Eesti Volkswageni Klubi foorum

Jäätus kinni?
Kolhoosnik virutaks kuvaldaga vastu velge, siis põrutaks ehk lahti.

See peaks olema mingi plastikust mütsike kasti ülaosas või vähemalt ülalpool õlitaset. Näiteks octavial on see siin: http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/images/octavia-mk2-6925.png Peaks olema käega eemaldatav ehk ülesse tõmmatav. Mingit rõhuklappi seal olla ei tohiks seega karteris peaks ...

Kas käigukasi tuulutus toimib?
Vb. tekib kastis ülerõhk ja pressibki õli välja sealt, kust võimalik.

Miks ei peaks sinna tina külge hakkama?
Isegi alumiiniumi külge on võimalik vask juhet tinutada.

Kuna see blokk on niikuinii katki, siis võiks ju veidi eksperimenteerida.
Mina peseks pistiku puhtaks, joodaks juhtmed külge ning valaks epoliimi täis.
Kui ligi pääseb, siis ehk ei pea selle töö tegemiseks kasti laiali lammutama.

Mõnikord on jah nii, et liigutad mõnda jublakat ja alles siis näed et joode on mõraline.
Tavaliselt vibreerib lahti relee jalg.

Veakoode võiksid vaadata.

Turbo valimisel pead võrdlema varuosakoode ning lisaks numbritele on ka tähed väga olulised.

Uue turbo valisid ikka Sharan/Galaxy/Alhambra oma?
Mainin ära, et muud 81kw, tdi turbod ei sobi.
Audi A4 turbo on täpselt sama kuid peegelpildis
Soovitan koos turboga vahetada ka õlitoru ning vajadusel ka sumbutaja sukk.

Paned turbole uue sisu või kasutatud turbo ning saad edasi sõita.
Ega uus ehk järgmine auto pole ka probleemidevaba.

Ainult arvamise põhjal tegutsedes võib see remont üpriski kalliks minna.
Loksu ja õli lekkimist turbost on lihtne kontrollida.

Mul oli seal lisasoojendi kaitse, lisaks sellele on seal ka lisa aku, soojendi jaoks, kuid need kaitsmed ei tohiks mootoritööd segada.
Nagu videos näitas, et lisaks külmjootele võib esineda ka määrdunud kontakte.

Eemalda roolialused plastikud, see plastik kobakas, kus on kaitsmed tuleks kinnitustest lahti võtta ja ta laskub veidi allapoole. Seal on hunnik releesid. Teed selle veel omakorda lahti ja sees asub relee nr 109 või analoog relee on ilma numbrita. Selle vahetad välja või kui jootekolb käes püsib sii...

Mina alustaks õli ja filtri vahetusest, kui ökonoomitada tahad, siis lisa veidi õli juurde. Selleks on vaja ajada mootor ja kast töösoojaks. Eemaldada põhjakate. Töötava mootoriga keerata ära ölivanni kork, kõik õli sealt välja ei voola, kuna taset hoiab korgi augus olev torujupp. Kasti eespool on õ...

Aju asub kapoti all, aku miinus klemmi juures.

Nii nagu mina mäletan, siis käivitada sai ainult P asendis ja töötava mootoriga sai P asendist käiku sisse panna vaid pidurit alla vajutades. Väljasuretatud mootoriga sai ilma piduritta käiku sisse panna. Kui konn läks katki ja töötava mootoriga käiku sisse panna ei saanud, siis väljasuretatud mooto...

Mul läks käigukangi nupu sees olev vedru katki ja kiilus sisselükatava nupu vahele kinni. Kuskil on auk kuuskant võtme jaoks, selle keerasin lahti, nupp maha, vedrutüki võtsin välja, olemasoleva vedru venitasin pikemaks ja panin kokku tagasi. Pidurikonna olen ka vahetanud, see tuleks osta kallim var...

Mis juhtus enne vea tekkimist?
Vahetasid katkise pidurilüliti välja, odava analoogi vastu?

Kui kütusetorustik on kuival, siis selles ongi viga. Nende torude ja klambrite vahetus ei ole eriti raske. Lisaks nendele vaheta ära ka tagasivoolu voolikud ja kontrolli üle relee 109 armatuuri alt, seql tulevad jooted plaadi küljest lahti. Need asjad peaksid ära tegema ka siis, kui ongi küttepump õ...

Kas enne vea tekkimist käisid midagi remontimas või viga tekkis iseenesest?
Kas diagnostika kaabliga on kontrollitud?

Ehk on hammasrihm ühe hamba jagu üle visanud või kütusepihustites, filtris mingi solk sees.

Kas mootori ja raami vaheline massijuhe on üle kontrollitud?

Suits imbub salongi. Lisa ahi võtab õhku küljekarbi seest ja suits läheb välja mööda originaal suitsutoru. Kui auto välja suretan, siis ventikas jääb mõne aja pärast seisma ja ahjus olev suits tõuseb ülesse küljekarpi ja sealt edasi salongi. Kas see ongi mingi Auschwitz`i erivariant või on kuidagi v...

Kui kaugele oled oma võtmeprobleemiga jõudnud?
Kui ma ei eksi, siis mul peaks üks süütelukk, kahe võtmega, kuskil riiulis vedelema.

Kui soovid luku järgi võtit teha, siis pead maha võtma süüteluku, kuna ukselukus võib olla muuke vähem ja tehtud võti ei pruugi süütelukku keerata.

Kas rohkem käike annab kütuse kokkuhoiu või pakub selle pulgaga vehkimine mingit suuremat rahuolu?
Mind isiklikult häirib käikude rohkus ning kui võimalik, siis vahetan neid üle-ühe.
Minuarust on 4 käiku täiesti piisav, kuid kõige rohkem mulle meeldis Gaz 21 millel on 3 käiku.