Eesti Volkswageni Klubi foorum

No kui peale vahetust algul käis ilusti, siis rõhuks ikka luku kvaliteedile.

Kas süsteemi läbipesu ka tehakse?
Muidu võid varsti jälle pumpa vahetada.

Ilmselt tegid alati Shut downi, kui oleks Standby jätnud, oleks ka arvatavasti probleemid majas. Või on sel julkaril äkki erinevaid reziime, mis ta juht seadmest lahti ühendatuna teeb? Spekuleerin niisama, tegelikult pole antud vidinat isegi oma silmaga näinudki. Edit: valetan, ühe kliendi autos näg...

Soojas toas peaks ikka tööle saama või on kõik töökojad nagu hundilaudad.

Ma siin omas lollis peas mõtlesin, et kulmud olid sajandi vahetuse kanti moes. Aga eks paljud asjad tulevad moodi tagasi. Ei imesta, kui Lätis spoilerite/laiendite kombinaat taas avatakse. Saab vindiga küljekarpe jälle tellida.

miilits kirjutas: ↑

16 Jaan 2024, 21:08

Keera oma kuvarit siis

Nein, siis töötab hiir ju 90kraadi valesti.

Palun hoidke pildimasinat õigetpidi käes.
Miks on vaja autost "portrate" formaadis pilte teha, ega see miski tškk ole, et nägu ja jalad peavad korraga pildile mahtuma.
Autosi pildistatakse "landscapes".
Minul on juba kael kange, neid külili olevaid pilte vahtides.

Üks pool rihmast on ju pingul, ketra palju tahad, aga hammaste arv kahe ratta vahel ei muutu. Joonkiirus jääb ikka samaks, vahet pole kui suure ringi pingutatav pool teeb. Või toome nt geneka rihma, ütleme, et mootor teeb 2000 rpm ja genekas 4000 rpm. Pistad sinna nt kliima pumba ka vahele, rihm läh...

Webat kasutades võib tekkida ainult käivitus probleeme. Kui juba mootor käib ja siis välja sureb, siis ei saa webat kuidagi asjaga seostada.

Tundub üsna lihtne olevat:

Kui suvekad alla tagasi lähevad või kui rehvilt paar mm maha kulub, siis hakkab ju jälle kuskile poole suts valetama

Mudugi võid proovida nn hard resetti > aku klemm 10 min maha

Minu jaoks vääga segane seletus. Kuda saab täistule lülitades tuli kustuda kui pooltulega põleb. Pirni jaoks ei muutu ju midagi. Ainult katik regullib pool või täis tuli.
Lase auto kodeering üle tehase seadetesse, on ennemgi juhtunud, et pinge kõikumisega on kodeerigutes anomaaliaid tekkinud.

Kas sa arvad tõsimeeli, et oled mingiski asjas pädev?
Saa nüüd aru, et maailm ei jäänud 1997a-sse seisma.

Gaasi pedaal?

miilits kirjutas: ↑

10 Jaan 2024, 10:38

See phaeton paistab ikka jube golfi laadne toode, kaks meest õlad koos taga istmel

Pole nagu kõige väiksemad poisid kah

Mis see siis on? M*** või gaasi juhe?
Kordan endiselt, et palun kui teemat ei jaga ära k u r a t mõlise ja targuta, näed targem välja.

Siin oleks vaja nüüd vin koodi, sest tundub, et kuni 07 keremudelil seda julkarit pole, ilmub alles 08 keremudelist, et siis kui auto on toodetud alates 07a keskpaigast edasi.

Koodiks iseenesest peaks olema 1K0121113A

DSG termostaat asub kasti soojuvahetisse mineva lõdviku vahel. Etka pildilt suht keeruline tuvastada.

Vaat kus kuri julkar siis

Mind huvitab tegelikult, miks sellist pahna nagu Topran üldse tootevalikus hoitakse? Paljud selle tootja asju on ju külge panemise rõõm. Kas olematu sisseostu hind kaalub tõesti üle ringi vahetamised ja garantiiga mässamised?
Jah, tean, et on veel hullemaid tootjad.

Kas see julkar siis tõesti nö standby-sse ei lähe?
Sellise tarbimise juures, peaks see junn hommikul ju soe olema.

Ja tava tarbija peab seda kõike teadma?
Ilmselgelt, kui leiad kallima tootja pakendilt või pakendist odavama tootja, siis tekitab see arvatavasti kõigis küsimusi.

hobo kirjutas: ↑

08 Jaan 2024, 13:33

jussike kirjutas: ↑

05 Jaan 2024, 22:58

Ps. sul on kaks tehase aktsiooni tegemata (23DH ja 91U9), üks mootori aju ja teine infolusti softidega seotud. Nii, et käi kuskilt VW ametlikust esindusest läbi ja lase masin tasuta ära uuendada.

Kas neid tehase aktsioone saab VIN koodiga kuskilt kodulehelt ka vaadata?

Ausalt öeldes ei tea.

Paremat pilti pole pakkuda: