Eesti Volkswageni Klubi foorum

Õigus, minu viga, membraan liigub hoopis allapoole
Tühikäigu kogust, ehk siis kui turbo puhub nõrgalt, sisse kruttimine suurendab kütusekogust tühikäigul

Mina isiklikult keeraksin kütuse etteande kruvi veerand pööret sisse, proovisõidu teeks ja võibolla keeraks siis veel veerand pööret. Liiga palju keeramine ajab tasakaalust välja, nii et pöörded jääbad peale, isegi kui keerad süüte välja. Kindlasti loe alguses, mitu keeret on kruvil või tee fotokaga...

Mõnel autol ei tõstagi pöördeid, vaid ainult muudab pritse nurka. Kui ta peaks pöördeid ka tõstma, siis on tross kinnitatud alumise hoova külge kõrgsurve pumba ja mootori vahel, kust läheb varras ülemise hoovani ja ülemine hoob suurendab tühikäigu pöördeid. http://shop.avw-autoverwertung.de/images/p...

Õli poolsünt 10W-40, sooja mootoriga, 60km tunnis 1,4kg/cm2 oli õlirõhk. Pöördeid ei tea, aga mul 1,9D turbota, pmts sama mootor, aga turbota. 5W-40 täissündiga vilgub ka mul käivitamisel õlituli liiga kaua.

Kiir variant (kõlbab ka metsas): Küttefiltri ümber olev rauast vits talve jaoks lõdvemaks lasta, et filtrit saaks sealt võru seest välja võtta. 1)õhufilter ära 2)küttefilter tõsta välja võru seest ja panna topsi sisse 3) topsi sisse keevat vett valada 4) veerand tundi sulada lasta vahal, mis filtris...

Ventika kolme klemmiga pistikut annab ka valet pidi sisse suruda. Siis on polaarsus vale ja ventikad ei tööta.

Kui pikk v6ib olla diisli katalÜsaatori eluiga? Teatud l2bis6idu j2rel peaks kat olema juba nii 2ra myrgitatud et see enam ei toimi ja v6ib asendada toru jupiga v6i uue katiga. On kellelgi kogemusi?

Tühikäigu regulli kruvi on kõrgsurve pumba mootori poolses küljes, nool nr 1.

Samas madal tühikäik hoiab kütust kokku näiteks kui on palju ummikutes seismist.

Õlijahuti (kui on sellel autol) tuleb minema visata ja uus muretseda, kuna ei saa välistada, et metalli puru seal veel sees ei ole. Niisugused on manuali juhised.

Tõmba releede box välja ja sõrmega tunned, milline relee suriseb.

Suure pluss juhtme "genekas-starter-aku" kontaktid võiks liivapaberiga üle käia, kui ühendust pole siis ei lae ja märgutuli ka ei põle.
Kui laadimise märgutuli põleb, siis võiks geneka ergutusmähise harju või stepslit WD kontrollida.

Ma arvan et sul ikka vedas täiega. Kui tahad ise olla oma auto peremees, siis läheb gaasipedaalist ikka mehaaniline tross kõrgsurvepumbani. Mitte nii, et esinduses onud vajutavad nuppu ja auto jääb kuskil keset maanteed seisma.

Salongi radikas lekib äkki

Kütusekoguse kruvi ehk piiraja kruvi on väga tundlik. Täpselt tuttavad sümptomid sul - hakkasin kütusekoguse kruvist tühikäiku reguleerima, tegelikult on tühikäigu jaoks üks teine kruvi. Masin ei tahtnud paigalt minna, jõudu polnud, lõpuks võttis tuurid üles, siis olid pöörded laes. Süüde välja, moo...

Kas tühikäigul 1-ga kohalt läheb, kui sidurit aeglaselt lahti lasta?

Kuskilt jäi meelde, et just liiga varajane pritsenurk võib kolbe ära sulatada, absoluutrõhud ja temperatuurid lähevad silindrites liiga kõrgeks.

Kui nuka polti tahad lahti keerata siis võid ka nii proovida:

http://vincewaldon.com/images/stories/h" onclick="window.open(this.href);return false; ... wrench.jpg

Mul samamoodi probleem siduriga - libiseb vahetevahel. Arvan, et viga on siduritrossi pingutis. Pärast siduri liiga järsku lahti laskmist hakkab see pinguti ennast ümber seadistama. Siis on vaja jälle pingutit kokku suruda (trossi lõdvemaks), et libisemine kaoks. Võibolla tasuks sul vahetada manuaal...

Eile hommikul -28' ga mul jamas samuti. Kütusefilter sisises nagu kompressor ja voolikud olid vahtu täis. Gaasi pidi all hoidma, muidu hakkas välja surema. Lasin paaki liitri bensu. Täna polnud ühtegi mulli näha.

Igasugused suvised jäägid paagis halvendavad külmkäivitust. Sõida vana kütus ära, tangi peale korralikku -30'C talvist diislit ning sõida korralikult kütusesüsteem puhtaks.

turbo tasub paigaldada ka tavalisele kõrgsurve pumbale kuna kütusekulu väheneb. Samas saab autoga sõita paremini mäestikes näiteks reisil saksas või austrias, hing ei jää kinni. Heitgaasis on tahma vähem.Lihtsalt turbot paigaldades ilma kütusehulka suurendamata tuleb ikka mõni nm väänet juurde - võr...

Jah, aku tõstsin kaussi ja valasin kannust aku ümber sooja vett. Seisis seal pisut aega kuni soojenes.:dork:

Täiesti õige soovitus tibullus -el. Tuulutage enda autod peale sõitu ära. Endal pole külmkäivitusega probleeme vaatamata nõrgale akule. Sellepärast, et õigeaegselt on vahetatud eelsüüteküünlad. Detsembris sai -15 juures isegi toiduõliga ringi lastud (dislaga pooleks). Aga aku on nõrk ja üks kord tõe...