Eesti Volkswageni Klubi foorum

sain ka lõpuks aega et poest see andur ära osta ja ära vahetada aga siiski viga endine...põhimõtteliselt ega mind see ei häiri ka et temperatuuri enam ei näe armatuuris,lihtsam pistik tagant ära tõmmata ja niimoodi sõita.

kuskohas see temperatuuri andur asub?ega see ei ole see mis paisupaagi küljes?

Tere! Autoks golf 4 1.9 TDI 66kw ja esinduse järgi õige läbisõiduga.Läbisõit siiski üsna suur 389 000 km .Mureks on käivitus.Külmast peast läheb ilusti käima ,esimesest pöördest aga soojast just mitte eriti.Peab ikka 4-5 korda ketrama et ennast käima veab.Vahepeal harva läheb ka soojast peast normaa...

mul piiksub ka aga seda teeb automakk.

kahtlustaks ka süüteluku põhja

tundub et tulede teemale oli liig suur pikaldane külm probleemiks,ajas midagi segamini seal...täna -7 ja tibi tobi oli

auto on saksast eestisse toodud 2005 ja eestis ainult 1 omaniku käes olnud ja kogu tolle aja aasta audos hoolduses käinud,ise soetasin selle auto septembris.Kahtlen et pole originaal.On ideid miks see probleem tekkis,ma ise oletan et äkki suure külmaga lihtsalt lolliks läinud midagi...lubas nyyd uue...

originaal on

Probleem siis golf IV TDI 66 kw mootori auto päevasõidu tuledega.nimelt 2 päeva tagasi hakkas ilmnema selline probleem et hommikuks oli akus vool suht otsas et eriti mootorit ringi vedada ei jõudnud.Ja siis nüüd eile hommikul avastasin et autol tuled olid põlenud kogu öö.Kuigi tulede lüliti oli 0 re...

Proovisin täna otse voolu peale anda starterile ja starteri võttis kohe ringi käima aga autot ei käivitanud...seega see lisaimmo blokib starterit ja raudselt midagi muud veel et ta ei lase käivitada...kui on teadjaid mehi kes sümboolse summa eest oleks nõus mul selle immo maha võtma sis andke siia v...

mis veel imelik selle juhtmerägastiku juures et maru palju lahtiseid juhtmeid on ilma isolatsioonida...kuidas see auto pole põlema läinud veel:D

Sai siis täna ka veel 1 viga eemaldatud ehk sis selline : 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Magnetklapi juhe oli tiba oksydeerunud ja mõnest kohast isolatsioon puudu..nyyd see vahetatud ja täitsa enam viga ei näita...nyyd pidevalt tuleb tagasi see immo...

tegelesin täna vähe asjaga...igatahes sain niipalju selgeks et ainult 2 viga on...tean ka mis ülejäänud olid..need ei ole probleemid et mootor ei käivitu korralikult...2 viga: 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilize...

igatahes sain tuttava käest teada kes vw töötab siin soomes et kui vag com-iga ligi pääseb autole,midagi ytles et Engine vms sis on see relee 109 korras...kui ei siis viga selles relees...aga kahtlustab et vbla viga ajus et vigane on.keegi kel sama jama võib proovida enne kui ma ise saan proovida`om...

pole olnud aega tegeleda vw kuna teine auto ja ise hetkel soomes tööl aga ma miskipärast ei usu et siin viga vale pumba ajastuses...täpselt ei mäleta mitu päeva ma sain ilusasti sõita peale rihmavahetust..sest neid anomaaliaid ei esinenud..kõik oli OK...kui pumba ajastus oleks ära sis oleks mootor k...

sellel versioonil seda jah ei olnud:(

panin uue magnetklapi..ilusasti plõksub...kuid ikka jama nende tuuridega ja sis sureb mootor välja...mingi anomaalia siiski veel...oodatud igasugused abinõud et saaks masina kiiremas korras korda.

tundub et magnetklapp on otsad andnud...andsin otse voolu peale ja ei tee ühtegi häält..täitsa vait.

Tere! Peale rihmavahetust hakkas 95a golf III TDI 66 kw (1Z) mootoril mingid imelikud anomaaliad pihta.Mootori tuurid tõmblesid ja nagu gaas ei jõua järgi sis sureb välja..peab tallama ikka vähe enne kui järelel gaas jõuab ja sis saab sõita..vaba peale paneb sis sureb välja.Käivituda ka alati ei tah...

viga on jah N75 vaakum klapis,vahetasin selle nädala algul ära ja töötab kõik hästi.Forssis maksab 37.39 euri.

To Raivar: Käigukastid pidid ka ikka ära vahetama omavahel jah?Pikimootorile panid ristimootori käigukasti kui tahtsid teda risti peale asetada kapoti alla?Need kinnitused olid 1:1-le?või oli vaja seal ka ise midagi aretada?

eelnevalt kontrolli ka vaakumvoolikud üle et korralikud oleks,vajadusel vaheta ära.

no sama mootoriga ka ilmnes mul probleem...õhulugejast tulev pistik jaguneb kaheks...teine ots läheb vaakumklappi...tõmba see pesast välja ja vaata kas sis on jõu probleem lahendatud...minul igatahes nüüd töötab...pistik ka siiamaani lahti:D...arvatavasti siis see vaakum klapp perses(nimeks N75 vaak...

mul on G3 TDI,pole just sama aga mul oli see N75 klapp arvatavasti perses...õhulugeja pistik jaguneb 2heks,..üks jääb õhullugeja külge ja teine läheb sellesse N75 vaakumklappi,kui ma selle pistiku vaakumklapi küljest lahti ühendasin sis prooblemmid kadusid.Kui pistiku tagasi kokku ühendasin esines m...

leidsin vea...peaks olema N75 klapp ehk see mis juhib turbo tööd...EGR juhtimis klapp ei tohiks olla.Mul aitas see kui tõmbasin N75 vaakumklapi pistiku pesast välja ja hakkas tööle,kui uuesti pistiku taha panin tulid sümptomid uuesti tagasi.Õhulugeja pistik jaguneb kaheks: üks on õhulugeja küljes ja...