Eesti Volkswageni Klubi foorum

Jutt lastest ja plekitükist... Turvahälli või tooli ostes vaatate ju ka lisaks värvile ja mugavusele selle turvalisuse klassi. Auto on ju täpselt samasugune toode nagu see häll või tool.

Pead caddy maxi võtma, siis oleks pääsenud 4-5 tankimiskorraga ☺ Vbolla on nüüd dsg ka valikus.

Kui plastikud on jäänud põllule, siis tuleb need tervetega asendada ja elu läheb edasi. Kui auto on lõhutud, siis see tuleb ju ostueelsest kontrollist välja. Muus osas on tegemist tavalise tootega, mis kestab oma garantii ära ja edasi näiteks kasko+. Milleks muretseda võimaliku probleemi üle mis või...

Turvalisus ja kasutusmugavus on uuel autol kindlasti teised. Juba Passat B7 ja B8 vahe on märgatav.

Kui esiklaasi soojendust ei ole, siis samasse maki taha. Kui on, siis pane haiuim ☺

Proovisin soojendusega variandil ka akna üles äärde panna, kuid seal votab juba katuseplekk signaali kinni.

siLc kirjutas: ↑

04 Juun 2018, 20:48

Huvitav miks mootor vahetati?

Mul oli etanooliga b7 mis pidas 100k vastu ja siis oli saanud esinduses uue mootori. Õlivahetus tehtud iga 15k tagant....

Gaasikad kestavad paremini kui tavaline 1.4

Lihtsamad asjad on tavapäraselt süütepool ja gaasipihusti. Kui need ok, siis on juba midagi suuremat.

110kw diisel tundub vaiksem ja väiksema vibratsiooniga kui 140kw. 140kw ka Adblue lisamine, kas heitgaas on ka puhtam, ei tea.

Kui palju soolamata külavahe teid sõita, siis 140kw nelikvedu, kui maantee ja linn siis piisab 110kw esiveolisest

Dynaudio on minu meelest b7 peal parem kui b8l kuid sellega asjad piirduvad. B8 on samm edasi.

Ebays Door Sill protector. Kiled, liistud jne.

Uskumatu et isegi B8 originaalis:
3G0071310BXF

Ei mahu, ratas on 3,4% suurem kui origiaal 225/50-17 (läbimõõt 65,7cm vs 67,9cm)

Mul läks originaal klaas suht hetkega sulama, nyyd uus b-kati oma võtab kuskil jah 3 minutit. Ma ei lugenud välja mis klaas sulle läks.

Elevandi jutt õige. Mõni seitsmene vajub rohkem tagasi, mõni vähem. Disla kuuesel pole sellist asja tundnud, võibolla on asi ka väändes.

Võru Alexela näitab rõhku ka, viimane kord oli 220bari. Kg peaaegu euro seal ☺

Ilmselt on siis 2 käik avariireziimil sees? Mehhatroonikaploki rike või siis kasti mehhaanika ise koos käiguvahetushoobadega ja kast metallipuru täis (tegemist on manuaal kastiga)

Just läksid endal köik 3. Gaznetis 350e

Tere, kas keegi oskab aidata küsimuses. Autol on line assist kaameraga esiklaas kuid line assisti menüüdes ei ole. Ma pole sellist asja varem näinud. Kas piisab diagnostikaga aktiveerimisest või polegi line assisti Esiklaas selline, pilt illustreeriv. http://2.bp.blogspot.com/-Izt6P0Z0xUQ/UqFewrQgkw...

Veel, see linnuke votab ju ainult front assisti maha? Kiirusehoidiku kasutamisel töötab acc ikkagi.

Kui acc ei tööta, siis ei tööta ka cc.

Mis mootor ja veoskeem?

Väga hea rehvivalik. Tunduvalt vaiksemad kui näiteks conti sportcontactid. Enda gaasikal samad, esisillal lähevad päris kiiresti läbi.

225/50 on alltracki mõõt ja tavapassatil ei jää kõrgus hea. 215/50 on originaalveljele ideaalne.

Mu paneelil on mõlemad, webasto ja esiklaasi soojenduse nupp. Ilmselt neid variante on mitmeid.

Varsti vahetad niikuinii webasto kliima vastu ringi

Mul ühel kessy olemas ja ingel [VW Bot: "Keel korda!"] teisel otsi alati kus see voti on. Kui nii keeruline, siis ilmselt peab otsima midagi üle bluetoothi.
Bemmil olid kessyga ainult esilingid. Vw on luksus