Eesti Volkswageni Klubi foorum

Elektri osa on peaaegu olematu, tegu ju mehhaanilise pumbaga. Aga jah mootorikäppade erinevus on ilmselt põhiprobleem.

Vähem kui voolikud.

Minu oma ei tiksunud.

Ja kuhu tehas need kolmikud pani? Natukene rohkem varuosamüüatele kandadele astuda. Ning kuna vw on lego siis kindlasti sobib sinna ka mõne teise mudeli sama kubatuuriga mootori jupid.

Kuidas on lood esiklaasi muutmisega? Kui ma näiteks katuse madalamale toon ja sellega klaasi kõrgus muutub ja custom klaasi tellin? On see ümberehitus? Kas seda saab üldse kuidagi arvele?
Ja ärge muretsege, ei hakka golfiga pornot tegema.

Ma küsin ka, et ehk miskit uut ja head tulnud. Ühel H4-l täistuli ära küpsenud.

Mitte minul, aga R66s6il. Vr5 ju teistpidi vahel ja suhteliselt ligipääsetavas kohas tundus olevat, kahjuks ei osanud sellise pilguga esialgu vaadata.

Kui keeruline võrr viiel genekat maha võtta on? Mahub ilusti kapoti vahel välja või peab miskiseid lõdvikuid ja asju ringi tõstma?

Oskad sa öelda mis sul seal senini ära on tehtud ja mis variante välja pakutud?

Tahaks sellist nõu küsida, et kui ma vahetan T4 1.9TD 50kw mootori golfi 1.9TDi 66kw vastu siis kas on andmete muutmine vajalik? Välimuselt mootorid samad. Et siis ma ei näe mõtet raha admete muutmisele kulutada kui erinevust ei märgata.

Foorumis sarnaseid teemasi küll, ostuabi alafoorumis näiteks. Aga eks see kulu neil maanteel enamvähem samasse auku jääb. Olen kuulnud, et kõrgsuvepumbaga 81kw on vähe odavam remontida. Silmas pidades just pumpa ja pihusteid. Üks kiiruga otsitud, peaks miskit olema küll http://foorum.vwklubi.eu/view...

How do you reset the service reminder on a 2001 VW Golf 1.6 comfortline Mk4? You need to push and hold the two buttons on your cluster (speedo) the one to set the clock and the one to reset the (miles per journey) and hold them for 3 to 5 seconds Thats pretty much it :) Ma nüüd ei tea kui suure odo ...

Jah

Ergutus peaks ka ikka 12 volti olema ju

EKs see on kõigil nii, et 109/219 ei luba pumbale voolu. Ja no kui ongi selline juhus siis see nn kuivalt nühkimine peaks olema kohe aru saada.
Mind just painab see, et kuidas ta üks kord pumbale voolu peale andis?
Aga ootame jah teemaalgataja vastust.

Aga kui klemmid ühendades toimis eelsüüde ja auto käima läks võib ju järeldada 219 korras olekut ja 202 riket.

Äkki siis mingisugune temp andur üldse vigane? vee temp +7 vms ei rakendugi küünlad.(Kasutaja copilot kirjutas selle täpse temperatuuri ükspäev kuhugi)

Aga piilu kapoti alla, aju juurde. Sellise asja leidsin veel, aga rohkem kül ei oska aidata. Samas paistab, et siin ka miskit tarka pole. Nope for the B5 it would go something like this 1 - Coolant Fan Control (FC) Relay (214) (a) 2 - Solar Cell Separation Relay 2 - Relay For Motor Remote Unlock Rea...

'202' is your glow plug relay.
'219' is your equivalent of '109'.
Vaata sellise pilguga, need andmed ei pruugi 100% õiged olla
Ja kui ma eksi peaks 109 relee(või selle asendus) olema 12. pesas.

Oh pagan, ei näinudki, aga seljuhul pakuks, et kütteseguga mingi jama. kas niisama segu rikas või vigane pritsepea/õhulugeja vms.

Külmast peast ja soojast peast mingi vahe on?
Sellist anomaaliat võib palju asju teha, alustades kasvõi küünalde, juhtmete ja jagajaga ning kõiksuguste anduriteni välja.

Niipalju loogikat ja taipu on, et erinevad mõõtmised tehtud ja tagumisele akule voolu peale ei tule, ninjg tagant vool ette ka ei tule. Mingisugused juhtmed mul istme all on tõesti, aga ühtegi releed, dioodi ega sarnast asja seal pole. Kuskohast ma nüüd vastava jupi leiaksin?

Kuskohast ma autost selle leiaksin?

Ei pea. Hakkad keskkonsooli, rooli ja kindalaeka aluste sahtlitega pihta. Seejärel juhipoolt küljelt mingi sile plastik, veel miskeid kruve mis leiad, trossisüsteem lahti, kapoti alt 2 mutrit. (radika torudest 10 cm vasakule ja 30 cm vahega üksteise kohal). a ja salongi vent maha (tuleb maha keerate...

esiteks peab sul kas bensukas või 2.5 tdi olema, ning edasi on tõesti ainult kang ja aktiveerimine.