Eesti Volkswageni Klubi foorum

tmurk kirjutas: ↑

19 Apr 2023, 13:16

Kas need peaks olema testriga mõõdetavad ?

Lihtsa pingetestri (indikaatori) LED-i panid vilkuma, kui starterit anda.

tmurk kirjutas: ↑

19 Apr 2023, 12:01

Mida peaks tulema/minema nr.2-le ?(roh/punane)

Nr. 2-le tulevad süüteimpulsid "ajust".

B2-l ja B3/B4-l oli põhimõtteliselt üks ja seesama iste (sellele viitab ka 33-ga algav varuosakood), kinnitused vaid erinesid natuke.

Üks pilt veel:

Kindersitzbank_nachruesten.jpg Võid vaadata, kas need kinnituskohad on pagasiruumi põrandas olemas. Vahel lasi esimene omanik lisamärke Saksa reg. tunnistusele panna ka ilma, et kinnitused reaalselt oleks olemas olnud. Et kui on Saksast tulnud auto, siis võib see reg. tunnistusele lihtsalt üle kant...

Leidsin varosakataloogist järgmised koodid neile plastikust liuguritele:
1J0881203A
1J0881204A
Paistavad täiesti tellitavad veel olevat.

Alhambra kirjutas: ↑

10 Mär 2023, 08:26

Golf neli on jah 5 auguga. Täpselt ei mäleta kas 5x100, või 5x112

5x100

R36 kirjutas: ↑

27 Veebr 2023, 20:56

"Cam-Follower"(keegi võiks parema eestikeelse nimetuse anda)

Eestikeelses VW varuosakataloogis on selle nimetuseks tõukur.

G1/12 küljes paistab pildi peal punane/must juhe olevat. Ja kui süütepooli pilti vaadata, siis tundub see sinna ka välja jõudvat - nii et mootoripöörete signaal peaks kõigi eelduste kohaselt olemas olema ning selle kolmeses pistikus oleva musta juhtme võib ühendamata jätta. Sellist varianti - kolmen...

Kas see kolmese pistiku must juhe jõuab kommutaatori pistiku klemm nr. 7 peale välja? Kui jah, siis on tegemist mootoripöörete signaaliga, mis käib kaitsmeploki pistiku G1 klemmi nr. 12 külge.

Ega pole teada, kas G3 tagasild on luukpära või universaali alt tulnud?

Soomest kuskilt põhja poolt tulnud, et kere seisukord nii hea? Ilma täiendava korrosioonitõrjeta ilmselt ühtlustub kere seisukord mõne aastaga teiste siinsete isenditega...
Mulle meeldis 1Z Octavia pakiruum - mida kõike sinna ära ei õnnestunud mahutada võrreldes "normaalsete" autodega

Julgeks pakkuda, et tagumiste istmepõhjade erinevuse põhjus pole mitte keretüübi erinevus, vaid see seljatugede kallutusmehhanismi olemasolu. Ise olen kunagi B3 Varianti B4 VR6 sedaani istmed pannud - tagaiste sobis kinnituste poolest 1:1 (peatoed ja käetugi ja mis seal kõik oli, sellist edevat taga...

Olles mõnda suht tagasihoidliku suurusega klaasipesuvee paagi ja tulede pesuritega autot pidanud, eelistaks iga kell eraldi nupu all olevaid tulepesureid.

Hariduse- ja keeleteemadelt tagasi Jetta juurde :mrgreen: Ma ise ei ole näinud ega käega katsunud ühtegi Jetta syncrot aga tean et tehas on tootnud sedaan (4 ust) syncrot ,milline tal see istme tagus on lahendatud ei tea,aga mul on üks pilt cupe syncro Jettast kus on istme tagune küljes: Põhjanaabri...

Täna jõudsin väheke Jetta kallal nokitseda,selleks et pääseda ligi pagassi põhjale tuli kõigepealt eemaldada taga istme seljatagune sein ,see läheb pärast tagasi. Mahub see Syncro pagassipõhja korral tagasi? Tehase Jetta Syncrodel seda ei olnud, üleval mütsiriiuli ääres oli mingi tugevdustala ja ka...

b3passat kirjutas: ↑

27 Apr 2022, 19:26

kahjuks küll mitte AGG koodiga mida polnud toohetk leida.

AGG sellel põhjusel, et sellel on max. vääne 600 pööret madalamal (2600 vs. 3200 rpm)?

Mis vedrud siis lõpuks valituks osutusid?

Osad netipoed millegipärast näitavad, nagu oleks A-osa kettaid veel saada. Hind on muidugi selline, et sama raha eest saaks vist juba avataril olevale valgele isendile kettapaari kätte...

Aga muidu: edu ja jõudu. Ja loodame, et kere koha pealt mingeid üllatusi ei tule.

Ainuke küsimus on jah nüüd tagaotsaga, kuidas tagumine pool istutada põhja alla (teadupärast syncrol pagassipõhi kõrgemal, et mahutada tagavedu ära, aga see ei heiduta mind) Sama doonor-Golfi küljest oleks peaaegu kõik vajaliku saanud. Enda leiutamisrõõmuks oleks vaid see jäänud, kuidas Jetta pagas...

rainer2 kirjutas: ↑

23 Dets 2020, 11:23

Lisaks uus püstitala karpi mida ennem ei olnud, et oleks kerel rohkem jäikust

► Näita Spoilerit

Mis päritolu see ülal pildil näha olev karbi vaheleht on? Tundub tehasetöö olevat...

Edu ja jõudu!

Kuna T2-l seda va läikivat juba nii palju on, siis oleks kroomliistuga aknatihendid nagu rusikas silmaauku.

Ise Golf 3 põhja keevitasin, siis sain mõlema poole põhjaplekid Intercarsist ja väga mõistliku hinnaga. Hetkel on pakkuda vaid paremat poolt "soodushinnaga" 171.42 EUR G2 Klokkerholmi põhjaplekkide "soodushind" on 219,30 EUR :shock: Sügisel sai ühe teise jupimüüja käest veel 2-kohalise summa eest...

ryan kirjutas: ↑

08 Veebr 2022, 21:14

Klokkerholm vm. pakub ka kindlasti keredetaile.

Paraku ei pakuta peale välimiste rattakoobaste külge keevitatavatest plekkidest B-osana mitte midagi.

Kärutoorik kere poolest nii palju parem ei ole, et sinna kõike ümber tasuks visata?

MNT päring VAE-l märget "Registrist kustutatud kui lammutatud sõiduk" ei näita...
Huvitav, et KAE on registris kui Passat... Kõik märgid näitavad, et tegemist on Santanaga, aga mitte 1985 aasta algul koos B2 faceliftiga turule tulnud Passat sedaaniga.