Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kui pihustist läbib diisel kõrg survega siis mida sa ,,pintsliga,, puhastad pihustit.Välist korpust. Sisu ,,puhastab ,, nõela seesamune kõrgsurve all olev küte. Tekst teil on enese eksitus. Pihusti puhastus. Pihustisse ei ladestu võõr ollusi.Kui nõel on võõrkeha tõttu vigastatud ,siis on ju vahetus....

R36. See 400mA. tundub ju tühine ,kuid kui auto nädal aega ei sõida ,kas see oleks aku ,,surm,, .Juhul kui dioodid lekivad (ennekuulmatu),siis ju dioodid (üks vähemalt) ei laeks ju et generaator oma pinget auto elektri ahelasse 14,2. V. Aku täispinge on 13,2 V.

Miks peaks kaitse katkema? Ju oli põhjust. Nüüd huvitav olukord. Panin teise kaitsme ja sellest piisas....? Ega sa ometi kaitsme A ei suurendanud. Juhul kui nii tegid,siis seda kiiremini leiad tegeliku kaitsme katkestuse probleemi koha.

Salongi radiaatorid ribid on ,,umbes,, .Lollimat juttu ei taha kuulda,vaid Jussike ütleb,mis on õigus.

Seljuhul siiski gaasi reostaat,mis on pedaaliga ühenduses.

Õhutus on ise toivim,kui muidugi sellel mudelil ei ole selle süsteemi jaoks õhutus nipplit. Kuidas õhutada käsitsi jahutus vedelikku autol? Õhutad piduri süsteemi,kinnine kontuur ju,nipplite abiga. Normaalsel autol lööb ringlusesse tosooli (jahutus vedelik,antifriis ). ju jahutus pump. Ei mingit õhu...

Olgu need auto sünniaastad ,mis tahes. Olgu neid kebernite. Kahte termostaati mootori plokki ei ole iial pandud. Kui ütled,et käigukasti pandi ,,soojendus,,siis see polnud termostaat. jussike.

Kliima torud küll puhuvad sooja?

Kui aku on ilma koormusega mõõdetud 13 ,05 V. Nimetatakse sedasi et täis laetud aku .Birko 99.ju nii ütles. Täis laetud aku on 14,4 V. Generaator laeb 14,2 ja pingeregulaator hoiab,et üle pinget,laadimist ei toimu. 13,o on mitte tühi,kuid mitte ,,täis,, .

Eelmise postituse probleemi tekitaja küsimus on ju vastuoluline.

Must välk. Kas loed välja probleemi püstitaja auto aasta arvu. Samas ütleb,et kinda laekast puhub külma ,aga kliima torud on soojad.

Siin teemas taas. Veepump. Miks minu käest küsiti,Twist,kas peale rihma vahetust paned kuidas süüte nurka paika. Tehniliselt. Miks süüte nurgast muretseda. Rihma vahetus ju. Süüte nurk on ju hoopis teine teema.Nagu siga ja põllumees vaidlevad.

Võta kliima pump välja.See pole muidugi lahendus,aga freooni praegu ringlusesse lasta pole ju mõtet. Hea teada,kuidas autoomanikud suhtuvad teadmisesse,et külmaga on climatroonik välja lülitatud? Töötab ju ainult salongi radikas,andes sooja. Las kliima pump puhkab.

Kui mure , oskasid muret kirjeldada. Kui asi korras,siis suhtumine,et ah enam ei viitsi oma teemat lahata. Mõelge ise edasi. Aga milles probleem oli?

Siinne jutt ,et auto uks ei avane. Täpselt samad probleemid Ventol. Nokk kinni,saba lahti. Üks uks ei avane(kangutamine ei aita). Teine ei sulgu,jääb töllerdama. Kuid ,,töllerdamise uks ,,päästis,,. Kolkisin,kaua kolkisin,kinni,lahti kui võttis mõistuse ,,pähe,,ja lukustas ukse (lukk loomulikult).Nü...

Rehvirõhu andurid. Siin teemas ütlen et need lisad on ju õieti välja leiutatud. Aga miks üks kasutaja pidi uuesti rehvirõhku mõõtma,kui andur ei töötanud. Armatuuris ju näitab viga. Ei midagi. Rehv oli pool toss. Elektroonika ei andnud vajalikku impullsi. Nii need lisad ju on.

R36.,lihtsalt mootor on ökonoomne.Jah nii ta on. Jäta T D i. kohapeale tiksuma,ja juba näed temperatuuri langemist mootoris. Ei ole ainult bensukal see ,,mure,,.

Jussike,jussike. Nimeta siis omaltpoolt ,,nõnda nimetatud,, asjalik firma. Mina oleks siin foorumis kohe blokeeringu saanud sinusuguse jutu peale. Tühi,teemasse mitte sobiv jutt. Sobib,kui ütled omateada sobiv firma detail.

Süüte pool ei kunagi puutu asjasse . On ju kontakti vaba süüde. Siiski kurjajuur on karburaator.

Uus või kasutatud auto. Dellu. 24 mai 2021.sinu tekst,lugege uuesti.Minul on kasutuses G3.1997.Rooste vaba.Rikke vaba. Lisasi on küllaga(selle aastakäigu viimane väljalase luukpära)Loomulikult hooldusi tehtud (ise).Kõik ei ela Tallinas,et minna jussikese juurde,on ju nii.Aga need ,,uued,,autod on si...

Aga. Pidin uuesti postitama. Vaadake pilte esimesest postitusest. Voolik ja klamber. Siis viimane pilt voolikust ja klambrist. Tegu oleks nagu ajakirjast,leia vähemalt üks erinevus. Kui töö pooleli jäi siis ju teine asi.

Klapikambri kaanes. Viimane pilt näitab täpset asukohta.

Lugege foorumi kasutaja probleemi uuesti. Kui palju on tehnilist vastuolu. Mis valed klapid ? Igal detailil on ju oma kood. Vastuolu on selles ka,et salongi radiaator on nüüd ka tuline 89c. Ikka midagi. Viga ju kuskil elektroonikas.

Küsimine on ju õige. Siiski,milles PROBLEEM.

Ooh. Sellise sigaduse peale poleks tõesti tulnud. Nüüd jääb ju ainult oodata probleemi algataja vastust õli tasemest.