Eesti Volkswageni Klubi foorum

Puutusin isegi korduvalt lahatud probleemiga kokku - Passat B5.5, sees 2din aftermarket Pioneeri makk ja küljes oli originaalantenn võimendiga. Selle vahejupi paigaldamisest mis annab originaalvõimendile +12v ei olnud mingit kasu. Võtsin siis originaalvõimendi vahelt ära ja jootsin signaali otse ant...

Kui sul on kodus kere ja mootor olemas, siis võta mõõdulint ja teosta vajalikud mõõtmised ära. Kui sa oled juba valmis kere lõikuma ja pikendama, siis ei tohiks ju olla küsimust kas mahub. Tee nii, et mahub.

Muid anomaaliaid ei esine nagu halb käivitus või midagi? Kütusefilter on värske?

Mis on antud lüliti hind eraldi?

Asub luugi luku sees - http://mariocarparts.co.uk/image/cache/ ... 00x800.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Alusta sellest, et pane 66kw aju tagasi. 81kw aju ei ole mõeldud 66kw mootoril töötama.

Teema algataja võiks kusagil ära märkida oma asukoha, nii saaks ehk konkreetsemat abi.

Teema algatajale teadmiseks, et veermiku kontrollis on raske tuvastada alumiste parempoolsete tagumiste õõtsapukside korrasolekut. Mulle näiteks öeldi ülevaatusel "kui metall vastu metalli ei käi, siis on korras." Ulme suhtumine, aga ise ratas alt ära võtta ja natuke lähemalt vaadata siis saab ka is...

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 557/005463


Suure tõenäosusega turbo geomeetria labad kinni, täiesti tavaline probleem.
Üks võimalik lahendus siin teemas: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=126007
Anna teada, kui probleemile lahenduse saad. Jaksu!

Sillastend on lahendus.

Kas undamine on iga käiguga?

Kaevan küll vana teema üles, aga mure tekkis samuti B5.5 AVF eelsüüteküünaldega. Mulle anti samuti poest 92mm pikkusega küünlad (Denso). Kataloog näitas neil ainult kahte küünalt kui auto andmed ette laulsin, üks AVF-ile ja teine AWX-ile. Nüüd hiljem uurima hakates olid eelmised küünlad 97mm pikad, ...

Kõik on õiged. Madalama temperatuuriga termostaadid ilmselt soojemasse kliimasse.

T3 ja T25 on flantside tüübid. Valik on lai, oleneb su eesmärkidest ja projekti eripärast. Üldiselt võiks vaadata sarnase töömahuga mootorite originaal turbode poole.

Jah, on.

Ole vähe täpsem mootorite osas. Ehk võimalusel mootorite koodid, aastajärk?

Esimest korda kuulen, et kellelgi selle anduriga jama oleks. Kuidas kindlaks tegid, et see andur nii 10-15 kraadi valet infot annab?

Nagu eelmine postitaja mainis, siis oleneb kuhu sa välja tahad jõuda. Esialgu tõmbab igeme paljaks ka nö basic upgrade mis diislitele tehakse - EGR delete, katt alt ära, chip. Hiljem võid veel kütusekogust veidi suuremaks muuta.

Kas välimised otsad on korras?

Mis siis muutus kui see andur ära võtta, auto ei tööta enam ?

JJ1 kirjutas:Selge, kui auto täna enda juurde tuleb, siis teen pildi ja vaatan kas mingi vahe ka tuleb sisse kui poldi asemele keeran.
Tänan vastamast sulle

Vahe tuleb kindlasti - asi ei tilgu enam

Tahaks isegi näha mis andur sul seal otsas on. See ava on kasutatav plunseri tõusu mõõtmiseks (selle jaoks ka see mõõteriist esimesel pildil) ja seal peabki olema polt.

Nu kui ma tallaks oma passatiga nii linnas ja maanteel (96kw) siis võtab ta sama palju kui mu tuttava audi s8 (265kw) rahulikult sõites. Soovitaks alustada lekete otsinguga - kütusepaak, kütusetrass jne. Või on su auto lihtsalt katki. See väike mahlapakk ei jõua emalaevaga võrreldes nii palju masuu...

Ei panda mingit liimi sinna.

Ja nüüd järgneb lõputu vaidlus selle liimi koha pealt

isiklikult ei laseks mitte ühtegi igapäevases kasutuses olevat masinat chippida, eriti kui puudub asendusauto võimalus. See on siililegi selge, et auto komponendid on komplekteeritud vastava võimsuse jaoks ja rohkema välja pigistamisel hakkavad paratamatult jupid kiiremini kuluma/lagunema. Eriti, k...