead võib-olla ka juhtmed vedama ajuni. Aju ise võimaldab püsikat.

Kui müüakse eraldi, siis saab eraldi vahetada, ma lähtusin Audist hetkel, võimalik, et volkaril saab. Kontrolli juhtmed igaksjuhuks enne üle.

Huvitav, miks esindus kohe ei jõudnud selleni, et vin'i järgi on võimalik uut võtit tellida. Tihtipeale kliendideenindaja ei olegi kõikidest võimalustest ise kuulnud. Praegu sul ses suhtes joppas, et autol eelnevalt mingil põhjusel lukud vahetatud ei olnud. Palju uus võti ka maksis kui saladus pole?

Täpsemalt, aknapesu vedeliku tasemeandurit pead silmas. See on aknapesupumba sees. Ehk kui andur tuksis, tuleb vahetada pump. Väga vabalt võib olla ka juhtmeprobleem, tavaliselt nende anduritega ei juhtu midagi.

Täpselt, varuosapoodidest on neid saada, milleks neid tellima hakata, see on ju minev kaup passatitel. 5 minutiga vahetab ohukalüliti ära!

Kindluse mõttes proovi pinget mõõta ka koormusega, ehk pane näiteks testerlamp klemmide külge ja mõõda siis pinget. Kui mõni juhtmetest peaks kuskilt mäda olema, laseb niipalju ikka pinget läbi, et voltmeeter näitab õigesti, aga kui koormus järgi tuleb, kaob pinge ära. Kui ei kao, on need elemendid ...

Elemendi takistust mõõtes, üldiselt kui takistust ei ole, siis on element läbi. Saad elementi nii testida, kui paned otse 12v klemmidele peale, mõne hetkega peaks klaas soojaks minema, kui ei, siis on läbi. Minu mäletamistmööda on Volkswagenil veel see teema, et mootor peab töötama, enne ei lülita t...

Selle idee vajalikkus jääb mulle ka natuke arusaamatuks. Aga ühesõnaga võtad ühe tavalise 4 otsaga relee (võib olla ka 5 otsaga, sel puhul ei ole tarvis kasutada 87A otsa) relee, mille ühendad selle parktulesid katkestavale releele omakorda vahele, et läbi selle antakse vool siis juba eelpool kirjel...

:D Kui sa võtad akult voolu, ühendad 30 otsa alla, pargid ühendad 87A otsa alla ja siis ühendad lüliti ka veel releele järgi, tekib sul selline äge ahel, et pargid põlevadki kogu aeg, lülitist 0 keerates, ikka põlevad edasi, alles viimasesse astmesse keerates kustuvad pargid ära ning relee rakendub ...

Toide tuleb 30 otsa, see mida relee rakendusel katkestada tahad, ühendad 87A otsa, ehk see on ühenuses kui relee on surnud resiimis. See mida ühendada tahad relee aktiveerimisel, ühendad 87 otsa. 86 ja 85 on relee lülitusotsad, ehk ühte neist paned massi ja teise selle lüliti + poolele millega nüüd ...

Katkine vaakumvoolik ei tohiks põhjustada abs'i ega esp viga. Katkine vaakumvoolik paneb pigem mootori tule põlema. Tuleks vaadata mis vead ABS'i mälus on, siis saab edasi mõelda.

Tõenäoliselt on soojenduselemendid läbi. Kindlasti tasuks muidugi vool ära mõõta elemendi klemmideni.

Kui ukselukust seadistamine ei õnnestu, ei saa auto järelikult lukustussignaalist õigesti aru. Kui sul on vana versioon Vag-com, siis pead tõenäoliselt abiks võtma näiteks ross-tech wiki, kui uuem VCDS, siis see peaks õpetama ka kuidas seda adaptsiooni teha.

Volkswagenil on see probleem, et tihtipeale ei hakka asjad toimima kui mälus on vead sees, olgu need vead siis põhjustatud kasvõi madalast pingest. Võimalik, et probleem laheneb nagu nõiaväel kui veamälu ära nullida comfort ajul.

Tõenäoliselt on löögiandur niiskust saanud. Võib aidata mati üles kakkumine ja alt kuivatamine, siis aga peaks pistiku klemmid ka kindlasti üle käima. Kui ei aita, on niiskus juba andurisse roininud ja sellisel puhul aitab anduri vahetus. Võimalik ka, et anduri juhe on kuskilt eemalt katki.

Alusta juhtmetest ikka, kere ja ukse vahel võivad vabalt katki olla kui sellised sümptomid on.

Tegemist g3'ga, eelnevalt mainisin comfort aju, sellel masinal seda ei eksisteeri. Kesklukk on vaakumiga, ehk kesklukku juhib vaakumpump mis sellel masinal peaks asetsema kuskil pagasiruumis. Võib-olla, et see on otsad andnud või sellele pealetulev toitevool. Akende juhtimiseks on tal lisa relle/plo...