Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kaitsmeploki Z1 peakski olema ju pihustite/diislil eelsüüteküünalde väljund pluss? Kas nende lehtedega oled tuttav? http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html -see siis kaitsmekarbi pistikute tähendused jne. http://www.a2resource.com/electrical/CE2cluster.html -näidikupaneeli pistiku klemmide sel...

Kas pihustitele vool tuleb? Kütusepumbaga samast ahelast tuleb pluss peale. Aju annab õigel ajal massi.

Läbi helistanud ei ole juhtmeid, aga nähtavas osas(kui kaitsekummi liigutada) tunduvad väliselt terved olema. Samas kindel et seda kanti on keegi juba remontinud(kõik juhtmed kas punased või valged).
Kuidas kõige valutumalt kerepoolse pistiku juurde pääseb?

99 aasta Sharan MK1. Salongis tulukesed enam ei sütti kui pagasiluuk lahti teha... Samas armatuuris näitab et luuk lahti, kui see avada. Uste puhul valgustus süttib. Endale teadaolevalt peaks seal ainult üks ühe kontaktipaariga mikrolüliti luku juures anduriks olema? Ja see ju peaks töötama kui arma...

volkar kirjutas: ↑

21 Dets 2017, 22:59

Suured tänud!

No täpsustame. 1999 aasta 1,9tdi AFN. Hetkel kõikse suurem huvi seisusoojenduse "programmkellast" elektrikeskusse tuleva lülitusahela teekonna vastu. Ehk siis mis juhe, mis pistik jne. Masinasse läheb sama aasta massinast pärit originaal kell, mis juhib ka seisusoojendi funktsiooni ja vaja oleks tea...

Teise küsimuse vastus on olemas. Vähemalt MK1-l on see ikkagi punase pistiku 20-s klemm.

Tere! Esimene küsimus- vaja oleks sharani elektriskeemi. No mitte ei leia tarbitavat, kus ka elektrikeskuse pistikud eristatavad oleks. Saab keegi järje peale aidata? Teine küsimus- hetkel käimas eberspächeri sõidusoojendi vahetus uuema eelsoojendi vastu, ja oleks vaja teada, millisesse klemmi ahjus...

Sooja mootori tühikäigu regull käib paremal pool oleva vaakumkambri salongipoolses otsas olevast, vist 13mm võtmega keeratavast südamikust. See töötab aga alles siis kui vahaelement on ennast teatava asendini lükanud. Vahaelemendi hoovastikust reguleerida ei tasu, kui just muud üle ei jää. Ega ei te...

Vahaelement reguleerib karpa segusiibri tühikäigu asendit vastavalt mootori soojenemisele. Külm mootor- õhuklapi kinni- segusiibri rohkem lahti ja vastupidi. Vahaelemendis olev vaha lükkab paisudes tühikäigumehhanismuses olevat vedrut pingesse ja pööret maha. Kui ära surema hakkab vahaelement, siis ...

Kui vahaelement toimetab, siis võiks see osa suhteliselt toimida küll. Kui vahaelement ei toimeta, võib teist trossi veel vaja minna...
Kindlasti ei suuda sa trossiga nii täpselt opereerida kui tehasemeeste bimetall/vaakum/elekter süsteem.

Ei ole küll Lauri, aga kui nii ilusti küsitakse, siis ikka aitame. 1,9 TDI mootorikoodidega 1Z, AHU, ehk siis "tavaline" turbo, 66 Kw 4000 pöörde peal ja 202 njuutonit väänet 1900 peal. 1,9 TDI mootorikoodidega AGR, AHH, ALE, ALH, muutuva geomeetriaga 66 Kw 3750 pöörde peal ja 210 njuutonit 1900 pea...

Avariireziimi otseselt ei viska? Kaabliga veakoode ja andurite tööd, süütenurka jne keegi on vaadanud? Kui rõhk normi tuleb anduri järgi, siis turbo puhub ju. Kui ei, siis lekete kontroll jne. Kinni tahmanud sisselase võib küll seda jama põhjustada. Kõige huvitavam on see, et sisselaskekollet maha v...

Ülemisel pildil kolmikuid ei kasuta, kaks voolikut lihtsalt ühenduste vahele(klapi juurde hargnemisi ei tee). Sinna ülemise pildi punase ringiga otsa läheb see vaakumvoolik mis läheb õhufiltri termostaadi külge. Alumisel pildil ühendus nii- http://www.cyanic.co.uk/vw.jpg Selline kleeps oli tehasest ...

Karpa küljest on puudu siis nn termoklapp. See peaks mingi aja(räägime sekunditest) sõltuvalt temperatuurist külmal mootoril pööret tõstma. Kui vaakumvoolikud vastavalt ühendatud, ei ole selle puudumine väga suur probleem. Probleem on esimesed (võibolla ka kümned ) sekundid peale külmkäivitust, kui ...

Üle minna manuaalsele tooreklapile ja vahetada 2e2 millegi asjalikuma vastu? Kõige lihtsam see ilmselt olema ei saa. Kasutatuna sellise asja leidmine? Need autod mis tehasest manuaaltoorega välja veeresid on 98% vähemalt juba uuteks autodeks moondatud. Kui kuskil miskit leidub, siis ei pruugi see er...

02J on ikka Golf 4 /Bora/Audi A3/Skoda Octavia kast ju. Aga jah, mõlema kasti koode oleks vaja võrdlemiseks.

Murelaps 99 aasta TDI Sharan. Kaks huvitavat probleemi, millele esimese hooga seletust ise ei leia. Esimene probleem näidikuplokis olevate avatud uste signaallampidega. Avades tagumise vasaku ukse, süttivad nii mainitud ukse kui ka parempoolse tagaukse signaallambid. Samas parem pool vasaku poole tu...

Teinekord on abiks ka käsipiduri trosside lõdvemaks laskmine enne neid "mõnda tugevat vajutust" regulaatori paika saamiseks.

Mis tuledega meil tegemist on? Ühe või kahe hõõglambiga tuled? Kui kahega, siis tasub veenduda, et lambid süttiksid nagu tehases mõeldud. Lihtsalt tuli meelde praegu, et suvel tuttaval Golf 3- e ostul abiks olles sattus ette kolm kahe lambipaariga masinat, millel lülitus metsas oli. Kaugtuledele min...

Kui lülitil on päevatulede jaoks klemm olemas, siis lähen ilmselt välja päevatulede lisamisega autole. Nüüd peab lihtsalt otsima sobilikud tuled autole. Oskab keegi midagi soovitada, arvestades seda, et udutuled on olemas ja sinna auku päevatulesid panna ei saa. Iseenesest peaks need tuled siis sta...

Kui tahta ääretulesid koos päevaste udukatega kasutada, siis on küll põhjus läbi kahe eraldi dioodi toide samalt klemmilt viia ääretulede mõlema poole klemmidele. Ise eelistaks varianti kus põlevad päeval ka ääretuled. Miks? Kui masinal automaatset tulede ümberlülitust pole, siis juhul kui sõiduki j...

Töökaaslasel tuleb see kulu enamuses pikemaid otsi sõites ja linna on vähe. Nukkvõlli komplekt umbes kaks aastat tagasi vahetatud ja pihustid stenditud. Mõned pakkumised; Mootor soojaks läheb? Mootori tempi andur näitab ajule reaalset näitu? Rehvirõhud normis? Pidurid ei jää kuigipalju peale? Rehvid...

Töökaaslase universaal 96 KW B5.5 suvise paagitäie keskmine 5,6(sai hiljuti huvi pärast võrreldud). Pikema otsa peal näitab kompu vahel ka 4,7 keskmist(kompuutri näitu ise eriti tõe pähe ei võtaks...).

Jah, parema veovõlli tugilaager on vahetatav.
Kõige keerulisem osa ilmselt on ühe tükina alt võetud pooltelje sisemise liigendi veovõlli otsast kättesaamine.