Eesti Volkswageni Klubi foorum

1. Mootori taga tulemüüri ja mootori vahel, on üks flants kus peaks need kolm küünalt olema.
2. Kollektorite all on kolm punni, nendest ühe punni asemele läheb kõige lihtsam otse pistikust eelsoojendus.
http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE254.pdf

Tõenäoliselt tuleb lõdvikutest sinna õli. Kas pöördeid rohkem andes on kuulda ka susinat, et kas õhk jookseb kuskilt välja?
Proovi ka klambreid pingutada kui lõdvik on lahti.
Sinu (auto) asukoht?

Vähe kirjeldust probleemi kohta. Mõni tuluke ei hakkanud armatuuris põlema? Paagis kütust ikka on? Liigset müra ei kostunud kapoti alt?

Ei tea ka mida rohkemat tarka öelda kui küte läbi pumba ei liigu. Kui just filter ka umbes pole. Mu kogemus on see, et järjest vähem oli jõudu ja rohkem musta suitsu. Ja siis oligi pump kinni.

Mõni illustratiivne pilt:
http://static3.album.ee/files/1063/75/l ... 9_WVpu.jpg

Kõrgsurve pump on läbi omadega.
Mu masin lubas veel eelmine suvi hommikul tööle sõita, aga õhtul koju enam ei saand.
Pika käivitamise ürituse peale hakkas eelsüüte küünalde tuli vilkuma.

Kas kütte läbi pumba ka käib?

Kus asud?

roomlane2 kirjutas:

Must Välk kirjutas:Passatil on RP mootori koodiks.
Ütle ka Seati aasta ja mootor.

Seat Inca 1,4MPI 44kw 2003.

Autodata annab sellised AEX, APQ, AUD.
Üks pilt ütleb rohkem kui tuhat sõna:
http://static3.album.ee/files/1062/57/l ... 8_Ao7d.jpg

Pakun ka huupi:
Astu mu kodust läbi ja kuulame mida su turbo teeb. Sa mõtled et turbo viliseb halva pärast, aga minuteada kõik turbod vilisevad.
Ma elan nõmmel.

Passatil on RP mootori koodiks.
Ütle ka Seati aasta ja mootor.

Mis siis kõrge CO taseme põhjustas?

Mul 97 aasta auto millel 240000 ees mida ma ei tea kas keritud või mitte (tõenäoliselt mitte kuna juba ammu eestisse toodud), aga ma sõidan oma nelja liitirga mis ma sinna mootorisse panen terve välba maha.
Kui õlikulu on liiter tuhandele siis on paras aeg kappremont teha mootorile (ma arvan )

Nina jah poltidest lahti ja kõrvale vedelema. Kui võrumaa ligidal oled siis helista kasutaja kevva'le (Peeter 56950650 või Kevin 56468466) ütle, et oled klubist.

Või kui oskad siis:
http://www.taligentx.com/passat/maintenance/timingbelt/

Tere Selline mure, et minu Bora 1,9 tdi 2000a jäi poe parklas seisma, õigemini ei käivitund enam. Arvasin, et probleem starteris. Võtsime sleppi, ja vedasime töökotta . Seal selgus läbivaatuse käigus, et peale starteri tuleb vahetada ..... Ei noo seda ma näen lugeda küll, et tõmmati töökotta, aga m...

Ta on ju ammu kirjutanud, et auto tal töökojas. Lisaks on seal juba ka mitu päeva minu käest saadud jubinad. Ma usun et varsti võib siit pigem lugeda, et auto sõidab, ei tea lihtsalt milline töökoja koormus on. Küll ta ise kirjutab siis mis töökoda või kas sai liikuma jne. Ei suutnud kuskilt välja ...

Tere Tuuletallaja. Kui Põhja Eestis oled siis mine Lootuse Garaazi, seal väga asjalikud mehed koos. Üks vana volkari meister ka. Kui sa neile jalgu ei jää liialt, siis võid ise ka vaadata kuidas su auto alt välja näeb ja mida muud huvitavat sealt leida on. VB piisab vaid starteri vahetusest(uue star...

Oleks raha bensu osta, siis ostaks ise ära. Ja nii võimsa mootoriga pole neljandat käiku tarvis. Iseasi mis käigukastil viga on, seda pole mõtet enne lahkamist vahetada.

Ma teps mitte ei usu, et vahe on ainult pihustites. Ja mind huvitab kõige rohkem Passatite AHU ja AFN'i vahe. Kas annab üks ühele kõrgsurve pumba, kollektori koos turboga ja pihustid ära vahetada või pean hankima ka teise väntvõlli koos teiste laagritega ja kolbidega. Nii palju kui googleldada annab...

Tere. Sooviks teada mis vahe on pealkirjas mainitud mootori plokkidel ja ma mõtlen ainult plokkidel ja klapikaantel (vb klappidel suuruse vahe)! Kolvid peaks samas mõõdus olema, aga kas on nad võimsamal mootoril tugevamad? Seda tean, et kõrgsurvepump ja turbo ja vist isegi pihustid on erinevad :?: ....

See tuletab meelde. Peale mootori tuleks panna tööriistad tagasi õigesse kohta, aga tee mis tahad 10'mnest padrunit ei leia üles. Tund otsimist ja kadund mis kadund ja lööd käega ja lähed masinat käivitama. Peale esimese (kuni neljanda) pöörde ajal kostub kolks ja siis tead kindlasti kus see padrun ...

See on üks vaakum voolik mis näeb suht räsitud välja ja peaks reguleerima turbo tööd.

Kui sul vaakum voolikud korras, vaakumklapid korras, väntvõlli otsaratas (mul on sektoriga, sama mootori litraaz ja sama kilowatt aga uuem kere), siis ütleks, et pump või turbo on minekul, aga mõlemal juhul peaks must suits olema (vähemalt kui mul kõrgsurve pump hakkas minema siis puhus auto summuti...

Pihustid rappumist ei korralda päeva pealt. Vb mõni mootori padi lahti, või hüppas hammasrihm nukkvõlli rattapealt üle.

Kui pump siis läheb seni käima kuni kokku jookseb. Tean omast kogemusest: hommikul kolmandast pöördest läks käima ja õhtul nööri otsas töökotta pumpa vahetama.
Ei oska midagi muud soovitada, kui et arvuti taha autole taha.

kas soojast peast või külmast? mul muidu sama jama kuumast peast, käian starteri emaseks enne kui käima läheb. temp. anduri võtan tagant ära ja kohe keeran süüdet ilma et küünlad kaua rakenduks, siis läheb poolest pöördest. kunagi lugesin et tarkvara viga, aga pole saand tõestada veel, et tõesti tar...