Eesti Volkswageni Klubi foorum

Muidugi võib ka kastiväline viga olla, otsi elektri skeemi alt need solenoidide juhtmed ülesse ja käi aju juurest testriga läbi, üks võib erineda teistest, näiteks ei anna ühendust või on lühises.

Kui võtmed käes ei püsi siis otsi hõbenoole nimeline koht ülesse ja pane valmis summa mis võib ületada auto hinda. Või aja auto kanalile, lase käigukasti õli välja, eemalda õlivann, õlifilter. Sealt peaksid nägema hüdraulika blokki mille küljes on solenoidid. Üks neist on rikkis või mõne muu hädaga ...

Kaabliga võin Jõhvis aidata, mul on sellist 8 soonelist, varjestatud kaablit.
Kuid kuna sa oma asukohta ei maini siis eeldan, et oled päälinnast?

Surve paned sisse ja kuulad, kust sisiseb, kui suudab kuskilt õhku vahele tõmmata siis peaks saama ka sealt samast sisinaga välja. Kui kompressorit pole siis ehk sõber puhub ja sina kuulad? Kas inimene suudab vajalikku survet tekitada? Võid ka panna diislit kanistrisse ja filtri juurest otse vooliku...

pane paagi juurest voolik poldiga kinni ja kapotialt lase kompressoriga rõhk sisse.

Kindlasti tasub tähelepanu pöörata poroloonist kuubikute peale mis summutavad vibratsiooni.
Mul jäi sharannil paar tükki üle ja nüüd vibrab midagi armatuuriall.

Konkreetsete mootorite eripära ei tea, kuid AFN mootoritel pidi vist ühe nõellaagri lisama väntvõlli otsa?

Vaata üle kõik turbo vaakumvoolikud.
Kas ja kuidas liigub turbo geomeetria?
Osta.ee kaudu saad omale 10 eur eest diagnostikajunni, et android telefoniga veakoode lugeda ja kustutada.

Süüteluku põhi, starteri harjad, relee 109.
Need kõik hakkavad varem või hiljem samamoodi nöökima.

Veakoode lugeda ja kustutada sai.
Rohkemat polnud vaja, kuid odava elm junniga sai rohkemat, ntx graafikuid erinevatelt anduritelt.

Võin anda ka niisama prooviks, mina igatahes pettusin, vb. ei oska ma seda kasutada.
Tavaline sinine elm tundub parem.

Kui kellegil huvi, siis mul on Jõhvi olemas valge, esimese generatsiooni seade, ilma litsensita

Kas tänapäeval on nõrgemad kastid, et vajavad kahemassilist hooratast?

Viga ilmneb siis, kui rattad on maas st. veovõll on teise nurga all.

Teise masina veovõlle ei proovitud.

Mis aasta sharan?
Mis mootori ja käigukastiga?

Kui huvi on, siis võin sulle pakkuda 81kw afn mootorit, mis on pärit 2000a seat alhambra pealt.

Kas ei oleks olnud lihtsam ja odavam mõni lukuspetsialist kohale kutsuda?
Saab ju traadiga ust väljaspoolt avada nii, et midagi ära ei riku.

Õlivahetuse asemel kontrolli parem õlitaset.
Selleks on vaja keerata alt ära õlipunn ning õli punni taga on toru.
Kui õhutusavast valad õli sisse ja tase on piisavalt kõrge, siis hakkab õli üle toru voolama ja ongi õige õlitase saavutatud.
Tegema peab seda töötava mootoriga.

AFN 81kw mootoril on kaks plastikust flansi, üks sõidusuunas ning teine aku pool, ehk 85kw on samad flansid.
Need mõranevad ja lekivad.
Kuid paisupaagi täis vedelikku paeks näha olema, kui minema lekib.

81kw AFN paak on sama?

Mul on Jõhvis olemas.
10€ koos saatekuluga.

Mida tähendab "korgi alune märg"?
Kui korgist lekiks, siis peaks torud olema kivikõvad.
Kas salongis tosooli haisu pole?

Hammasrihma komplekti ja klapikambri kaane tihendi võiks ka ära vahetada.
Kuid esmalt tuleks ära mõõta õlisurve.

Resonaatoril on kaks eesmärki, esiteks ta summutab helisid teatud pöörete vahemikul ning tekitab vastusurvet väljalaske torustikus, kui need pole olulised, siis osta odavam. PS. ilma summutita Datsun muutus tagumikudünoga mõõtes väga lahjaks, resonaatori lisamine andis tuntava effekti. Parandage, ku...

81kw afn?