enda kogemus oli: piduriketta kaitse (siuke pisi plekktiib) sai pressitud vastu ketta, pidur virises ja krõbises nii, et ma arvasin sadul on pooleks seal.
Juhtus kõik pärast Leigo muusika festi, kus vihm uputas parkla põllu peal, see pori mis sai igale poole kõverdaski seda plekki

on ka mingid nippid määrata lambda anduri rikkumise põhjust?
nt. nagu aru sain kui andur on tahmane siis õliga probleem.
Ja oli mingi võimalus lambda töökkorra määrata väljaheitegaaside kontrollides

tänud, praegu sai mõõdetud väga väga umbes 20l peale oli 200 km linnasõitu, ikka palju, sest liigun ka öösiti kui tänavad on tühjad. MFA näitab 10l/100km pärast 3-4 km linnasõitu. Täna märkasin, et mootor omavoliliselt võtab rohkem või vähem gaasi, samuti nagu tühikäigul, viskas pöördeid ülesse. Ja ...

Niisiis mina ka oma muredega. Alates külma ajast mootor hakkas jooma kütust linnas u.15l vo rohkemgi. Maantel kõik ok. Panin tähele kui seier näitas poolt kuigi sai alles nädalalguses täistangitud. Mõõtsin seda jäänud pool paagi sain 150 km, u.25 liitriga paagis. Nüüd mootor vahepeal hetkeks kaotab ...

oskate relee numbri äkki öelda?

Üks soovitus juurde. See kuidas tankla automaat kütust loeb sõltub kütuse temperatuurist, külmana jookseb rohkem sisse kui ta näitab. Teine asi, püstolid on erinevad, ehk siis kui tahad täpsemalt mõõta peaks samast püstolist tankida, ning pikemat teed sõita. Kindlasti kontrolli rehvirõhu, ning regul...

ukseläved, tagaluugi alumine serv, ja kindlasti esiklaasi ül. serv, kui need on korras siis kere hooldus oli hea
proovi tagurdada vaikselt, ja rooli mitte hoida, kas sõidab ikka otse, kuulata kasti ja tühikäigu andur tihti annab alla,
rohkem aidata ei oska

pean seda juttu meeles
aga rool pöörab koos masinaga, kui rooli hoida siis läheb kuhu vaja.
Eile proovisin väike kallese üles tagurdada, läks otse, proovisn pärast keerab tasapinnal juba vähem, päris müstika
aga sama trikki nägin juba kui sõbraga otsisime autot ostuks, ka oli G3

Wizard kirjutas:kui auto 10m peale teeb 90 kraadi siis ei saa seal ainult silla vales reguleeringus põhjus olla

võib-olla asjad ei ole seotud
täna lähen kontrollima ketaid ja klotse

teenuse nimi on "esisilla reguleerimine", standertne protseduur, tegin Jõhvis, pärast saan firma nimi postitada ka, kui vaja
vene keeles on "razval-shozhdenie" teine sõna on siis kokkujooks teist ei oska kahjuks tõlgendada

Auto on G3 GT 66kW ABS mootor või AZN e. siis veermik ees on sama kui tavalisel, taga on küll kettad, aga mis seal veel erinevusi on veel ei tea, praegu alles 1 kuu selle autoga Ostsin juurde rooliotsad ja sharniire, selgus et hetkel rooliotsad vahetada ei ole vaja Vahetust nõudis ainult üks sharnii...

vaevalt, miks siis ainult tahapoole liikumisel?, loogika jargi peab olema parempoolne esiratas, ma vaatan üle ikka, äitah arvamuse eest

Tere, asi on alles avastatud, kui küsimus rumal palun vabandust, pole veel põhjalikult uurinud seda, aga vastav teema ei leidnud siin Tagurdades auto ise keerab paremale, kui rooli mitte hoida ja 10m peal teeb 90 kraadi ära, kas asi on tõsine, kus viga otsida? Teine pool Ette liikudes kipub paremale...

Tavaliselt automaatide peale jamavad just need, kes ei olnud nende autode omanikud. Lennata saab edukalt kui on 123D käigud olemas. Veel üks kõva pluss et automaati omanikud ei vägista tavaliselt mootorit nagu manuaali omavad noored, seega ostes on suurem võimalus saada elus auto, nii veermiku poolt...