Eesti Volkswageni Klubi foorum

Ma olen kunagi aretanud need lisakellad Audile millel neid polnud. -Õlirõhu andur (kahe otsaga kobakas) läks õlitule anduri asemele;(pläristaja andur on veel eraldi); -õli temp anduri panin plokikaane otsa, seal oli mingi kuuskant punn mille asemele sai selle keerata; Kuigi Golfil vist seal käibki õ...

Mootor peaks vana hea 2,0 olema nagu Golf4jadel oli. Lihtsalt vabriku gaasiga nagu aru saan. Ise eelistaks tava 2,0 85kW bensukat vastupidavuse ja madala otsa väände poolest iga kell 1,4 105 kW turbole. 1,4 ja eelis muidugi on küttekulu nagu aru saan aga gaasiga pole see (nii) oluline.

Ma ei tee maha, aga ei nõustu ka jutuga, et see pommikindel ja PD väga jama. Lihtsalt minu kogemus on, et minu kätte on jõudnud Golf4 baasil 4 kottis kõrgsurvega mootorit. Viimane oli enda pere kasutuses ja enne ülevaatust polnud ühtegi märki, et paar minutit hiljem enam mootorit pole ja saan minna...

tere. Mootoriks 1.8s 66kw ja mõtlesin uurida kas selline mõte on mõistlik. Hetkel olen kasutanud aastaid selles autos 5w40 õli. Aga olen lugenud et sinna soovitatakse panna 10w40. Kas oleks mõistlik üle minna poolsündile? Kas võib lihtsalt sisse valada 10w40 kui vana 5w40 on välja lastud jne? Soovi...

VBolla ei saa coilid lihtsalt voolu? Elik coilide toide tuleks üle vaadata.

Midagi sarnast ei saa olla mis taiminguid sassi ajab? Vähemalt on VWi diisel

Palju peaks õlisurve olema, kui pöörded üle 2000 Täna käisin ise selle autoga ka sõitmas, kui õlirõhu hoiatuskiri ette tuleb, on kuulda päris valju klõbinat. Siis on õlisurve tõesti madal kui (hüdrotõukurid) klõbisema hakkavad ja järelikult näitab antud juhul õlituli õigust. Aga milles point ei tea.

Enda autol oli piduri võimendi läbi. Ehk kui vaakumpump töötab siis tõenäoliselt on võimendi jurakas ühelpool.

Miks?? Need põõrded on nii julmalt kõrged 90km/h sõites.. Nii umbes 2700-2900 RPM ... Mäletan,et kui mul kunagi oli 2.5TDI 75 kw siis sellel oli äkki 2200 vms 90km/h sõites... Muidugi võiks ka panna 81 või 85 kw diisli aga see ju ei mõjuta pööreid... Või mõjutab? Trassi pöörded ei sõltu mootorist v...

Ma mõtlesin et paak on lehtri kujuline ning seetõttu algul seier kukub aeglaselt ja poolest paagist on keeris sees järsku. B5 Passati SSP faili järgi (ei mäleta miks seda vaatasin üldse) oli lausa keelatud süüde sees tankida, kuna kütusenäidikus võib hämming tekkida. Kütusekulu juurde tagasi tulles,...

O Ja õhu tembiandur, mis asub pritsungi peas ( ühes tükis pistikupesadega, mis klapikambri kaane pool ) pidi segast veidi panema.Aga see eriti ei sega. ( jupp saadaval ainult originaalina ja loomulikult enam ei toodeta ) Auto sõidab praegu ok. Väga hea et korda said aga õhu temp anduri ma enda mono...

Ei tea kas KR on K- või KE jetronik aga too 5-s pihusti käib ainult käivitamise hetkel külma mootoriga mõlemal variandil. Ehk siis seal on mingid palju suuremad jamad.

Mismoodi nood pingeregulaatorid ära lõppesid, ei laadinud enam või laadisid liiga palju?

Kas ketas oli leevenditega? Nagu aru saan on kahemassilisel ilma leevendusvedrudeta ketas ja kui kettas ka enam vedrusi pole siis minu meelest võib vänt pooleks minna küll.

dub1 kirjutas: ↑

09 Juul 2019, 17:30

Golf 4, 2001 aasta ja 1.9sdi 50kw.
Mis see mootor endast kujutab?
Vist ilma turbota?

Jep, pmtslt 1,9 66kW Tdi aga turbot ei ole.

Pakuks, et tühikäigu andur on katki või vmisiganes põhjusel ei saa aju aru et gaas on lahti lastud. See võiks siis seda viga põhjustada miks mootor 2500 pööret hoiab.

Ploki kood ETKA järgi sama ei ole, samas võib seal minimaalne erinevus olla. Vända kood on sama, ehk siis AWT koodiga Passati/A4/A6 mootorist saaks vähemalt väntvõlli ja kepsud.

Puusalt pakuks et suur ring kinni (termostaat kinni) või radikas umbes. Pigem mingi kala radiaatoriga kuna nagu aru saan hakkab jahutusvent tööle, ehk siis ventika anduri juurest peab radikas ka kuum olema. T4jal peaks ju radika andur olema vendile, mitte ei lülitata ajust? Samas kaks venti aga ainu...

Sooviks nõu, millist mootorit on kõige lihtsam vahele panna, et ei peaks väga suuri muudatusi tegema. Hetkel vahel 1.6 51kw Tahaks midagi teist vahele proovida. On ehk keegi ise teinud ja oskab rääkida ja aidata. Kui diisel siis ei teeks midagi. Aga bensuka korral oleks kõige lihtsam minna 1,8 mono...

silverpik kirjutas: ↑

13 Mär 2019, 08:09

10W-40 A3/B4

Talvel oleks 5w40 parem.

Enda VW Borale läksid Bilsteini B4jad, mis on gaasid aga tunduvad pehmed. Nood vist peakski olema kõige lähedamal stock amortidele.

Ma kasutan juba aastaid Addinol õlisid, kuna Urmo Aava soovitab Edit: huvitav et ma hea nalja eest laike pole saanud :mrgreen: Minumeelest pole Addinolil häda midagi, kui oskad rohkem andmeid vaadata kui 10W40, järelikult sobib :D Nood Surftecid mida Aava reklaamib on OKd. Jama on aga selles et Add...

No mida.... oeh, päriselt ka või? Tahame saada püsikiirushoidjat, suurt navi, liiklusinfot, adaptiivset püsikat, veojõukontrolle ja ABS'i.... isejuhtivaid või reavahe hoidvaid autosid... ja siis kui tuleb vajadus aku ära vahetada, läheb kiunumiseks et IT mehed tahavad rikastuda.... No aga see on ka...

Kas gabariit ei peaks ka ikma süüteta põlema, juhuks kui jätad maantee äärde seisma? Sellistes oludes võib ju ka ohukad plõksima jätta. Aga kas tõesti saab kompuuter "aru", et relee koormus on parkidele lisandunud? Kunagi sai üks relee tööle pandud LCD ekraani numbritest. Peab saama ka LED tuledest...

Olzz kirjutas: ↑

28 Nov 2018, 22:16

Haagise gabariidi toide siis universaali tagumisest 12V toitepistikust otse peale? Seda toiteahelat vist lülitatakse koos süütega sisse.
//Olzz

Ise võtaks ka sealt, kui seal ainult siis pinge on kui süüde sees.