Eesti Volkswageni Klubi foorum

Paratamatult on tegemist teemaga,mida on mõttetu jagada foorumis (mitte et tahaks varjata mingit ,,saladust,, ),kuid liiga palju on teemas (pumba näppimisest saada võimsust juurde) pisi nüansse,mida asjatundmatule pole mõtet rääkida. Mine silmast silma asjatundja juurde.

Metallik värvi reegel- - Kui värvitud pind meeldib-sobib ÄRA TEDA ROHKEM PUUTU. ja siis ainult lakk peale,mis on kõige väiksem ,,peavalu,, antud teemas.

Jah, PD. diislitest pole juttugi (mida sina omad),need on teine teema. golfi-vend. Mina rääkisin rootor kõrgsurve pumbast.

Ka elektroonilise juhtimisega pumpa annab reguleerida mehaaniliselt pritset varaseks-hiliseks. Samuti tühikäigu pöördeid.(Enne on autot timminud mehaanikud, siis tulevad I T. mehed,ja korrigeerivad tulemust). G3.= T4. Kui lagin on tühikäigul mootoris siis tundub kirjelduse järgi,et tegemist on varas...

Roolilati töö ei sõltu mootori pööretest. Gripsi.

Kukadi teoreetikud--assi ots on kõver.Kukimuki,kuidas siis laagrid seal võlli peal liuelda saavad ? Mis vägi suudab assi väänata?. Sillatala on kõver,kogu lugu. Lastud libedaga vastu teeperve.

Mina vastasin kasutajale aadress.,tehniliselt. Sina , golfi- vend ,vasta tehniliselt, kui oskad. Eeldan ,et foorumis on tehnilise taibuga vastajad.

aadress, velje poldi (tikk poldi) ,ümber ehitust foorumis ei lahata. Jääb probleemi alla---tehasest pole ju sellist varjanti välja lastud.

copiot,rohkem tehnilist juttu,mitte UK.elu.= eesti elu.

Jama on selles,et lakikiht on peal. Ei saa ju värvi poleerida,kui lakk on ees. Ei saa lakki värvist eraldada ju. Seega uus karestus,,uus värvimine. Pahteldus ei puutu ju enam asjasse.

XADO õli võib olla väga hea. Reklaamitakse teda liialt "üli". Nimelt ei ole võimalik, et detailid tööd tehes ei soojene. Kui kolvipealne kütteprotsess (gaaside plahvatus, vr. soojus) kantakse üle jahutussüsteemi on kõik korras. Õli jahutust ei olnud G2-hel, kuid kuuma tootlikus oli seal nii väike, e...

Täpselt sama auto. Kuid mitte GTI ,vaid GT.-TDi.

Lehekülg ei ole poolik. Konkreetne. Seal mainitud üks GTI. G4 1,8 T.

golfi-vend. Mitte ükski tabel ei näita ET GTI. ON DIISEL MOOTORIGA EUROOPAS.

Lehekülg ei ole poolik. Konkreetne. Seal mainitud üks GTI. G4 1,8 T.

USA- s. oli Vento JETTA nime all. UK.ei allu ka oma mootori tähistustega Euroopaga.

USA- s. oli Vento JETTA nime all. UK.ei allu ka oma mootori tähistustega Euroopaga.

Stollu. Sinu tabelist nähtub ka,et WV-genit. GTI-d.polnud. (Maserati). Samas loe tabelit,kus on kirjas GTD, WV-en. Rohkem WV-ile varjante ei pakuta ju ,kui DIISEL GTD.

Jääb siiski et,GTI.on bensiini tarbiv mootor,kogu lugu. Samas ,kui vaidlete on ju ka TDi. bensiinikas---naeru koht .Iroonia loomulikukt. Antke teada,kellel on GTI. DIISEL MOOTORIGA AUTO .

Lahkame siis lahti . Mida tähendab autol tähistus GTI. sõna otses mõttes.

Tarkpead lahake siis TÄHISTUSE tekst. TDi. GT. GTI. GTD. TD. GT-TDi. Esmakortselt väljalastud mootor 81 kw. mootor on ka minu autol,ja tähistus GT-TDi. Usun siiralt ,et GTI on bensiini mootori tähis. Arutleme.

Copilot,tule teemasse.

SIIM ,sooviks tehnilises foorumi leheküljel tehnilist vastust. On seda palju tahta? golfi-vend. Tõlgi see jutt ka Eesti keelde. Ja jällegi Siim. Mis pergel vaidlemisest sa soiud,aitab küll . Arutlemine probleemi üle on ju.

Vana vabajooksu sidur oli sinu autol kinni kiilunud copilot. Ära häbene tõde kuulutada. Onsiis raske kirjeldada antud viga? Ja mida siin vaielda? Arutleme edasi. Aga et sina minule ,,ülevalt alla lased,, see on küll pahasti.

Te olete osanud ära kasutada (või lollitati teid teadmatusest) varjanti ,et mitte läbi lugeda teksti 20 Jahre GTI. Tollel ajal tehti reklaami GTI-le. mille sünnist sai 20 aastat täis. Jahre on ju eestikeeles aasta. GTI jääb bensukaks,GTD turbodiisliks. Kleepekaid kapoti taha pange mida tahes.