Eesti Volkswageni Klubi foorum

Tere taas.

Küsiks, et kui elujõuline selline elukas on? Originaalis vabalthingav diisel. 1.9

Mootorile külge pandud siis 1.6 td turbo.

Kuidas peab vastu? kas turbo väikeseks ei jää?

Plaan sellise asi panna universaal kerega G3 peale



Ärge küsige, olengi imelik

leitsin siis passatil kaitsmeploki tagalt juhtme. peenike hall valge juhe, ühendus pistik nagu relee jalad, aga plastikust. torkasin ta relee pessa kust ka vool liigub. mootori töös muudatusi polnud, tõusus aga temp seier 85´ peale, juhtme eemaldades langes tagasi 0 asendisse seier... temp seier töö...

kas sul ergutus juhtmesse vool tuleb? endal vana b3 passat sama murega, et laadima hakkab alles gaasi andes. aga ergutuses vool puudub...

Ehk kellegil probleeme nendega, ja saab abi 1) Brake Pedal Switch Blue 2 pin connector Pin1 = brown/white -> analogue ground -> pin 33 ECU Pin2 = white/yellow -> pin 20 ECU This is connected to the ECU and must be triggered at the same time as the main vehicle brake light signal (see 4 below ). It i...

Korras. Ühendasin armatuuriall olevad juhtmed ära. Mitu erinevat 1 juhtmega juhet, pistikud sobisid ja nii jäigi, ja oh imet hakkas see n75 ka tööle

Vist saab ise lahenduse. Ajul vist massi puudus. Vaatan homme masid kõik üle ja annan teada mis sai...

mure siis tdi boostimisega. Klapi juhtmetele tuleb peale alla 12v.seisva mootoriga. Töötava mootoriga 12.6v aga klapp ei reageeri. Otse andes klapile voolu, klõpsub iga mats. kas ja kuskohast tuleb n75 klapile vool. kas otse ajust? või käib ka läbi kaitsmekarbist? koos mootori juhtmesarjaga?

murdusid siis ära turbol kuumkoja poldid 2tk, kuhu kinnitub siis summuti flants. mis oleks mõtekam kas proovida välja keerata? läbi puurida? või siis lõigata sooned sisse ja katsuda liikuma ajada?

mure siis diiseldamisel. passat b4 pealt tuleb mootor passat b3 peale. kuipalju ma pean ära rappima juhtmestiku? saan jah aru, et aju,gaasi pedaal, mootoril pump jne vajab uut juhtmestikku, aga muud asjad? kas kaitsmeplokk, relee plokk on neil 1:1? onu google andis nii ja naa vastuseid?!

Turbo peaks 66kw diislil tulema järgi ikka umbes 1600rpm -1800rpm. Las targemad parandavad

tagurpidi käigu hammasrattad maas? tüüp viga diisel golf 3. ehk ka siis sinu transporteril? pead ei anna

endal oli g4 tdi selline lihtne viga, et. peale rihmade vahetust ei olnud enam paigas pritse ajastus... ( loe et oli uimane) turbo tuli järgi kuskil 2200rpm.

vcds sappa ja keerasin ise pritse ajastuse paika. ja vähenes kütusekulu, turboi hakkas järgi tulema juba 1500rpm pealt jne.

kas kellegil on kegemusi kuidas väiks jääda ja kust võiks saada sobilikku raami, mis siis kataks maki ääred ära? muud kohta nagu makile ei leidnud, kui tuleks tuhatoos ära kaotada( niguinii ei suitseta) ja sinna allapoole siis. aga kas leidub kuskil sobilikku raami, või tuleb ise meistertades jääks ...

Kasuta kliimat koguaeg. Isegi talvel ja vihmaga. Siis lõpuks enam ei haise.

mure siis passati pekkaplokiga,

ei tööta: kütuse näit
ei tööta: temp näit
ei tööta : õlirõhu tuli,
ei tööta: jahutus vedeliku tuli.
Ei oska kuskilt järge ka ajada eriti, proovisin õlirõhu anduri juhet otse massi aga ei miskit

või külm jooted?

tere, mure siis selline, et tagaots jube kõrgel maisnal. kole kohe vaadata, eelmine omanik vastas, et on esiveolise amordid koos vedrudega alla keeartud, aga kas see siis kergitab niipalju ülesse? või on hoopis mingid pikemad vedrud ja amordid alla keeratud? maisn jube jäik kah, 130kg mees taha konk...

teema lukku, jätan esialgu bensiini katla vahele

tere, mure siis selline, et masinal hetkel peal 2.0 85kw bensiini mootor, plaanin asendada selle katla diisli vastu, kas 1.9 td 55kw jääb lahjaks? tuttav soovitas panna 66kw diisli, et see pidi enamvähem olema. lihtsuse mõttes eelistan ise ka 55kw diislit. aga kui ja kas jääb lahjaks? masinaks unive...

nüüd siis nädal sõidetud igapäevaselt ja pöörded langevad korralikult, kütusekulu ala 8 sajale mnt. aga külmastpärast käivitades läheb käima 1200 rpm ja siis hakkab puristama ja puterdama korraks gaasi andes kõik normaliseerub.. mida peaks otsima vms?

sain siis targemaks, katki oli 1 juhe, 4 jast juhtmest mis läheb siis pritse peasse( tüüs ja temp andur) temp anduri juhe oli katki. Sõitsin ka eile 180 km, ja ei hoiagi enam ise nii pöördeid peal. aga 1500rpm ei taha enam langeda allapoole. käiguga pidurdad 1000 peale ja siis jääb sinna pidama kena...

selline näit ongi töötava mootoriga.

võimalik, et katkine juhe, vms.

ei olnud aega tegeleda täna. maadlesin visco coupling kätte saamisega

veakoode näitab ainult intake temp sensor.

ja väärtust sellel -49´vist oli

lambda näidud korras, jahutus temp korras

katsusun, ise käega gaasi maga vedada drosseli hoovast, aga vastu hakkab, ja ise tõmbab endale gaasi peale enne pöörete madalaks minekut. käega ei jõua vastu hoida

tegemist siis 1.8 66kw masinaga. Golf3 syncro. Masinat külmastpärast käivitades pööreded 2000 kandis, ja alla ei tule gaasi andes jäävad pöörded veel kõrgemale ja langevad ime aeglaselt. sooja mootoriga gaasitades pöörded langevad kuni 1500 ja sealtmaalt ei taha enam alla langeda. kui tulevad siis k...

Sai golf 3 soetatud. Aga kahtlen syncro toimimises. Kuidas seda kõige õigem testida-kontrollida? PõllupeaL katsetades võttis esirattad ringi aga taga ei midagi. Syncro b3 passatiga ei olnud seda elamust, et esirattad ringi oleks võtnud, vaid kohe hüppas kohapealt ära... kas on variant et. Viscos see...