Eesti Volkswageni Klubi foorum

Tallinnas Audiocity-s peaks kohapeal olemas olema.

Seda Pioneeri otse sinna pistikusse pole võimalik ühendada.Vahele käib plokk mis teeb can signaalidest analoogsignaalid,saab autoaudio poodidest.

Pioneeri kollane juhe peab olema pidev toide ja punane võtmest toide.

Viga oli veninud ketis.Vahetusse läks kett,pinguti ja ketitallad ja nüüd asi korras.

Tere.Tegemist 2007a 1,6 BLF mootoriga ja läks põlema mootorituli.Veakoodiks on 000022 Bank 1 CPM Sensor(G40)/Engine Speed Sensor(g28) P0016-008 Incorrect Correlation-MIL ON Vea kustutades tuleb kohe tagasi.Nagu aru saan võib tegu olla mootoriketi probleemiga.Mootor töötab normaalselt,mingeid kõrvali...

Ilmselt kõlarites niiskus sees.Praeguste ilmadega külmuvad kinni ja auto soojenedes jälle mängivad

Sellel alarmiplokil on pistikutest eraldi 2 musta juhet,kas neid proovisid omavahel kokku ühendada

Seal tuleb ühele pirnile erinev pinge,pidurdamisel 12v,gabariitidega umbes 6v.Mina olen kasutanud eraldi can moodulit,mis saab sisendi can siinilt ja annab välja 12v pidur,gabariit,udutuli

See töötab originaalraadioga,järelturu raadiotel seda funktsiooni tavaliselt pole.

Seesama mis seal pildi pealt paistab peakski võimendi olema,st raadio all.

Seda on palju jah,normaalne on 30-50mA

Kui maki pistikus on ainult esikõlarite juhtmed ja äärmised pesad on tühjad,siis taha uste sisse juhtmeid ei lähe.

Probleem selles,et tuledepesur ei tööta,voolu pumbani ei jõua.Kaitse terve ja kaitsmel on vool olemas.Kas tuledepesuril on eraldi relee,kus see asub,mis nr. relee.Auto on aastast 2001 ja pump ise on korras.

see lülitimärgiga klemm peaks olema

Kõige lihtsam variant on tõsta mahuanduri mass ümber süütejuhtme külge,siis ta süüde sees ei näita midagi ja süüde väljas mahuandur töötab.

Mahuandur on ühendatud kapotiahela külge ja kui salongis liigutada ,siis see märk vilgubki.Need mahuanduri ühendused tuleks natuke ümber teha.

Haruta lahti juhtmekimp mis läheb komfortmoodulisse ja mis läheb juhi lävepaku plastiku all.Osad juhtmed on seal mingite klambritega omavahel kokku pressitud.Need ühenduskohad tavaliselt niiskusega nn mädanevad ära,lõika need klambrid vahelt välja ia tinuta juhtmed korralikult kokku.

Kus võimalik olen kasutanud sellist nippi,et detaili taga ,kus kile lõpeb,kleebin veel kitsa riba kilet peale.

Igasugu polstrite, plastikute ja tüüblite eemaldamiseks on spetsiaalsed plastikust tööriistad(erineva laiuse ja paksusega)mis ei jäta polstritele jälgi,müüakse näiteks tööriistamarketis.

See tuleb lihtsalt tõmmates ära,ühes nurgas on veel kummivoolik,mille peab lahti võtma.

No kui 5 minutiga on see jahutusribi nii tuline,et hakkab juhtmete isolatsiooni sulatama võiks selle raadio küll kuhugi elektrooniku kätte kontrolli viia.Kaua ja kõvasti kuulates peab radkas kuumaks minema,aga mitte 5 minutiga ja mitte nii kuumaks,et midagi sulatama hakkab.

Võim ja subwoofer küll seda mõjutada ei saa,raadiost läheb sinna ju ainult remote ja RCA signaal.See ,et raadio soojaks läheb on normaalne,aga kõrvetavalt tuliseks ta minna ei tohiks.Kas ühendused on kõik ok ja kõlarid ikka 4 oomi .

Süüteluku tagant saab ju ära mõõta ,kas starteri vool tuleb või mitte,siis on asi kindel.Manuaal käigukasti korral peaks juhe sealt otse starteri tõmbereleele minema.

Oled kindel,et see relee on alarmiga seotud.Normaalse paigalduse korral sellist releed küll olema ei peaks,kõik vajalikud releed on alarmiploki sees olemas,ainuke lisarelee võib olla blokeeringu jaoks,mis takistab auto käimaminekut.

Ei saa aru kas kesklukk töötab Spali puldiga või ainult originaalpuldiga.Kui Spali puldiga töötab ja valgusdiood vilgub pidevalt on alarm teenindusreziimis.Teenindusreziimist saab välja nii,et süüde sisse ja hoida mõni sekund all mõlemaid alumisi nuppe (kuni käib piiks).Spali alarm asub seal kuhu ko...