Eesti Volkswageni Klubi foorum

Mis seal naljakat - pidurdamine ongi kunst. WRC-s keelustati ABS 2011 ja sellega kadus ka igasugune süsteemiarenduskunst.
https://www.redbull.com/us-en/jari-matt ... of-braking

Jah seal ei ole I/0. Hall sensor on seal induktsioonina ülekantud tähenduses tahhogeneraator, mis väljastab pinge-potensiaali. On olemas muidugi ka muud tüüpi andureid. Hall sensori puudus on teatud väärtustest kõrgemal olevate andmete lugemise võime ehk eriti suured kiirused. Ka nii on asjale lähen...

Alustada pigem algusest ja omale selgeks teha, millisest süsteemist jutt käib. Muul juhul ongi nii, et mõni säutsub pelgalt mõne History tehnikakanali eelmise sajandi algeid. Wiki näiteks; Edasi konkreetse Bosch osas google abiks. Anti-lock braking systems use different schemes depending on the type...

C'mon. Mõte ei ole inimesel vale ega ka mingi taunimise teema. Inimene soovib lihtsalt midagi sellist, mida pole ehk on 'custom' ja antud olemasolev Bosch süsteem sellist asja lihtsalt ei toeta. Selles mõttes puudub vajadus turri minna või paanikalaineid tekitada. ;) Küsida ja asjade üle arutada ei ...

Ei ole vaja mingit võrdset signaali. Null on 0. Mina saan teema algataja küsimusest teisiti aru ja vastan, et ühe magistritöö kokkuvõte najal Haldex teemal, kuskil 3-4km/h juures on kiirusanduri signaali amplituudi tase nii madal, et see loetakse nulliks. Teiste sõnadega, kui kiirusandurite poolt lo...

Mina saan teema algataja küsimusest teisiti aru ja vastan, et ühe magistritöö kokkuvõte najal Haldex teemal, kuskil 3-4km/h juures on kiirusanduri signaali amplituudi tase nii madal, et see loetakse nulliks. Teiste sõnadega, kui kiirusandurite poolt loetav kiirus langeb alla 4km/h "tõlgendab" ABS mo...

Kui vana on vana(?) 200 000km on minu jaoks näiteks muld-vana ja ka siis tahan näha asja peal orikat hodo näitu, et eskaleeringuid hinnata.

https://www.driven.co.nz/news/news/volk ... -the-last/

Väidavad, et järgmise põlvkonna sisepõletav on viimane.

AGM akud tulid autotööstuses kasutusse milleeniumi alguses, 2000. Kasutusse läksid need eelkõige premium/luksusautodes. Paljud sellised mudelid on 100% disainitud ainult AGM aku kasutusele ehk energiajuhtimise algoritm omab ainult AGM juhtimistarkust. Sealt 2000 juurest on aeg tilkunud ja AGM eelise...

Millisel margil/mudelil see ei ole nii, kui tehasest AGM? Pigem just vastupidi pole sellist energiamoodulit kasutusel kuhu tootja on AGM-i disaininud. Selles mõõtmes pakun, et 2011+ kõik autod saavad akujuhtimisega täiesti stressivabalt ise hakkama. Erinevus pigem premium versus non-premium ehk rool...

Sellisel juhul on see sama hästi kui moodulitootja testkodeering, mida tehases enam üle ei käida. Teise tähendusega tõestus, et see kodeerimine ei oma mingit tähtsust, kui AGM aku.

Miks Banner oli kodeeritud JCB? Juba vahetatud mingi x aeg ja lohakalt kodeeritud(?) Või suvalt vahetatud? Kas tehasest oli AGM? Kui oli happekas siis on kõik tänaseni valesti! Banner on "BA2" ja seal pildil vag orikal BEM sisestuse jaoks kõik QR etiketil. Need andmed pidid kodeeringus ees olema. En...

Mitte midagi ei juhtu drastilist, eriti kui tehasest on väljunud juba AGM-ga. Järelturu akud nagunii kärbitud kasutuseaga. Kui 4 aastat teenib siis igati hea tulemus.

See räägib just seda, mida ennist kirjutasin. Kodanikul on vaja süveneda.

VAG on nn kinnine süsteem ning kuna BEM koodi järelturuakudele ei väljastata siis mingit legaliseeritud protseduuri uue aku tutvustamise jaoks ei ole olemas. See, mida nendega tehakse on lihtsalt labane +1 orig seerianumbrile ja kõik. Seda muidugi lähtekohal, et Banner asemele läheb ligilähedane Ban...

Justnimelt. Sellele vaatamata tuled üldjuhtumit käsitlevasse avalikku foorumi üksikjuhtumi detailsust hindama ning seda veel subjektiivsete andmete, piltide najal. Ootad eksole kõigest, et mõni MustLesk123 postitaks siia mõne inspireeriva postituse, mis munad suuremaks ajaks - julguse kasvataks, et ...

See teema siin kisub igast otsast hiromantide-selgeltnägijate valdkonda. Vot ja seetõttu mine selle küsimusega selgeltnägijate tuleproovi saatesse ja kuula ära, mida räägivad. Võimalik, et sul on halb karma ja sinu käes laguneb ka uus metallist haamer kohe ära või siis vastupidi, mida puudutad muutu...

Õigesti mäletad, sest G4-l on toolide külgpadjad standardis. NCAP testis väga olulise rõhuga, sest G4 või üldse selles klassis sõiduki nõrgim koht ongi küljed ning pauk küljele ei ole üldsegi pelgalt linnakiiruse teema. "Side impact "The seat-mounted side airbag provided padding for the driver's che...

Dialoog müügiinimesega tähendab mida? Kas ka seda, et varsti raseduspuhkusel ja keegi ei mäleta jutust mitte midagi?

Kõik müüdav ei ole ka täna WLTP. NEDC kohaseid sõidukeid võib müüa kuni sept 2019.

Esiteks see, mida tsiteerite oli vastus kodanikule, kes küsis: Mul siin tekkis veel selline küss, et kui rehvi kiirusindeks ja koormusindeks on suuremad-kas siis on ka probleem? Teiseks kordan ja veelkord kordan: tehke dokumendid korda enne, kui seadust asute rikkuma (monteerite ja/või sõidate illeg...

Vaata. Jah ma tean, kuidas SRS süsteem ära petta ja kindlasti tegusa noore inimesele omaselt leiad päeva lõpuks ka ise mõne vastutustundetu DIY kuidas siis selle autotäis inimesi võimalusena, kas teise ilma aidata või siis sinna endaga kaasa rebida. Ja veel. Kui ikkagi südametunnistus ei klikki ning...

Saab muidugi veel asjalikumalt. Lähetada ennast nii 5-7 aastaks mõne poldiga ülikooli inseneeringu solgitorudesse ja siis võidelda külg ees omale õpipoisi koht mõne rehviarendaja juurde, paremal juhul osaleda automudelipõhise rehvi väljatöötamisel ning siis tulla siia tagasi ning kõigile tutvustada ...

Füüsika!

Vähe. On veel faktoreid kui mootor, kast ja veoskeem.

Sõidukiga kaasas olev kasutusjuhend sisaldab tihti kõiki võimalikke mudeliga varieeruvaid versioone ning need ei laiene automaatselt kõikidele tüüpidele. Lähtuda tuleb registriandmetest. Kõik. Enne, kui registriandmetesse ei ole kasvõi läbi kohtuvaidluste muutust saavutatud ei ole teil vähematki vol...