Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kas tegemist on luukpära-Polo või Variant/Classicuga? Luukpäradel on 085-tüüpi kast, Variant/Classicutel 020- või 02K-tüüpi (ehk siis sama tüüpi, mis Golfilgi; tähised CHC, DFW, DFX, EAY, EAZ, DXY - see on kirjas allpool sidurikoja peal).

1,8 cm ei annaks ilmselt märgatavat efekti ka.

martinto kirjutas:Mure lihtsalt selles, et mul töötab soojendus ainult 3ndas astmes, 1-2 ei tee midagi.

Termokaitse maha põlenud.
Mootor tuleb puhastamiseks-õlitamiseks niikuinii maha võtta, muidu jääb uue termokaitse eluiga üürikeseks.

Kaitse nr 3, numbrituled on ka selle all. Nii et kui viimased toimivad, siis on viga mujal. Kui muu valgustus armatuuris (soojenduse nuppude oma jne) toimib, siis ma alustaks näidikuploki pirnide kontrollimisest.

Trummelpiduritega peab oluliselt vähem tegelema.

Otsid kindlasti 9U ehk kastika karpe? 9K-l ehk furgoonil saab (kui veidi vaeva näha) kasutada Seat Ibiza/Cordoba, VW Polo Classic/Variant karpe. 9U-l peaks ilmselt vaatama Skoda Felicia poole.

Mis mootoriga see doonor-B4 on? Vast on võimalik mootorikäpp ringi visata, kui selgub, et padi ei klapi...

Konditsioneer oli juba G1 lisavarustuse nimekirjas olemas.

See, et külmalt on tühikäik olemas ja soojalt mitte, viitab ikkagi sellele, et saab kuskilt lisaõhku (ja päris korralikult).

Starter sobib.

Alusta lihtsatest asjadest - vaakumvoolikud, karpa alune kummipadi, el. juhtmed (paar tükki peaks sinna karpa külge ikka minema).

argo kirjutas:2.0GTI peaks olema esikettad 256x20 ja VR-6 peaks olema 280x22 ja 288x25. Võin ka vähe mööda panna.

GTI osas paraku see viimane lause kehtib - neil on samuti 280x22 kettad. 256x20 (ja 4 poldiga sillad) olid "tavalistel" (GL jne.) G3/Ventodel, millel 2-liitrine 85 kW mootor.

Julgeks pakkuda, et avade kinnipanek on ikka üksjagu lihtsam kui mootori ringitõstmine. Kõige lihtsam oleks muidugi olemasoleva pritse elektroonikapoolt veidi uurida ning välja selgitada, miks see korralikult ei toimi :mrgreen: Korgid jäid mul seisma, sest selgus (peale seda, kui korgid juba ostetud...

Mis tootja puksid need sellised olid, mida nii suure jõuga pidi sisse suruma? Lemförder ja SWAG (viimastel pidi toru otsa veidi viiliga koonusesse laskma, et algul ilusti otse minema hakkaks) läksid igal juhul tavalise keermelatiga sisse...

Paned pihustiavadele korgid ette ning sulged kuidagimoodi jahutusvedeliku ava monoka kollektoris 3. ja 4. silindri vahel (ning ka sama koha peal plokikaanes oleva õhuava).
Mul üks komplekt M24 keermega punne, mida pihustiavadesse keerata, vedeleb.

fatedog kirjutas:Päris tavalise keermelatiga seda ka ei tee,vaja on eritugevusega keermelati juppi !

Saab tavalise ehituspoest ostetuga kah, kui laiu, nn. jätkumutreid kasutada ning keermed ilusti sisse määrida.

golfi_vend kirjutas:Tõsta 1:1 ümber. Mootor tõsta koos sillaga.

Äkki teema algataja tahab 5x100 sillad jätta?

See peaks nagu karpamootorite oma olema. ECU temp. andur on valge 2 klemmiga pistikuga, asub flantsi sees allpool. 026906161 on varuosakood.

Kui tühikäik kehv, siis kas segu tundub liiga rikas olevat või lahja? Ma mõõdaks alustuseks temp. anduri takistuse ära (väärtused samad, mis siin foorumis laialt käsitlemist leidnud "sinisel anduril").

VW vanemate mudelite originaaljuppide saadavus on jah nutune nt Mersuga võrreldes (mille puhul pole nt probleem uutest juppidest W114/W115 kokku laduda - ole vaid mees ja maksa). Uksetihendeid Polole on muidu Classic Partsist täitsa saada, ainult et hinnad on sellised, khm, soliidsed: http://www.etk...

-golfik- kirjutas:Katalüsaator vahelt ära võtta kevadel, kuna seda pole sinna vaja.

Oled kindel, et tegemist pole lihtsalt tühja kestaga? Pikemalt meil ringi sõitnud masinatel on tavaliselt sellised mittevajalikud asjad ammu tühjaks löödud...

Vaatasin Passat B3 tehasemanuaali ja seal sellised mõõdud antud: 165/70R14 Mul siin üks nö ametlikust allikast pärit paber annab "minimaalseks" rehvimõõduks 185/65R14. 175/70R14 rehvile mõtlesin alguses kitsama velje otsida, aga lõpuks läks ikka orig. 6Jx14 käiku - väike stretch teeb ehk popimaks j...

Paistab jagajas oleva Halli anduri surmaeelse agoonia moodi välja.

Kui pritsepea vahetatud, siis on ilmselt ka suurem osa vaakumvoolikuid üle käidud? Pidurivõimendisse minev voolik on muust vaakumimajandusest eraldi, kas see on ka kontrollitud?

Mina näidikuplokki ei hakkaks üldse lammutama, teeks sellise näidikuploki juhtmestiku, millel ühes otsas vana tüüpi pistikud ja teises uut tüüpi. http://www.a2resource.com/electrical/CE1cluster.html" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.a2resource.com/electrical/CE2cluster.html" ...