Eesti Volkswageni Klubi foorum

Siis võikski akust alustada.

Võibolla loll uitmõte, aga kuidas aku tervis on?
Mul hakkas ka igasuguseid kummalisi anomaaliad tekkima kui akul oli veerandi jagu mahutavust veel järel, kuigi käivitus probleeme veel otseselt ei olnud.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] see näeb küll nüüd välja nagu jänese stopptuli.

No ma arvan, et ühe käreda Porge hinna eest saab G4-le nii mõnegi stage juurde panna ja jääb veel ülegi.

Nüüd tuli küll keele filoloog välja

Sel juhul võib ju kuulkraani ka termostaadiks kutsuda.
Klapp ja termostaat on ikka kaks erinevat asja. Ühele annad käsu, teine vaatab ise kuidas hakkama saab.

Liiga rahulikult sõidad.
Ilmselt softitades läks kõik tehase seadesse. Proovi mõned päevad vähe särtsakamalt sõita, kast peaks ümber õppima.

Siia lõppu sobiks üks anekdoot: Zooloogia eksam ülikoolis, tütarlaps läheb professori juurde, professor võtab laua sahtlist välja linnu jala. Pr: Kelle jalg see on. Tl: ei tea Pr võtab järgmise jala. Kellele see kuulub. Tl: ei tea Nii ka kolmanda jalaga. Pr käratab: miks te siia üldse tulite, kui te...

Kuhu kadus VW.passati kvaliteet. Viilida ,sobitada varuosa detaili. Pole hullu,kui üteldakse,et passat B8. on premium auto. Mis see Golf 3 siis on. Vastan ,siiamaani ,,peavalu probleemitetta,,. Ei laida B8 sat. Polegi õigust ,kuid siiski liig palju probleemi on B8 sal. Ikka ja jälle suudad tõestada...

Kus see mõnitus oli? Kui algul käis kõik ilusti ja hakkas mingi aja pärast jamama. Millest läheb reguleering ise paigast? Lukku ennast pole võimalik reguleerida, kui siis pool mm siia-sinna. Pealegi pole luku (kvaliteetse) vahetuse korral ka luku vastust vaja näppida. Põhjust tuleb siin otsida siisk...

Et reguleering muutus ise paari kuu möödudes valeks?

Zigullil ja Mossel tõesti ei juhtu klemmi lahti ühendamisel ilmselt midagi, kuid tänapäevastel eletroonikat täis autodel võib lahti ühendamise hetkel tekkiv ülepinge "piik" tappa nii mõnegi eletroonilise komponendi.

Kuna nr tuled on paralleerses ühenduses, siis ei pruugi ühe lambi lõppemisel teadet tulla. Sul peaks ju LED-id olema, tava pirniga oleks vb isegi veateadet visanud, kuna takistuse muutus on märgatavam.

No kui peale vahetust algul käis ilusti, siis rõhuks ikka luku kvaliteedile.

Kas süsteemi läbipesu ka tehakse?
Muidu võid varsti jälle pumpa vahetada.

Ilmselt tegid alati Shut downi, kui oleks Standby jätnud, oleks ka arvatavasti probleemid majas. Või on sel julkaril äkki erinevaid reziime, mis ta juht seadmest lahti ühendatuna teeb? Spekuleerin niisama, tegelikult pole antud vidinat isegi oma silmaga näinudki. Edit: valetan, ühe kliendi autos näg...

Soojas toas peaks ikka tööle saama või on kõik töökojad nagu hundilaudad.

Ma siin omas lollis peas mõtlesin, et kulmud olid sajandi vahetuse kanti moes. Aga eks paljud asjad tulevad moodi tagasi. Ei imesta, kui Lätis spoilerite/laiendite kombinaat taas avatakse. Saab vindiga küljekarpe jälle tellida.

miilits kirjutas: ↑

16 Jaan 2024, 21:08

Keera oma kuvarit siis

Nein, siis töötab hiir ju 90kraadi valesti.

Palun hoidke pildimasinat õigetpidi käes.
Miks on vaja autost "portrate" formaadis pilte teha, ega see miski tškk ole, et nägu ja jalad peavad korraga pildile mahtuma.
Autosi pildistatakse "landscapes".
Minul on juba kael kange, neid külili olevaid pilte vahtides.

Üks pool rihmast on ju pingul, ketra palju tahad, aga hammaste arv kahe ratta vahel ei muutu. Joonkiirus jääb ikka samaks, vahet pole kui suure ringi pingutatav pool teeb. Või toome nt geneka rihma, ütleme, et mootor teeb 2000 rpm ja genekas 4000 rpm. Pistad sinna nt kliima pumba ka vahele, rihm läh...

Webat kasutades võib tekkida ainult käivitus probleeme. Kui juba mootor käib ja siis välja sureb, siis ei saa webat kuidagi asjaga seostada.

Tundub üsna lihtne olevat:

Kui suvekad alla tagasi lähevad või kui rehvilt paar mm maha kulub, siis hakkab ju jälle kuskile poole suts valetama

Mudugi võid proovida nn hard resetti > aku klemm 10 min maha