Eesti Volkswageni Klubi foorum

Pole midagi utoopilist kui kütusekulu niimoodi kõrgem. Teatavasti peab olema jahutusvedeliku temperatuur 94 kraadi lähedal, siis töötab mootor kõige ökonoomsemalt ja küttesegu on ideaalne. Juhul kui temperatuur madalam, arvab elektroonika, et mootor pole veel piisavalt soe ning küttesegu reguleerita...

Kohe KINDLASTI tuleb uue laagri panemisega ka see nn. "pesa" ehk siis saale uus panna. Vana ikkagi kuidagimoodi kulunud ning silma ja sõrmega sa seda kindlaks ei pruugi teha.

Aga mina juba tean mis värvi auto on. Ise ütleks selle peale, et mmm......"üsna huvitav on".

Värvimisteenust osutab hr. VolkswagenGTD a.k.a OÜ Pikasilla Customs.

Ise olen veidi tömbi otsaga meisliga asjaga paar korda hakkama saanud. Löö alguses seda nuuti veel tahapoole, et liikuma hakkaks, siis hakkad tagasi lööma erinevate nurkade alt ja küll ära tuleb.

Kardan, et autol on mingid tarbijad taga, ehk siis ei lülita mingeid seadmeid välja.

Tänud! Asi korras, ei hakkand tahhomeetrit äragi võtma vaid väänasin näpitsatega selle metallitüki seal kõveraks ning ongi vaikus majas.

Nimelt probleemiks spidoplokis õlitule summer, mis siis häält teeb. Õlirõhu andur uus, õlirõhk kontrollitud ja normide piires. Võtsin spidoploki maha, leidsin kust heli tuleb, täpset komponenti kindlaks muidugi ei teinud. Lõikasin siis ühe klemmi sealt katki, et ehk jääb vait, aga ei. Oskab äkki kee...

Endal kogemus Narva Range Power White pirnidega (H4). Valgustatus kindlasti parem tavalistest. Lumistel teedel eriti hea, märjal mustal asfaldil ka veidi parem kui tavalistel. Õrn sinakas toon juures. Eluiga ainult mu vanal jetta mk2-l oli ühel pirnil 6-7 kuud.

GTI kirjutas:G2 põhjaalused tehasest tulnud torud ei ole vast vasktorud?

Kahjuks pole näinud ise veel ühtegi sõiduautot, mille piduri-ja kütusetorud on tehasest tulnuna vasest. Samas, tont teab, äkki mõnel isegi on. G2-l samamoodi, oleks vasest, ei oleks vaja neid vahetada.

Nõuka ajal oli veel piirmäär 1 liiter 2000 kilomeetri kohta. Kui pidid rohkem valama, hakati alles mootori remondi peale mõtlema. Tänapäeval aga masinad hoopis uuemad ja juba 0,5 liitrit 2000 kilomeetri kohta peetakse paljuks. Liitrit 5000 km peale ei peaks just väga paljuks, kindlasti näitab see ag...

T6nis2 kirjutas:VW-. velje ,,valem ,, on 4 x 100. Opelil?

Okei ma siis vastan, Opeli velje aukude vahe on samuti 4 X 100 mõningatel mudelitel. Ja kui küsimuse esitaja küsis just KESKAVA LÄBIMÕÕDU kohta, siis mis siia puutub velje AUGUVAHE???

T6nis2, palun loe teema pealkirja, seal selgelt kirjas: VELJE KESKAVA VÄIKE. Palun ütle, mis siia puutub auguvahe? Kui küsija soovib teada saada keskava viilimise kohta, siis järelikult on tal auguvahest suht poogen. Kui muud pole teha peale siin segase jutu ajamise siis mine joo paar õlut or someth...

Alla mahuvad ikka, iseasi kas koopasse käima ei hakka. Suurt rolli selles mängib velje ET ehk offset ning velje laius.

See paksem kummiga kaetud koht on jah reguleering. Selle tööpõhimõtet pole kahjuks endale veel selgeks teinud, pole otsest vajadust olnud, ei ole ka võimalust olnud seda lahti lõhkuda et asjast aru saada. Aga kunagi ühel Ventol seda kuidagi keerates ja näppides sai siduri altpoolt võtma küll. Siin v...

On tegu golf 3-ga nagu sul avataril? Kui jah, siis võib tõesti siduriketas kulunud olla.Neil juba automaatreguleeringuga tross. Kui aga tegu mõne vanema masinaga, millel automaatreguleeringut ei ole, kontrolli kindlasti reguleering üle, eriti kui oled kogu aeg samamoodi sõitnud. Äkki vanal omanik ol...

Nagu mürr juba mainis siis kastiõli tõesti ajab ringi. Autoremondi alal töötades näed üsna tihti sellist asja nii et midagi hullu ei ole. Mõne autoga talvel suure külmaga tahab algul isegi kohapealt võtta vaikselt. (käik väljas).

Kui kaua mootor niimoodi käinud on juba? Tõukur peab olema vajutades kõva. Kui on pehme, siis järelikult pole õli tõukurisse jõudnud ja tõukur kuival. Kas tõukurid enne plokikaande panemist tühjaks peksid?

Täpselt. Vahel ikka juhtub kui kaup jõuab hiljem. Ise sain ka coilid hiljem kätte kuid sellepärast, et saksast laost saadeti alguses valed.

Teema on asjalik!

Asi hakkas nii et vana karpaga oli masin jube uimane, minek lahja ja üle 3000-3500 läks väga aeglaselt, miski nagu piiras. Külmalt ainult suri tühikäigul mõned korrad välja, või maanteelt tulles käiku välja võttes vahetevahel. Ebaühtlaselt käis ka. Eile sain siis teise 2EE karpa, panin täna peale, t...

Ideaalses korras 2E2 olemas ei ole aga vajadusel saaks muretsetud. ÜV probleemi ei ole. Mehaanilisega saaks asja vähemalt vast käima. Hetkel probleemiks tühikäigu puudumine. Soojalt veel midagi on aga see ka nii et vaevalt käib. Regulaatori membraan peaks korras olema, hoob liigub sisse raskelt ja l...

Nimelt peavalu tekitab 2EE karburaator (elektrooniline). Selle remont on ilmselgelt kallis teema ning mõttekam oleks üldse vist mehaanilise vastu välja vahetada. Kel kogemusi sel teemal, võib kirjutada, mida on vaja täpselt muuta, et need karpad omavahel välja vahetada.

Ette tänades.

Samas kui tahad odavalt läbi saada ning suure helirõhu saavutamine eriti tähtis ei ole, ajab asja ära küll. Peamine, et aknalaud, kuhu element paigaldatakse, oleks võimalikult õhutihe. Endal oli kunagi mk2 jettas tagaaknal free-air element (aknalaud vägagi hõre) ja isegi seal mängis üsna hästi. Free...

Keerulist väga pole aga aega nõuab see tõesti palju. Ise vahetanud ainult Volksudest golf 3-l. Kui õllesõber oled, siis soovitan mõne 4-packi või 6-packi kõrvale võtta.