Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kui vahetad ainult välimuse pärast siis pane mis tahad, aga reaalselt sul pole nii palju pidurit taha vaja. Ehk siis minu soovitus on, et jäta taha originaal. Kui taha suuremad paned, siis pane ka regulaator. Sest ma arvan, et su auto käitumine sarnane G2 omaga, ehk hea tagapiduri ja kurvis pidurdam...

Kas seal mitte massi juhet ka vaja pole.
Edit: Minu paha, ei märganud, et sul kirjas juba. Mõistlik oleks aju pinnide asetus ja diagramm leida, sealt saab vaadata mis obd jaoks on mõeldud.

Plokikaane tihend või õlijahuti vigane. Pigem alustaks õlijahutist, kontrollida saad mingil määral nii, et võtad selle alumiiniumist kobaka(õlijahuti) küljest ära, see asub täpselt õlifiltri peal. Sellele läheb 2 jahutusvedeliku voolikut külge. Ühe otsa teed kuidagi pimedaks ja teise siis lased kas ...

https://i.postimg.cc/tg5cgWtG/jetcor016.jpg Lekkimise pärast muretsema ei pea, kõik sobib üks ühele. Küll, aga aastatega võib see klaasi ümber olev tihend hääbuda, et see kere ja klaasi vahe võib liiga suureks minna ning kui padukat tuleb või autot pesta, siis võib sealt vett mujale minna, kui ärav...

Enda kunagisel corrile panin ka klaasist katuseluugi passat b4 pealt. Ma usun, et seda veelgi eestis tehtud.

Ma lõhnan siin varsti juba nelikuks tegemist.

Mille coolerit kasutad ja kas mootori pool jääb stockiks ?

Tallinnas tehakse tööd, siin pole aega koguneda. Tartumaal on maanteeameti statistika järgi ka kõige populaarsem auto VW Passat Variant, nii et nendel on lihtsam oma Passatite rida tekitada

Huuh, ei tea kas viitsib enam siia midagi kirjutada :D Proovin siis midagi ikkagi kajastada. Esiteks G3 VR6 sai müüdud Intzule, kes seda nüüd emotsionaalselt edasi remondib. Golf 2'ga sai suvel osaletud ECC karikasarjas, 2 korda tabasalus sõidetud ja 1 kord raplas. Alla läiksid ka teised rehvid, Kuh...

Radikas umbes ?
Selline tunne, et kui termostaat avaneb, siis ei toimu suurt ringlust.
Muidugi võimalik, et kaas kõver ja vajab lihvi.

Mul 1.9tdi Passat B5 sama mure juba viimased 8 kuud. Iga külmkäivitus on kuulda mulinat salongiradikast. Süsteemi tuleb surve sisse soojalt, mis nagu viitaks kaanetihendile või kaanepraole. CO'test seda teooriat ei kinnitanud. Vaatasin kõik lekke kohad üle ja vahetasin mõned jahutusvedeliku lõdvikud...

Sa tead isegi hästi, kuidas need on. Teistele nii palju, et kannatab sõita küll, aga need rehvid oleks tark osta uuena.
Kunagi kui viitsimist, siis kirjutan pikemalt mis vahepeal toimunud.

Kõigepealt peaks alustama hoovastiku remont komplektist või vähemalt üle vaatama kus hoovastikus lõtkud on ning kui see korras ja ikka probleemid, siis reguleerima käigukangi hooba mis läheb hoovastiku külge. Kui ikka heaks ei saa, siis alles kasti ja siduri ja siduritrossi kallale minema.

Siis oleks probleem ka teiste käikudega. Siduri trossi saab ka ju reguleerida paremaks.

Seal rohelise kaane alt ei näe midagi.
Kasti pulkadeks võtma, kui midagi seal näha tahad.

Sest ülevaatusel on seda vaja ju, et passis oleks mootori kohta andmed olemas ja nad mõõdavad heitgaase selle järgi jne. jne. Lisaks kindlustus käib ikka mingil määral ka mootori võimsuse järgi.

Kussjuures, kas kõik saavad aru niimoodi, et enam ei pea ka neid muutusi(rehvimõõdud, mootorivahetus jne) viima sisse ka reg. tunnistusele ? Mismoodi toimub siis muutetud sõidukite edasimüük( pean muidugi peamiselt silmas vanemaid ja "Vanasõidukeid ") Mootorivahetuse pead ikka reg. tunnistusele saa...

Ehk siis ikkagi kõigile kehtib see vaba rehvi ja rattanõue.
Nagu ma aru saan, siis on nüüd võimalik ka Golf 2le VR6te vahele panna. Kellel huvi siis mul üks VR6 pakkuda

Huvitav, et miks siis vanematel masinatele ei või see ka kehtida?
Hea uudis ikkagi.

Ametlikud numbrid leiad netist. Üldiselt maantee on mingi 8l ja linnas on ilmselt 15-20 kanti. Ega ta ökonoomne mootor ei ole , eriti esimese tüübi vr6. Mul 3 liitrine rida kuus võtab vähem kütust, kui vr6s, aga eks see R6 mootor on ka 10 aastat uuema ehitusega.

Tundub, et siin on puhas nostalgia tuju kellelgi sisse löönud.
Plaanid head, jätka samas vaimus.
Ja sellest foorumi ajast mis sa mäletad, on siin vähe neid klubilisi alles.

Kui ise teha oskad või viitsid õppida, siis miks mitte. Muul juhul ei ole sellel asjal väga mõtet, nii rahaliselt, kui ajaliselt.

Haiseb plokikaanetihendi järgi. Muidugi seda peaks jahtunud mootoriga proovima, et kas teeb sama. Muidugi tuleks enne kuidagi süsteem ära õhutada. Mul kunagi hakkas ka lõdvikuid kivikõvaks ajama ja vedeliku välja viskama see, kui paisupaagi kork ei töödanud.

Väike uuendus. Golfid üles äratatud ja ülevaatused ka ära tehtud. VR6 on müüa kui huvi. Vaatasin ülevaatuste järgi et mõlema golfi aastane läbisõit on ca. 2-3th km. Üks on 30 aastat vana ja teine 26, paneb imestama küll, et parajad vanurid autode mõistes. 16v'l õli ära vahetama ja rajale tuuritama m...

Turbiini küljest hooratta poldid ka lahti lasta.