Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kõigepealt tuleks defekteerida mis praegusel mootoril häda. Aga ilmselt kõige kiirem leida järgmine mootor ja ühes tükis ära vahetada.

Isiklikult prooviks esialgu teise kojameeste lüliti ja releega. Kui need ei aita siis ehk tõesti kojameeste mootor kuigi kahtlane, et tagumise kojamehe lülitamine sel juhul mõjutaks midagi.

Ilmselt šarniiri eemaldajaid ka erinevaid aga Passat B5el kõik ei toimi. Alumised koonused suht jämedad ja ühe alumise ots veovõllile päris ligidal. Püssi samuti algajale ei soovitaks, väga lihtne see sama pikk polt püssiga puruks keerata, käega keerates natukenegi rohkem tunnetust (tekib kogemusega).

Proovida tasub õõtshoob ära vahetada. Neid alumiiniumist õõtshoobi kaks tk korvuti, aga põhiline mure tuleb selle lahti keeramisega. Peab kusagilt vaatama kuidas täpselt tehakse. Ja kas jõuab käsitsi midagi keerata. Näiteks pidurisadula lahtikeeramisel poldid juba osutavad vastupanu. 17 MM silmuseg...

Üsna kindlalt jah šarniir teeb häält. Võid proovida määret sinna kattekummi alla panna aga kahtlane jah, et vahele läheb.

JaanusVambola kirjutas: ↑

25 Aug 2022, 07:43

Kas sellel masinal on amordil tugilaager? Kui on, siis võib ka see häält teha. Lisaks võivad häält teha ka pidurid. Aga kõige tõenäolisem on ikka sarniir.

Ei ole tugilaagrit, amort seisab keeramisel paigal.

Ilma häält kuulmata võib lihtsasti vale diagnoosi panna aga pakuks, et mõni õõtshoova šarniir häälitseb. Kui teine rooli keerab ja ise lähemalt kuulad õnnestub ehk hääle asukoht (üleval või allpool) selgeks teha.

Kliimapumbal hakkab pumba rakendudes rihmaseibi sisemine osa ringi käima, pump väljas seisab.

Bensiini mootoritega endal kogemust pole aga diislitel aju karbis jah paar kaitset (ei mäleta kas ka aju toite oma) ning pearelee mis lülitab ajule toidet. Kui on olemas skeem aju pistikule siis kas püsivad toited on olemas?

Kirjelda ikka täpsemalt, mis tulega on tegu.

Kas juba ostes oli 0km? Mis eelmine omanik selle kohta mainis? Ehk on hoopis süsteem ajust välja kirjutatud kuid midagi valesti tehtud, et adblue lõppemist veel näitab?

ökovend kirjutas: ↑

28 Juul 2022, 12:09

silc, tal võibolla ei olegi ukselukuga auto? Selliseid vist on tehtud küll. Vaevalt , et ta hakkas teadmatusest kapotti kallal laamendama.

Selle ajastu autol on kindlasti juhiuksel võtmega avamise võimalus, teinekord küll need ei toimi kuna pole kasutatud.

Pane õlikulu läbisõidu järgi kirja (näiteks 600ml 500km peale vms.), kuna mõni sõidab 5000km kuus aga teine 500km. Kas mingil hetkel (näiteks käivitades või kiirendades) on näha ka summutist suitsu?

Ilmselt altpoolt lähenedes näeks rohkem, või siis peegli abil kuna kõrvalistuja pool mootorit võiks selle jaoks ruumi olla.

Kui juba starteri peal jahutusvedelik näha siis võiks olla ka näha kus kohast ta sinna tuleb? Flants ja salongiradika lõdvikud mootori taga, need tasub kriitiliselt üle vaadata, kuumaga võib jahutusvedelik aurata lekke koha ümbrusest ära. Teine võimalus on külmapunnid ploki sees, mis on starteri koh...

Tegelikult sellise mooduli puhul multimeetriga mõõtmine ilma käruta ei pruugi anda õigeid tulemusi. Kõige kindlam oleks võtta käru pistik lahti, nii et klemmidele ka ühendatud pistikuga ligi saab ja mõõta siis pinged üle. Teine võimalus ühendatud käruga mooduli juurest väljuvaid suunatule juhtmeid m...

Kui on paigaldatud eraldi moodul vahele (mida B5.5 Passati puhul tegelikult vaja pole) siis osadest moodulitest käivad auto suunatuled läbi. Kui tuvastab, et käru järel ja käru suund ei põle siis kustutab ka auto suuna ära, kuna nii saab juht aru, et midagi valesti. Ise eelmise aasta lõpus paigaldas...

Kui on järelpaigaldatud konks, siis pole võimatu, et ka moodul vahele pandud. Esialgu tasuks vaadata tagatulede taha, kuidas seal ühendused tehtud (vaadata ka ühenduste seisukord üle) ja kas on moodul või mitte.

Ise samuti paaris ei vahetaks, on kogemus kus uus skf-i laager hakkas 30 000km pärast uuesti undama (praak laager ilmselt, pressiga vahetatud). Sai järgmine skf ja sellega üle 100 000km vaikus olnud. Juhipoolset pole 300 000km kordagi vahetanud. Samuti tagumistega, üks läks kohe alguses autot ostes ...

Kõigepealt pese puhtaks sealt ümbrus korralikult, survekas aitab enamasti kõige paremini (küll tükk võimlemist ka sellega). Muidu väga raske aru saada kust lekib. Karterituulutuse toru ülemõistuse raske polnud vahetada, äkki võtsin õhuvooliku eest ja kütusefiltri kronsa lahti ja liigutasin filtri ee...

Oled 100% kindel, et just õlivarda toru vahelt ja toru ise ei ole õline? Nendel mootoritel karterituulutuse plastikust toru kohe seal samas mis paljudel lekib.

Esimese asjana tasub üle kontrollida kasti õlitase ja vaadata, mis veakoodid kasti ajus näitavad (kui PRND korraga põlevad on kast avariirežiimis).

Pigem pakuks, et ukselukk vigane, auto näeb justkui hoiaksid võtit avamise asendis. Kas kasutad ka vahest võtit uste avamiseks?

Pakuks samuti, et mõni veovõlli ots (ehk siis püsikiirus liigend) laiali.

Kas kerepoolset vastust ei saa reguleerida? Hetkel tundub, et luuk jääb nö. esimesse astmesse (kui on valgustuse lüliti luku mehanismi sees mitte kuskil nupuna luugivahel milles kahtlen), ehk siis luku vastust võiks proovida nihutada väljapoole.