Eesti Volkswageni Klubi foorum

Ajaks vana teema elule. Mul sama probleem, et levi ülikehv, aga originaalmakiga. Lõin selle võimendi talla seest välja ja tinutasin seal juhtmeid, aga ilmselt tegin midagi valesti ja levi läks veel hullemaks, kui enne oli. :D Loll pea on auto nuhtlus. Küsimus oleks, et kas see trikk toimib ainult af...

T-Labi kõrval töötad või? Siis peaksid Ülot ka teadma.
Muidu äge golf, aga need rohelised plekid ei sobi absoluutselt.

Kui kuskilt on võimalik saada prooviks teist süütepooli, siis proovi seda.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

romeoD kirjutas:PD-le läheb 5W30 õli, mis on juba märksa kallim, kui pumbaga 5W40.

Kasutan teemat ära, selline värk, et kui mini 8000 km tagasi sai PD 85kw mootorile sisse tavaline 5w40 täissünt, siis kas peaksin kiiremas korras hakkama nüüd õli vähetama kahjustuste ennetamiseks või ei ole hullu?

Ka mul mitte.

Pakun huupi, aga ehk veokonksu võti? (Muidugi juhul, kui ikka konks on ja teisaldatav)

Ta ütles, et kui nupus alla vajutab, siis läheb ainult 1 uks kinni. Aga seda nuppu, mis seest kõik uksed lukustab, tundub, et ta ei proovinud.

Kunagi ühel sõbra B5el oli sama jama. Peale õhulugeja vahetust sai korda.
(Kui vaja, saan aidata kaabliga ülevaadata.)

Mul pole praegu pilti jagada, aga enda B5-le sai pandud stange sisse udukad. Ostsin udukad, forsist pistikud, tegin juhtmed, ühendasin ära (mul olid olemas tehasest udukad, aga esitulede vahetusega see funktsioon kadus) ja oligi olemas. Kinnitused on muidugi mul pooleper*elised, aga ees püsivad ja k...

Auto korras. Siiski oli asi väsinud süütepoolis. Uus peal ja käib jälle.
Aitäh kõigile mõtteavalduste eest.

Ka see on kontrollitud ja normis.

On.

Eetrist pole kasu. Ei lähe ka sellega.

Vot ei saagi aru. Küünalde keermeosa on selline küttesegune, aga ots täiesti kuiv ja puhas.

Kunagi nüüd peale seda, kui esimest korda ära suri siis sai ostetud uued küünlad ja juhtmed. Tõmbasin 1. ja 2. silindri omad korraga pealt ära ja siis sa kogemata vahetusse aetud jagaja peal. Peale mõnesekundist käiamist oli aru saada, et midagi valesti ja vaatasin arvutist skeemi ja panin õigesti p...

Endiselt probleemi ees.
Vahepeal avastatud, et lambda mass oli katki, aga see ei muutnud midagi.
Käivitades umbes 5-10 sekundit ja siis lahi lastes, lööb mootori tagurpidi ringi ja õhuvõtust suitsupahvaka välja.
Käivitades pisut kauem, ei tee mitte midagi.

Ei leidnud nagu kohta, kus kere külge kinnitub. Uued küünlad ja juhtmed ka peal. Nüüd kahtlusaluseks kas mõni vaakumleke, halli andur või süütepool. Kui hommikul veel lubas, siis nüüd on täitsa kööga, aga endiselt küte tuleb ja säde ka on. Uusi küünlajuhtmeid kogemata sassi ajasin 1. ja 2. silindril...

Nii, vaatasime. Kütet tuleb survega, küttefiltri vahetasime ära, endiselt ei võta jutule. Pritse ka kontrollitud ja töötab. Aga liiga palju tuleb kütet peale. Korraks (umbes 10 sekundit) käis juba. Oskab keegi öelda, kuidas see mootor kütuse rõhku reguleerib? Kas on eraldiseisev jublakas või pritses...

Ok, selge, tänud.

Kuna ma joonist ei leidnud, siis ehk oskad öelda, kumb kumb on?

Ma otseselt voolikut küljest ära ei võtnud, aga kohe, kui klamber lahti sai ja natuke liigutasin, hakkas välja pressima kütet. Seal on muidugi 2 voolikut ja ma vaatasin ainult ühte.

Mure siis järgmine, et G3, 1.8 55kw mootoriga ei lähe tööle. Sõidu ajal hakkas puterdama ja suri välja.
Küte pritseni jõuab, säde ka on. Kaabliga vaadates vigu ei näita.
Oskab keegi midagi kosta?

Ma ei tea, kas ainult mulle tundub või ei jäänudki see lakk eriti sile nende tulede peal?

Siis olen mina ajast maha jäänud, sest teadsin, et kõik B5 bensukad on mehaanilise (trossiga) gaasiga. Aga kui tõepoolest on elektriline gaas olemas, siis on üsna lihtne paigaldada.

Kas ma saan õigesti aru, et sa üritad panna püsikat bensiinimootoriga B5-le?