Eesti Volkswageni Klubi foorum

Ei ole suuri vigu neil. Pigem korralik ajalugu oluline ja võiks olla hea. 2015 oli lapsehädasid veidi rohkem, näiteks turvavöö vastused tagaistmel aegajalt ei lukusta, ukselukk ei lukusta, kõrvalistuja airbagi lüliti viskab viga, kellaploki soft vajab uuendamist(kell jääb taha seistes) jms. Aga kõik...

jussike kirjutas: ↑

23 Mär 2021, 10:21

Võiks, aga see on keelatud. Miks peaks keegi oma töökohaga riskima keelatud asju tehes, kas sina teeksid seda?

Ma saan aru, et keelatud on väljastada ajalugu kellegi teise auto kohta. Antud juhul auto teil endal müügis.

jussike kirjutas: ↑

23 Mär 2021, 09:59

Nii kaua kui sa pole auto omanik, ei tohi sulle ametlikku ajalugu esitada/trükkida/ PDF-i saata, isegi kui see olemas on. Võib kirjeldada ajaloo punkte ja viimast hooldust/läbisõitu.

Antud juhul auto omanik ehk Møller võiks seda ju siiski potensiaalsele ostjale saata?

Pulku kirjutas: ↑

14 Mär 2021, 13:45

Huvitav, mis valiku teema algataja tegi?

Ei tea, minu oma läks mujale

Radika vahetus hea mõte, ei maksa midagi, aga ujutab auto kenasti üle, kui katki läheb.

Ahsoo klaasisoojendus (kas see on normaalne, et kaamera kõrvalt jääb klaas külmaks?) ja TPMS on ka külge poogitud LeVWFreaks ja Mindfreak nobedate näppude abiga. Seal 2 elementi. Üks soojendab kaamera ümbert ja teine ülejäänud klaasi. Mul vist ka igakord sealt ei teinud soojaks, aga enamasti oli ik...

Jaa, soovitus on hea. Esmaspäeval võetakse Mölleris asi ette, pakkumine oli mõistlik ja mingite kampaaniate puhul sain hinna ka normiks. Eks ma autot ostes ja hinda kaubeldes arvestasin selle kõigega, et esimese jaona tuleb ette võtta, õelgu see hooldusraamat või arved Saksas mida iganes. Parem tee...

Päris nii see kahjuks ei ole! Tõsi rahuliku sõiduga see oluliselt ei häiri ja toimib loogiliselt. Sama teema tegelikult ka Igen STOP-START süsteemiga, mida tavakasutuse puhul jalgu ei jää ja oluliselt ebamugavust ei tekita. Aga kui soov peale "suretamist" kusagile süstida, siis on viivitus tuntav j...

No mul üks vägagi arvestatava hinna ja hea varustusega 110kW saada :) Kuid kuiva siduri teemadega on neid G7 ja B8 Passateid omajagu ikka esindustes läbi käinud. Tõsi, bensukatega muresid rohkem, kuid lõpuks on kuiva siduriga autodel see rahuliku sõiduga varem või hiljem kaasnev nähtus. Natukene on...

Ei saa nõustuda. Arusaadav, et KuldarA on selle uuema Golfi müüja, ja ma imestaks, kui keegi müüja kunagi ütleks, et tema kaup on kehv. Ebaobjektiivne arvamus, tõenäoliselt. Muidugi sooviks ma antud Golfi müüa, kuid see pole nii oluline, et tõde väänama peaks, ära liigub ta nii või naa, eesmärk oli...

Kui vabastad pedaali, siis suretab mootori välja. Sisuliselt STOPP-START ökolahendus, kuid justnimelt 1.5TSI-st alates lülitab mootorit välja ka sõidu ajal. Asi kindlasti hoiab kütust kokku, kuid on hirmus tüütu ja ilma arvutita välja lülitada seda ei saa. Poolte silindrite väljalülitamist teeb nii...

Passati puhul tasub linnaliikluses eelistada 110kW versiooni - see on sujuvama ja jõulisema dünaamikaga, kuid kütusekulu sisuliselt sama, mis 92kW. Omanud neid mõlemaid. Diisel on kindlasti soodsam sõita ning kui ikka autol lased tahmafiltrit tühjaks põletada, siis väga arvestatav alternatiiv :) Kü...

Natuke juurde panna, siis saab peaaegu uue ja pika garantiiga variandi:
https://www.mobile24.ee/autod/7355/

Kütusekulu samas suurusjärgus nagu diislil.

Mul suvel oli üks selline. Pole midagi ette heita. Sai isegi möödasõidud tehtud. Kõik on lõpuks Su enda ootustes kinni. Kui oled rahuliku sõidustiiliga, siis igati mõistlik valik. Vaatan, et Eesti turul ringleb neid 1.4 92kw bensukaid (DSG), need vist pole kõige mõistlikumad? Mõtlen sellele, et enda...

Juske number on siin teisejärguline sündmus, aga jah, ma sellest levivõimendist eesti konstekstis ei näe pointi, peab sinna alla ka piiluma. See üsna pointless jah. Mul topeltklaasid(rahvakeeles pakettaknad) ja levi ikka ok. Teoreetiliselt võiks sinna B8.5 laadija retroda, aga siis võiks wireless c...

Kena pill ja loodetavasti kestab hästi.

Tuled on siiski DLA-ga, mitte Matrix, Matrix tuli Faceliftiga. Ja see tuhatoosis olev "laadija" on tegelikult levivõimendi. Laadija tuli samuti alles faceliftiga.

Siin teemas juttu rohkem:
viewtopic.php?f=50&t=154533

Vahekasti ennast vahetada polnud vaja, ainult laagrid.

Õliprobleemi neil enam pole. Jah, nagu turbokal ikka, siis võib liitrikese 10 000km peale küsida, aga see oleneb sõidustiilist. Ma oma 206kW variandil 15k jooksul juurde ei pidanud valama, teine raskema jalaga pidi 10k peal juurde valama. Kettide eluiga raske ennustada, läbisõidud pole neil veel väg...

Seni pole mootoritega probleeme olnud ja loodetavasti lähiajal ei tule ka. Suurim mootoriga seotud töö/kulu mõlemil on olnud hammasrihma hoolduse tegemine - aga see on sellises vanuses VW-de puhul by default vajalik tehtav kulu. Kuna mõlemad esiveolised autod, siis suured hooldused väga suured pole...

Kasutan vana teemat. Plaanis on osta B8 2.0 diisel 110kw. Kas on mingeid asju, millega peaks kindlalt arvestama/muretsema? Kuna pole enne diislit omanud, siis olen kuulnud jutte, et sellele mootorile kohe üldse ei sobi kui teha nädal-kaks iga-päevaselt ainult väikseid otsi 10-20km päev. Korra nädal...

Need täitsa uuena tellitavad:
https://www.volkswagen-classic-parts.de ... e&dir=desc

Parem:
Trummel: 357 505 348 A
Ketas: 357 505 348

Vasak:
Trummel 357 505 347 A
Ketas: 357 505 347

Õigus. Unustasin juba ära, et Syncro teemaks on

Mis õõtsadest jutt on? Golf II pole taga õõtsasid või olen millesti valesti aru saanud...

Sõel juba kenasti umbes, et õigel ajal vahetasid

See jah B8 puhul tavaline teema. Diagnostika muidugi esimene, aga tõenäoliselt pumba viga sees. Siis esmalt tarkvarauuendus(kui pole juba uusim tarkvara) ja kui see ei aita, siis uus pump. Gen.5 kaotati filter ära ja välp pandi 3a peale(varem 3a/60 000km) ja paljud ei vaheta seda ka 3a peal siis ong...