Eesti Volkswageni Klubi foorum

No kui midagi ei juhtu, siis on äkki toite pistik!

cristoo kirjutas:Muidugi on originaalis. Vasakult ülevalt äärest, A piilarist jookseb alla konsooli.

Sel juhul tuleb see juhe sul tagaluugi klaasist, mitte katuselt. Ventol sama teema.

Minu teada pole G3-l originaalis katuse antenni, kõigil vast ikka ise pandud ja kust kaudu - jumal seda teab.

B5,5 omab küll sellist lisa, kui on tellitud. G5, Jetta 5, B6....... kõigil, millel on vähemalt kahetsooni kliima on küljes, kondiga lisana. Paigaldada saad põhimõtteliselt kõigile, tuleb ainult toru vedada ahju külma poole peale. Aga ega ta seal külmkappi nüüd küll ei asenda, hoiab healjuhul pudeli...

Suuna tulega on asi lihtsam, see ju ainult vilgub aegajalt, seega ei saa takisti eriliselt kuumaks minna. Päeavakad põlevad ju kogu valge aja, ning takisti läheb ju mega kuumaks, seega oleks vaja teada saada võimalikult suur takistus, mille puhul veateade kustub. Tundub et teooriast siin asjas tolku...

Nende valemite järgi oleks takistus 55w korral ca 2,5 oomi, see ju põhimõtteliselt lühis.
Tuleb ikka ära mõõta pirnide (põleva hõõgniidi takistus suureneb tunduvalt, mul just seda takistust vaja teada) ja ledide voolutarbed ja siis midagi kokku arvutada.
Või siis minna katse eksituse meetodile.

Pakun peale mõtlemis aega, et vigane on sul rooli luku mootor juhtplokiga, sellest ka punane rooli märk. Saad vältida, kui seisma jättes keerad rattad alati otseks, et lukule ei langeks suurt koormust. Uus maksab ca 1300 letis (vanasti läks immo aju ja roolisammas vahetusse ca 16 kilo). Vahetus jäll...

Järelikult boxil toide on, aga makiga ühendus puudub. Makk ja/või box välja ja mudi pistikuid.

Oot oot, mis mõttes panid teise võtme autosse ja siis käivitus. Ega sul KESSY (keyless - võtmevaba käivitus) süsteemi pole, sel juhul on tõesti võtme patarei täis olek tähtis.

Sellist asja nagu immoga ja immota võti pole olemas, kõigil on kiip sees. Lase võtmed üle kodeerida, kui ei võta ikka vedu, jääd kas ühe võtmega või tellid tehasest uue. Kodeerida saad ainult esindustes, kuna toimub online ühenduses tehasega. Uus tuleb samuti tellida esindusest kere nr järgi, isegi ...

Arvasin, et neid rohkem ei ole, aga näed, mis välja tuleb . Seal muidugi märksa värskem mootor, mida eurovolkaritele ei ole pakutud, aga see selleks... Kahjuks ainult ilupildid ja tehnilist infi suht vähe. Nujah, aga Mk1-l oli ju VR5 mootor, mis oli selle kõrvaloleva Mk5-lt pärit. Kui ma nüüd oma k...

Katkise veetoru pärast need kinni mädanemised tekivadki. Mootor ise tavaliselt läbi ei kärssa, relee peaks ülekoormusel välja lülitama. Lammutage kõik kenasti köögilauale laiali, puhastage, määrige, puurige purunenud veetoru (vist oli 3,5mm) hoova võllist välja. Forss pakkus mingile audile A3;A4... ...

Nood samad lambid jah. Tegin kahest ühe: Passati uduka klaas ja korpus ning fabia reflektor, istusid kokku nagu valatult. Päevatule tähis "RL" jäi ilusti reflektori peale, politseionu saab neid sealt kummardades vajadusel kenasti lugeda. :starhit: edit: eks ma oma teemat kah mingi aeg täiendan. edit...

Geneka rihmaratas on siduriga/pendiksiga, see arvatavasti õhtal.

Võta rool maha, samba plastikud ja lülitid. Näed alumiiniumist luku korpust. Südamikku hoiab korpuses nn. " vedru klemm", mille saab alla vajutada läbi augu ( 3-4mm), mis tuleb puurida korpusesse roolisamba suunast 90 kraadise nurga all, piirkonda kus asub väike reljeefne ristkülik. Auk puuritud, va...

Küsida võid ka topelt torx või 12kant tähik, Sakara on suht vähe levinud(aga õige) nimetus, suurus ikka M8.

Lukusüdamik ja mehanism on kaks ise asja.
Südamik kinni torx 20-ga, mehanism kinni sakara M8-ga. Saadavus igas auto/tööriista poes.

Naerukoht.
9k remont on tõesti kõksuke või kriimustus, paari detaili üle värvimine maksab juba 6-7k + veel mõni tund kompekteerimist ja ongi see maagiline 9000 EEk.i kulunud.

Ei taha küll kurja välja kutsuda, kuid tavaliselt kui kuulutuses on ise väljamõeldud omadusi ja nimetusi (SHADOWLINE; 230km/h; 9s 0-100km/h......), soovitaks suure kaarega neist masinatest mööda käia, sest tavaliselt koosnevad need sitast, tatist ja jobtvajumatist. Loodedakse lihtsalt, et mõni ullik...

Pika aja peale tekivad probleemid, rikub poldid ja nende augud või lõhub velje ära. Omal kunagi G1 peal kogetud, kui lada velg suvalisel hetkel alla ära lagunes (tsentriava ja poltide vaheline ala tahtis veljest välja murduda) ning hiljem ei tahtnud need poldid enam midagi kinni hoida.

Mul üks ilma kõrvadeta tuli kuskil vedeleb, vist oli vasak.

Tervist, kas keegi oskaks aidada järgneva probleemiga, nimelt kui uksed lukku panen siis autoalarm hakkab karjuma, ei aita isegi see kui võtmest kinni panen, olen isegi aku klemmid tagant võtnud, kuid ei aita seegi. Kas asi võib olla andurites? oleks hea kui keegi saks soovitada mingid nipid mida l...

Mul vaja võimsaid radikatega takisteid, nende hind kipub sinna 100EEK tk kanti. Katsetamiseks ju kümmet ei ostaks.

Vaheta kõigepealt pihustite juhtme kimp ära. Ja koonerdada pole mõtet mingite suva juhtmetega (pole ju teab mis odav käula, et katsetuste peale raha ja aega raisata) , pärast pead ikka originaali panema. Lase seda teha esinduses, saad ka garantii.

Kindlasti on keegi teist paigalanud HID kitte viimaste põlvkondade autodele. Nimelt tahaks teada mis nominaali ja võimsusega takisteid (hinna ja saadavuse võiks samuti avaldada) olete kasutanud veateate kõrvaldamiseks (alati pole seda vaja). Ise ei paigaldanud küll Hid kitti, vaid uuelt Fabia RS-lt ...