https://www.youtube.com/watch?v=aKjq4CE5uNU
Ja mitte ainult v.võlli otsa... Kui krõps käib, on ka klapid-kolvid koos.

Siin aitab ainult kõva kuumutamine - muidu ei ole mõtetki raisata aega puurimise jms peale. Vii see mõne normaalse metallimehe/mehaaniku kätte. Kui saab peale keevitada siis peaks juba sellest kuumusest piisama, kui on vaja gaasituld anda ja puurida, siis tavaline odav käbikoonus nagunii ei kõlba vä...

Millal viimati termostaat vahetati? Kui ise seda teinud pole, siis võikski alustada termostaadi vahetusest vaatamata sellele, et väljas on veel soe ja et seier on ka vbl enamvähem normaalses asendis... See ei maksa midagi, aga on asi mis kindlasti paneb 55kw mõnuga kütet rüüpama, sitase õhufiltri kõ...

Kui sa vahetad pumba teise vastu, siis lisaks rihmamärkide õieti kokkupanemisele tuleb üle kontrollida ka pritsehetk - inglise keeles "timing" (ehk nn. süüde). Seda tehakse pumba otsas kõrgsurvetorude vahel oleva korgi kaudu. Otsi googlest/youtubist "aaz pump timing". Kui täppist...

Vanakooli mehaanilisel, eelpõlemiskambritega diislil, mis juba ka märkimisväärselt kulunud, on "toore" tõmbamine abiks tegevus misiganes allanulli temperatuuril... :D Aga jah, nõustun eelkõnelejaga - ilmselt on probleemiks kütuse tagasivajumine mingi õhulekke tõttu. Esimene asi vaheta pihu...

Mis värvi "tahm" on? Kui valge, siis kontrolli eelsüüteküünlad üle.
Mis turbo on? Pane manomeeter külge ja vaata mida näitab... Mul oli sama jama kui wastegate klapi hoob oli võlli peal lahti - st. wg klapp oli kogu aeg avatud ja lasi gaasid turbiinist otse mööda.

Lõhkuma minemise põhjus on suure koguse õli sattumine põlemiskambrisse. Nö piiripealne olukord (tõstab juba pöördeid) võib tekkida nt kui on lihtsalt cooler/filter õli täis - imeb kriitilise portsu "pealt" ära ja rahuneb maha kuniks jälle on juurde kogunenud. Emma-kumma tunnuseks on aga al...

Seesama must karp on jah immoga seotud ja selle sisse on valatud elekroonikaplaat - kui mõni selle komponent on saba andnud või mingi ühendus kord annab kord ei anna kontakti, siis ongi jama majas. Minu omal juhtus nii, et külmalt jõudis vool suretusklapile, aga teatud temperatuurist alates ühendus ...

Mille sa maha keerasid? Suretusklapp/magnetklapp on pumba pea küljes (seal kust tulevad pihustorud). Kas ma näen pildilt õieti, et sellel pumbal on magnetklapp musta plastkarbikese sees, millesse läheb 2 juhet? Kui nii, siis sa ei keeranud magnetklappi maha. Kui neist juhtmeist ühele anda peale +12V...

kas käigukasti padi on ka suur mõjutaja või pigem mitte? Kõige suurem mõjutaja on tegelikult tühikäigupöörete arv ;) Mis seisus siis olid need senised padjad - kas olid jäigad või läbi (mootor kolksub kohaltvõtul/käiguvahetusel kuhugi vastu, käigukang hüppab edasi-tagasi mootoriga pidurdamisel jne)...

Võta releel kopsik ümbert ära, siis näed mis klemmid omavahel seotud on - st millistele tuleb lülitusvool peale anda. Küünalde lülitamist kontrollib labane termoandur... Kui su masinal on muidu toimiv eelsüütesüsteem olemas, aga mootor vajab eelsoojendamist juba ka nö. soojalt (nt mootor hõre...) si...

Ega kartmine siin ei aita - lase stendis kontrollida, kas kusevad. Või hädapärast vaheta ise pihustiotsad ja tuletõkke seibid...

Kui juba tegemiseks läks, lase siis ka sääretihendid vahetada ja juhtpuksid kontrollida.

Sellise külmaga kasuta vana klassikalist võtet - varja mootor sõidutuule eest... Et vähem tuult otse mootorile puhuks, võid katta suurema osa radikast kinni eestpoolt, või täiesti kinni tagantpoolt. Võib ka "puhvaika" üle mootori visata nii, etsee rihmade/ventika vahele või väljalaske vast...

Kui jätsid bensuka kellad, siis pane ka bensuka andur... Algatuseks parim, kui võtad sellesama eelmise mootori küljest.

Anduri takistuse näidud leiad siit...

Või siis siin on näide bensuka anduri kohta - mõõda oma andur üle erinevatel temperatuuridel ja kui näidud on normi piires, siis suva kas kell armatuuris näitab kriips siia või sinnapoole.

http://workshop-manuals.com/volkswagen/ ... _dsl_turbo_(aaz" onclick="window.open(this.href);return false;)/engine_cooling_and_exhaust/cooling_system/engine_coolant_temperature_sensor/switch/coolant_temperature_sensor/switch_(for_computer)/component_information/specifications/

Renault UN1 kast, kui leiad kuskilt... Näiteks EJ22 ja UN1 istutamisest T3-dele on netis jutte piisavalt, paigalduskomplektidki saadaval.

MInuarust selle vw 1.6 Td turbo(KKK) l ei saa mingit vedrusurvet kruttida. Seal saab vaid wg klapi käiku reguleerida. WG aktuaatoreid on erinevaid... Osadel suurendatakse wg-d sulgeva vedru pinget aktuaatori kaane sees oleva poldi peale keeramisega, teistel klapi varda pikkuse muutmisega. Siin on m...

Mina esialgu ei tormaks teist tundmatus seisukorras kaant ostma, sest kuna nad on üpris õrnad, võid vabalt sattuda veel sitema otsa. Kui vähegi võimalik, vii olemasolev kõigepealt diislimeeste kätte ja lase lihtsalt üle mõõta, ega pole kõver ja siis lase teha survetest. Võib selguda, et pääsed vaid ...

Kui pihusti pealt toru veidi lahti keerad, siis peab sealt kütet tulema üpris ohtralt... Kas filtrist pumbani on kütus üldse jõudnud - kas imesid/pumpasid üles kuidagi? Kui ei, siis jäädki starteriga käiama. Ja küünlad ühenda kindlasti ära - vanakooli eelpõlemiskambritega mootor tahab küünalt isegi ...

Kütust vahetada pole küll mõtet - diisel ei lähe niimoodi "hapuks" nagu bensiin.
Kui tahmab, siis on ikkagi õhupuudus.

Eitea mida ma panen kui käima ei lähe Esimeses postis ju selgelt kirjas, et LÄHEB käima ja siis "lööb ilusti peale" ka. Pole kirjas KUIDAS käima läheb/ei lähe. Lihtsalt, õpi oma probleemi võimalikult selgelt (tehniliselt) väljendama. Usun, et sa pole enam keskmine rolluäss. Siis kui start...

Möhh? Loogiline ju et kui seisab, siis ei pritsi ka diislit kuskilt otsast - seega järeldan, et kõik on korras... Pane rahulikult edasi!

(nii kuis küsimus, nii ka vastus)

Tuttaval oli just hiljuti sarnane probleem samuti 2.5tdi T4-ga - temp enamvähem normis ja vahel puhus sooja, siis jälle mitte... Selgus, et veepumba rootor oli võlli peal lahti.