Eesti Volkswageni Klubi foorum

Estland kirjutas:Minuteada pihustid ja kahemassiline hooratas on põhilised murelapsed.

Minu Golf 4 PD on läbinud 209500km ja ei ole pihusteid ega hooratast vahetanud. Mootori osas on vahetatud: jahutusvedeliku temp. andur (garantii); EGR klapp, 2xVNT klapp. Läbisõitu muidugi veel "vähe".

jussike kirjutas:

t6nis3 kirjutas: Hoian oma vana kooli diisleid,naisele,kahele lapsele,ja garanteerin nende korras oleku............

Naisest saaks veel aru, lubas teine ju nii heas kui halvas.............aga mille pärast sa lapsi karistad.

(mul oli just sama mõte, aga ei viitsinud kirjutada...)

t6nis3 kirjutas:See on teadlik valik.

Ma küsiks ka tagasihoidlikult, mida Sa selle teadliku valikuga näiteks 7 aasta pärast pihta hakkad? Või on Sul autopargis siis 10-15 aastat vanad PD masinad ja "uuemad" ei kõlba mitte kuhugi.

tito kirjutas:Tehase - ja laiali laskmise garantiist ei saa me ammugi enam rääkida. Kõigi reissinguga seotud teemade puhul, vastutad ise

Nojah, näiteks minu auto puhul MTM chipi paigaldamine (Saksa-Auto moto klubis) tehasegarantiid ei katkestanud. Lihtsalt infoks...

Raunz23 kirjutas:Garantii jääb selgusetuks siiani..on garantii ka tööl või ei?

Et siis milline garantii? Kas garantii, et nõutud kW on peale "chippimist" olemas või garantii, et mootor laiali ei lenda või uue auto puhul garantii, et tehasegarantii ei katkeks vms?

Jagab ehk keegi näpunäiteid kuidas seda ERGd ise puhastada. mida silmas pidada jne. Tänud! Aga pane google otsingusse "how to clean EGR VW" ja üks tulemustest on selline: http://www.youtube.com/watch?v=l_aL3xciHZI Edit: Siin ka üks õpetus koos piltidega: http://www.myturbodiesel.com/1000q/a4/clean-...

Vastupidi, vaakumiga tõmmatakse labad maksimumrõhu asendisse, kui nüüd vaja rõhku vähendada lastakse vaakum välja N75 klapi kaudu. Juhul kui labad kleepuvad ei jõua vedrusurve labasid liigutada õhurõhu vähendamiseks. Ehk turbo maksimumrõhk = labad kinni. Ma vist lähenesin asjale teisest otsast, iga...

Samas mõnikord on selline tunne, et on ülerõhk, kas siis väsinud vedru tekitab ülerõhku? Palju see VNT ültse maksab? Vedru ei tekita ülerõhku, vedru tekitab survet. Rõhku sisselaskes tekitab ikka turbo. Kas "ülerõhu tunne" on see, et vahel viskab avariirežiimi (= vist nö. limp mode). Ülerõhk hakkab...

Oma autol puhastasin geomeetria ära ning peale seda töötas kaks kuud korralikult, nüüd lööb jälle turbo tagant ära. Mis moodi see vnt klapp läbi ültse läheb, ennem töötas ju? Golfil on see klapp "hoob ülespoole". Hoova august tuleb igast sodi sisse ja vedru seal sees roostetab ära, läheb sodi täis ...

Kui võimalik, siis eelista jah Defa elektrilist variandiga, mis samal ajal ka akut laeb. 220V "täis" süsteemi puhul (Defa, Calix) anna endale aru ka elektrijuhtme jämeduse osas. Minul on Defa kasutusel olnud 10 aastat. 500W mootorisoojendus + salongipuhur max.1800W = päris kuum pistikupesa. Kui aku...

Mis on ERG töö põhimõte?Tänud!! VNT klapp (VNT Actuator) on asja nimi. Kui seda pole 3-rohkem aastat vahetatud, alusta sealt. Asub halvas kohas väljalaskekollektori ja salongiseina vahel, altpoolt saab ligi. EDIT: Kui ise vahetad, siis pead selle hoova pikkuse "õigeks" saama. Muidu rakendub turbo g...

GrutUtY kirjutas:Muidugi tean kus asub topsihoidja koht:)
Aga eks ma siis lähen ning uurin lammaritest.

Võid igaks juhuks ka esindusest ehk Møllerist küsida. Osad vanade mudelite "lisaasjad" olid vahepeal sigaodavad, a'la püsikiirushoida jne.

Forsis pakuti uut pumpa 107 euri ja tootjaks bugiad. Kas eelmainitud tootja on hea/kvaliteetne või kuulub sinna toprani tootja klassi, ei tahaks mingit jama ka osta. Hind on küll Toprani klassist. Minu autol on see esinduses vahetatud (tegi ka häält ja lasin ära vahetada kindluse mõttes), kuid kall...

Tehase poolt pandud diisli pealt lisasoojendust mõtlesin jah, see kolm eelsüüteküünalt pole mingi soojendus :D Selge, see on harvaesinev lisavarustus ja suht kallis ka. Minu mälu järgi tekkis see alles G5 põlvkonnale, näiteks minu G4 (2003) puhul seda lisavarustuses veel ei pakutud. Minuteada kasut...

Kas teemaalgataja mõtleb seda lisasoojendust, mis on jahutusvedeliku väikeses ringis? G4 puhul tähendab see süsteem kolme eelsüüteküünlalt, mis siis külma mootori puhul tööle pannakse, et kiiremini sooja saada. Hoopis teine teema on juba Webasto'd ja Defa/Calix'i lisasoojendused. Need on tavaliselt ...

mõni väidab et võtab diisel rohkem kütust kui bensiin ...ma ise ei usu ka tegelikult... kui nende vahe on kw 15-20 ... Audi-Volkswagen grupist rääkides. 3,0L turbodiisel võtab rohkem kütust, kui 1.4L bensiin. Võimsusevahe on muidugi suurem, kui 15-20kW. Samas mõni vanakooli suurema töömahuga (ca' 2...

Ei ole halbu klotse ja kettaid, on vaid hooletud vahetajad :) Päris paika ei pea. Ferodo Performance seeria ja ka DS2500 seeria vilisevadki nõrgemal pidurdamisel. Tugevamal ei vilise. Vaheta kus ja kuidas tahad. Asi on arvatavasi materjalis. Autoks siis ka G4, Zimmermanni puuritud kettad. Tagaots e...

LeVi kirjutas:Kas keegi teab, miks lükkab turbo end järelt ära? Vahest möödasõitu tehes ja vahest sujuvalt sõites.

Ju siis on turbol midagi viga. Esimene asi, arvuti külge ja veateated üle lugeda.

Tere, oskate soovitada Tallinna/Harjumaa piirkonnas keretööde tegijaid, kes teeksid korralikku tööd mõistliku hinna eest. Endal vaja välja vahetada esitiib, värvida esimene karp ja tagatiib. Mõistlik hind on subjektiivne suurus. Minul läks Bacanias 600€, värviti 4 poritiiba ja 4 uksealust ehk karpi...

saar20 kirjutas: Selline viga et kui kiirendada madalatel pööretel 3-5 käik siis hakkab mootor väha imelikult vibreerima. Kas keegi oskab pakkuda kust peaks alustama, et leida viga.

Kui chipitud ei ole, siis võib enne 2-masshooratast (läbisõit???) siiski mootoripadjad/kinnitused üle vaadata.

Ja mis hinnaklassi uued sidurikomplektid jäävad? VW Passat 4Motion 1997, manuaal, V6 142 kw. sedaan. Uued komplektid (Sachs) on ca' 140 või 230€. Seal on mingi muutus, kerenumbri järgi. ACK,ALG mootoritega on kuni kerenumbrini 3B-X-030000 on odavam sidurikomlekt ja alates kerenumbrist 3B-X-030001 o...

TDI puhul liiga suur vääne liiga madalatel pööretel on suur EI EI...DMF ehk kahemassiline hakkab korralikult vatti nägema ning selle eluiga lüheneb oluliselt. Suurt väänet madalamale kui 1700RPM tuua on lollus...seda üksi korralik ning teadlik tuunija ei tee Ja Garfield...vaadates seda düno kraafik...

No minu 96kw ei tahmanud küll üldse ei enne ega peale chipimist. Noh jah, eks kui pikalt oled nõkerdanud madalate pööretega, siis esimese pahvaka lööb, aga rohkem ei ole küll mingit tahmamist. +1 ehk täpselt sama jutt. Loodan, et MTM omad on siis "osavad chippijad" - ülevaatusel minul tahmaga ei ol...

Kui tood pöördemomendi vahemiku kättesaadavaks madalamate pöörete juures, siis ei pea nii palju "talda" andma, et saavutada vajalik "minek". Selle teem puhul küll offtopic (no chip tuning) aga sama kehtib ka MTM chipi puhul. Korralik vääne algab madalamate pöörete juures, kui tehaseseades. Kuigi vä...

NOTFAST kirjutas: Golf 3 GTI 110 kw ABF mootoriga paigaldati lsd TEHASEST Või midagi on kummaliselt mäda selle auto juures?

Võib olla ka hiljem paigaldatud. Tehasest mehaanilist difrilukku vaevalt et pandi, pole nagu VW moodi.