Eesti Volkswageni Klubi foorum

Arutleme ja jagage ideid kui paneks 2.8 või 2.9 VR6 mootori B5 passatisse. Kast peaks sobima VR5 oma aga se ilmselt kaua ei kesta.

Need mootorid söövadki õli, vahet pole kas tuulutus kinni või mitte. Tegemist mingi tehase veaga.

Eelmine nädal sain käega katsuda seda uut, ei ole küll mitte midagi erilist.

Suured tänud. Proovin järgi ja annan teada kuidas toimib.

Jagage siis tarkkuseteri. Vanad tuled on õhekambrilised ja uued on FK kahekambrilised. Uutel tuledel töötavad siis ainult sisemised kambrid. Kuskil peab mingeid juhtmeid ringi tõstma aga milliseid?

Üldiselt kui rõhk ära kaob peaks tõukurid ju klõbisema hakkama kuna ülemine korrus jääb kuivale. Endal oli korra nii et viskas lambist õlitule põlema algul korra ja nädal hiljem juba mitu korda. Vahetasin anduri ära ja korras.

Kindlalt saan väitta, et üks neist ei ole kkunagi lahti käinud siis saan välistada selle et oleks vale asend. Samas kui liigutada andurit kas siis mingil hetkel võiks vag-com leida ka selle signaali ülesse?

Aga seletage mulle siis kuidas kõigi kolme anduri puhul ütleb et ei saa ühendust? Usun et kolmest üks peaks ikka toimima. Kui tõenäoline on et aju ise vigane?

Kas sa ka tead kuidas seda plaati sinna pritsepea külge tuleb kruvida? See pole niisama lihtne kui esmapigul tundub. Teiseks oleks vaja ära mõõta need poteka ribad eraldi. Väga tihti vale paigaldusega lõhutakse need ära. Adaptsiooni seal eraldi teha ei anna kuid ka aku klemmi mahavõtmine peale paig...

Juhtmeid tuleb mõõta ka kere ja "plussi" suhtes, et poleks näiteks kerega lühises kuskilt. Kui mõõta lihtsalt juhtmete takistust ühest otsast teise, siis ei pruugi need vead välja tulla. Hetkel pole õiges arvutis, et elektriskeeme vaadata, ei tea kuidas see ühendus on seal. Aga ikkagi jääb jutt sam...

Tegu jah monopritsega ja testriga on kontrollitud ka kõik pistikud ja juhtmed kuni ajuni ja on toimivad. Auto on tänu sellele jõuetu ja hakib eriti külma mootoriga.

1.8 66kw monopritsele viskas sisse veateatte : 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 03-00 no signal. Peale kustutamist tuleb tagasi. Mis sellega peale on võimalik hakata? Nüüdseks on proovitud kolme erinevat Throttle position sensorit ja tulemusteta. Üks nendest sai ka lahti võetud ja klemme pin...

Olen ise siis 2x kasti vahetanud üksi G3-l ja ütleme et on ebamugav töö aga saab tehtud. Kast tuleb mootori otsast ära kuidagi keerates ja läheb tagasigi kuidagi keerates ja logistades.

Seda ei teinud. Nähtavasti seda saab kaabliga teha nagu aru saan. Ex pean arvuti taha lükkama.

Nähtavasti seal ongi see viga et sõidad täissündiga ja see lihtsalt põleb ära. Poolsünt vanale mootorile on täitsa ok.

Po18 kirjutas:1.8 66kw monopritsele viskas sisse veateatte : 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 03-00 no signal. Peale kustutamist tuleb tagasi.
Mis sellega peale on võimalik hakata?

Vahetasin ära pritsungil siis kogu süsteemi aga viga püsib endiselt. Tuleb peale kustutamist kohe tagasi.

Onurb kirjutas:http://youtu.be/abX5sqehZwk Praeguse mootori seisukord, padi kate liikus vähe paigast aga you get the point ..

Päris head rähnid olid mootoriruumi kolinud.

1.8 66kw monopritsele viskas sisse veateatte : 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 03-00 no signal. Peale kustutamist tuleb tagasi.
Mis sellega peale on võimalik hakata?

Mul tegi 1.8 monokas sama asja talvel. Käis kahe silindriga ja tagus bensiini karterisse. Pigem on viga kulunud mootoris arvan, või siis süüte poolel kala.

No usun et rihma on üle visanud ja kolb kohtub klapiga. Lase kellegil targemal asi üle vaadata.

Viskas ehk hammasrihma kuskilt üle. Aja märgid paikka ja vaata kas on ok. Kannatab mootorit muidugi käsitsi ringi ajada.

Soendame siis vana suppi. Ühel hommikul tahtsin siis elektrooniliselt taustalt näha pöördeid ja tegin siis seda nupu allhoidmise ja süüdesisse/välja teemat. Kõik oli ilus ja tore aga keerates vasakule või paremale hakkas kütuseseier elama ja ka küttetuli töötas? Kas seda on ehk VAG-COM kaabliga kuid...

Sa vaata pritsepea poolne pistik üle. Mul on korra sinna vett läinud ja siis tegi ka igasugu trikke.

Kui õli kaob peaks suits olema sinine või sinakas. Palju mootor läbi on sõitnud?

Nähtud ja katsutud uut passatit, oskan vaid öelda et vägagi hea masin on.