Eesti Volkswageni Klubi foorum

Pihustid ka stendi. DPF-i kinni löömine on tagajärg mitte põhjus, alati.

Golf VI ja VII;
https://www.osram.com/ecat/LED%20headli ... rope_eCat/

Kui hooratas siis ilmselt vähemalt väristab ka neutraaliga kohapeal pöördeid tõstes.

kraff kirjutas: ↑

12 Aug 2019, 15:53

Kas sõltub pööretest ka? Kui jah siis võib hooratas ka olla.

101 905 626 A ja pole mingit sellist densot, bosch jne olemas.

NGK järelturutehaste kvaliteeditase on räbal. Paadimootorite küünlad on liiga kõrge riskiastmega, et merele sellisega minna. Ainult OEM NGK kui muud vastet pole (Mercury jne).

Kindlasti kinnitab. Muul juhul istuvad sakslased seni kemmergus kinni kuni lahendus tuleb.

OEM sama ngk küünal tuleb Prantsusmaalt ja järelturg Aafrika tehasest. Tech keskus on Saksamaal. Kontrollitud kvaliteet PM-des on OEM-il loomulikult kõrgem. Tõenäosus, et OEM on madala kvaliteediga on alla 0,0999% ehk olematu. Järelturu küünlal 50%+.

See "ei midagi märkimisväärset" tähendab seda, et DPF on eemaldatud või filtris mõra vms. Täna tolereeritakse seda sisuliselt loillide ning narride paraadi, sest puudub reaalne võimalus karistuse määramiseks. Keegi on kunagi see "äärmine", kes trahvid peale saab. Delfi saab sellistest siis ainult to...

Audi 2003 on ISO9141 või KWP2000 ja Sharan sealt 2001 otsast on ilmselt KW 1281. See VCDS kaabel võib lihtsalt tuim/aeglane olla, mida signaliseerib ühtlasi ka punase ledi- vilkumine. Enne suuremat moodulite katkumist ja lappamist pigem mõne multiprotokoll diag-testri külge panna ja veenduda.

Jõnksutamine ja PCB puhastamine?! Sürr kodanikud. Nii ei lahendata valdkonna tõrkeid.

+1, muidugi on midagi rääkimata jäetud. "Spetsialistid" ei ole ilmselgelt näinud, et haigete flantsidega on võimalik nipsust veljed tsentrist välja viia, eriti replica ehk prügi. Müüja küll oli nõus neid ise korda tegema, sirgeks peksma. Vahet eriti ei ole kuna ma selle info foorumi panen. Käisin ka...

See on VW lõikes sisuliselt prahikood millega ei ole mitte midagi peale hakata; ilmselt mingi varasem salvestus, mis ei oma nende sümptomitega ühisosa. Töökotta vaja nagunii pöörduda, kus siis ka VW-i lõikes targemad töövahendid.

Pigem mis filter pandi(?) Üldiselt peabki häiriv olema ehk õlirõhk on vaja mõõta (asap!) mitte sellise veaga autot kasutada ja foorumis kurta.

Parem diag seade hankida. RT kirjutab, et VCDS ei toeta 1989-1992 ABS-i.
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/a ... rrado.html

Must on teatavasti toide (+/-) ja valge on KL liinid ehk reaalsuses 2 K-liini - kui justnimelt on ehk see vcds reaalselt neid omab! Selle vcds 16pin pinout-is K1 on pin7 ja K2 on pin15.

G60 mootoril puudub data voog ja seal ei ole vcds-ga midagi teha ehk pelgalt vilgukoode annab tuletada.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/a ... rrado.html

Vanad VAG-id, millel KWP-1281 võivad vajada 2 K-liini (2nd K-wire = Control Module may exist on the 2nd K-wire) ja VCDS wiki kohaselt G60 mootori andmevooge ei toeta - (16V only, G60 does not support "Rapid Data Transfer").

http://www.nankang-tyre.com/index.php?lang=en-US&active=AboutUs Nende tehas on vana ja vanamoodne - enamus Hiina rehvitehastest, kelle toodang on suunatud global sfääri omab uuemat tehasesisustust ja ka rehvide testirada. Selles mõttes ei ole vähematki pistmist kui uus on mingi tehas - oluline on R&...

Nankang on Taiwan ehk sisuliselt = Hiina. Vaata, mis on rehvile tehniliste andmetena omistatud. Need Nankang on märgitud C/B/70dB ehk veermikuklass C, märjal teel B ning rehvimüra 70dB. Koormusindeksi ja kiirusindeksi andmed puuduvad. Samuti ei ole märgitud, kas mõõtetulemused on EU litsentseeritud ...

Head kettad kannatavad sellise kohtlemise vapralt ära ja ei ole põhjendatud kohe hooga uusi hankima, va kui alamõõdu lähedal - siis üks töö ja muidugi mõttekas kõik korraga teha. Tuleb Teid usaldada ning piduriosad poest ära tuua. Kui asi laiali siis näeb ära kas oli selle viga. Peab ikka kettad ka ...

See kirjeldus kokku tähendab, et kolb ei liigu. Varu enne lahti võtmist remondikomplekt, kus kõik sadula jubinad.
Ilmselt on klotsid "peeglid" ja kuuma saanud nii, et varuda ka uued klotsid ja muu mudru, mis nende vahetusel vaja.

Asi on selles, et kuna peeglid on seal arvestatava ruumalaga siis pesuharjade poolt tekitatud surve ületab reeglina selle jõu, mis on vaja peeglite kokku klappimiseks. Kui masin seda teeb siis võib see surve-kolakas peeglile/raamile viga teha. Muud ei midagi. Kui peeglite klappimiseks läheb vaja hob...

Klaaskuul virvendab, et rooliasendi info on süsteemidele kadunud. Arvuti külge panna ja saad targemaks.

Ajaloos seni 7 omanikku, kõigest.
https://www.car.info/en-se/license-plate/S/DLY028/specs

ViljarKaurla kirjutas: ↑

02 Mär 2019, 17:48

Kui mina täna valiks uut suksut siis pigem sellest valikust see https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3050918
Piisavalt lisasid jne. Ei viitsinud hetkel muidugi tausta uurida.

10 aastat vana. Vaheta ära.

Peavadki ära kuluma, sest see lihtsustab nende mootorite jäätmemetallidest taaskasutust lähema 10 aasta pärast ehk vähemalt selleks ajaks, kui suurlinnades on nende kasutamine keelatud.

https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-03375.html Tõlkemootor käis üle ja sodis sellise teksti kokku; See "Ärge mõtle kriitiliselt" on paras huumor muidugi. ;) veakood : 03375 See veakood kehtib ainult VAG grupi autode kohta. nl Roolimootor du Lenk mootor ja Juhtimismootor Lisateave veakoodidega. Pa...