Natuke edasi nokitsetud. Intercooler sai paika ja torustik on ka enamvähem lõplik, vaja veel lisada IAT andurile flants ühe toru külge. Lisaks meisterdasin õhufiltri jaoks roostevabast toru, sinna otsa läks K&N koonusfilter. Radikale tegin ka väikese õhusuunaja, ehk aitab natuke jahutusega kaasa...

Sachs on muidu suht mõnus tunnetuse poolest, aga suurema jõu ja muidu retsimise tagajärel lendas mul ühel sidurikettal keskosa tükkideks. Luk siduril on kettal vähemalt keskel rohkem materjali ja ehk on ka vastupidavam. Aga normaalse sõidustiili ja tava mootori puhul on mõlemad ilmselt väga head fir...

Läikiv mutter lahti ja siis keerad sealt kõri pikemaks mis seal kasti vastus kummi puksil istub.

Pildilt paistab suht lõdva see tross. Alt saab peale reguleerida pinget. Hoob võiks loksuda üles ja alla vaid õrnalt kui tross pingutatud.

Natuke uuendusi ka teemasse. 2023 sügisel lendas siduriketas keskelt tükkideks, auto veel sõitis aga räme kolin oli sidurikojas. Talve jooksul sai korjatud kõik jupid roolivõimendi paigalduseks ja kevadel sai siis koos siduri ketta vahetuse ajal ka roolivõimendi conversion ära tehtud. Võimuga latil ...

Istub tehase kasti otsa, samuti istub tdi kast sinna otse. Erinevus võib tulla kiiruseanduri olemas olust aga selle saab ringi tõsta. Mõlemad kered on CE2 juhtmestikul, niiet juhtmestiku erinevus ei tohiks suur olla ja põhilised pistikud istuvad otse. Erinevus tuleb ilmselt sisse elektroonilisest ga...

Kõige odavam jõudu juurde leida on võimsam mootor panna- 2.0 85kw ja 2.0 100kw on ilmselt tänapäeval veel kätte saadavad või siis 1.8t. Paksu rahakotiga saab sellest 1.8-sast ka kindlasti teha midagi, rallikrossis oli näha,et see pritsepea tegelikult ei piira nii hullult, vähemalt üks sõber kurtis k...

Mõned uuendused mis siis vahepeal toimunud on. Vedrustuse poole pealt on alla jõudnud KW v1 coilid, nendele panin ka nüüd külge PMC reguleeritavad tugilaagrid, tänu millele sai pikkikalle viidud 3 kraadi peale. Rool läks küll raskemaks, aga juhitavus on nüüd oluliselt tänapäevasem. Lisaks vahepeal s...

Kui vcds-iga nii vanal näeb seda siis mõõteväärtustest starteriga mootori pöördeid näed?

Lahti võtsin ja sirge objekti vastu tihendi pinda panin paistis valgus läbi keskelt.

Kasti poolne käpp peaks istuma, mootori oma on teine teist tüüpi mootoripadja pärast.

Kas on ka plaan sellest matkaauto teha? Praegu peaks veel doonoreid leiduma, omal ajal toodi neid matkaka variandina eestisse küll, samas matkaauto.com foorumi kokkutulekutel pole trehvanud. Võimalik, et need enam eriti ei liigu, samas on nad matkakana korralikult korda tehtuna pigem tõusvas, kui l...

Selline omamoodi kuut veeres õuele, oli vaja midagi millega vajadusel asju vedada saaks. Tahtsin küll algul omale Caddy mk1-te viisakat, nende kuulutusi sirvides jäid ka mõned T3-med silma ja tekkis huvi. Algselt kartsin, et sõiduomadustel on midagi sarnast nagu LT ja seetõttu tahtsin ennem proovida...

1. Lamellrehv 2. Goodyear UltraGrip Ice 2 205/55/r16 3. Jetta mk6 4. Väga vaimustuses pole, vaiksed on küll ja mitte nii ekstreemse talve puhul ilmselt täiesti okeid rehvid. Eelnevalt on kogemus ainult Bridgestone blizzak mingite igivanade lamellidega Passat b3/Polo all, kuid need jätsid pidamise po...

Kui projekt jõuab sinnamaani, et on vaja arki jaoks autot kaaluda, siis "tee" ta nii kergeks kui vähegi võimalik. Võimalik, et jääd muidu tagumisest istmest ilma. Tüütu ja väga kulukas on pärast seda kaalumist uuesti teha, ca 100 euri 5min kaalumise eest. Kerged veljed, heli ja igast üleli...

Rahaliselt on ilmselt kõige mõtekam panna sinna 02a tüüpi käigukast, see kannatab veidi retsimist ka, eriti kui remapi teed. Veovõllid ja kinnitused saad tehase juppidest klappima. Leiad selle ilmselt kõige lihtsamalt mõne passat b3/b4-ja küljest, pedalboxi saad ka sealt koos hoovastiku ja kõigega. ...

See tsentri teema jah pigem oluline kui on laager/pesa kuhu käigukasti vedavvõll sisse läheb. Algul teipisin ka 1/2 nare pikendust ja üritasin sellega enamvähem keskele ajada, aga mingiaeg sai neid 020 kaste suht palju oma autodel lapatud ja viimased korrad on suht suvalt silma järgi läinud ja null ...

Kinnitan, et saab väga lihtsalt ilma, silma järgi enamvähem keskele ja siiani on mul probleemideta kast külge läinud.

Võid kasutada oma vanat käigukasti, saad jätta oma kogu silla ja veovõlli teema sama, või vahetad 85kw-se kasti veovõlli otsa flantsid ära, seal suuruse erinevus. Vanat kasti kasutades tuleks vahetada siduriketas, kuna nuut on erinev, selleks sobiks väga hästi näiteks G2 gti või G3 1.8 66kw 210mm si...

Ma olen tavaliselt sobivas mõõdus 1/4 padruniga haamriga otsa koputanud need. Tunned hääle järgi ära kui põhja jõuab.

Ega ta nii väga ebareaalne pole, kuigi ma olen suht kindel, et tehase andmed nendel autodel on ilma juhi 75kg-ta. Tehasest kõige raskem Jetta mk1 minu uurimuse järgi tulebki sinna ca 920-950kg tühimassiga, niiet 970kg raskema mootori, raskemate istmete ja velgedega ei kõla väga ebareaalne. Mürasummu...

Auto endiselt liigub, midagi suurt ehitanud ei ole. Autol on nüüdseks ka uus tühimass passis- 1045kg(eelnevalt siis 820kg). Kui sealt siis juht 75kg maha arvestada kaalub ta 970kg 2.0 mootoriga täis vedelikkudega ja muu varustusega. Kaalu tõttu jäin ka ühest tagumisest istekohast ilma. Mootori setup...

Aastat oleks vaja teada, juhul kui on uuema otsa auto ja CE2 juhtmestikuga siis vast kõige lihtsam on 2.0 85kw. Vaja ka ära vahetada kütusepaak, sobib igasugune täispritsega mitte universaal g3 oma otse. Lisaks on ka mõistlik juba kütusetorustik ka kaasa haarata g3-melt, karpa mootoril on tagasivool...

Mul mk1-l oli 1.3 44kw algselt vahel, panin 2.0 16v. Samamoodi oli hädisem esitelje kaal kui suurte mootoritega autodel, siiski natuke uhkem kui sul - 660kg. Pidin keskmisest tagumisest istekohast loobuma kuna üleüldiselt oli vist 25kg ehk üle? Samas mul oli üleüldiselt auto raskem ka valuvelgede ja...

Punane peaks olema 15t, võid üle lugeda jah igaksjuhuks.