Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kui andur lülitab massi, peab ka tulele massi andma, vool on koguaeg pirnil peal.
Lahendus on see, et leia omale pidev +

Tõnis, selle m...i mängimise asemel võid ju õelda milles seisneb erinevus.
81kw omab muutuva geomeetriaga turbot, mille labad kipuvad täis tahmama ja kinni jääma.

1.9 AGR on ju 66kw mootor,või ei tasu seda pildi infot usaldada?

Asendasin aasta tagasi termokaitsme traadijupiga ja siiani pole probleeme olnud.
On oht, et midagi halba juhtub sellega seoses?

Hetkel selle auto ainukene väärtuslik asi on tagasild. Seega miski 300€ võiks pakkuda

railo1 kirjutas:viga vast turbo geomeetrias

Tegu peaks olema 66kw mootoriga, seega geomeetria ei ole muutuv.

Jah Välk, su rehvid vilisesid ja probleem polnud mitte rooli keeramises vaid rooli ja istme vahelises tihendis.

Oleks pidanud Märtinit tegema, oleks ehk ära kustunud.
Kurb muidugi, et jälle üks masin tuleroaks saanud.

Ah?

Kui kuskilt midagi lekib siis satub kindlasti õhk vahele.
Veel loomulikult vaata eelsüüteküünlad üle. Kui need korras siis edasi tuleks juba kompressiooni, pihusteid ja pumba ajastust vaadata.

Ee, sul võib 90% radikast umbes olla, ringlus toimub ikkagi edasi.

Üks variant on radika lõdvikud lahti võtta, aiavoolikud otsa panna, üks neist vett täis valada ja suruõhuga takka anda ja nii paar korda järjest. A4 puhul toimis ja tegi auto palju soojemaks. Kindlasti jääb mingisugune si** radika põhja alles ja hakkab mingi hetk jälle ummistuma, seega on uus radika...

Milleks võtta? Selleks, et tehasekonditsioonis masinale on see kõige odavam valik ja vähemalt 90 protsendil toimiv. Probleeme paistab olevat kangemate chipidega. Keit siin mainis ka mingit Seati, ma usun, et see on see Seat millele chipiga miskine 40kw otsa keevitati. Ja kui tõesti tundub, et asi ja...

Pildilolev juhib miskit moodi egri tööd. Pumba peal näha musta lülitit kirjaga egr. Suretusklapp on nelja kütusetoru peal, kahe juhtmega.
Tegu ju ikka td pumbaga?
/Leidsin arvutist sellise pildi.

Alumised 2 juhet on siis suretusklapp.

Dellu graafikust ja testist saab ju aimu, et eks see jõu kasv kuhugi sinna kanti jääb.

Tiit vaata minu posti viimast linki. Pole küll mingid ametlikud andmed, aga midagi ikka.

Otsingusõna "jyrisoo" peaks erinevates foorumites päris palju vastuseid andma.. Foorumis meil ka sama asi olemas. http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=59&t=79492 Aga reeglina on inimesed vägagi rahule jäänud. Muidugi on ka inimesi kel asi pole tööle hakanud või asi isegi hullemaks läinud. /täits...

Proovi vana pingeregulaatorit, ehk on uus vigane. Lühist pead veel otsima ja ühtegi releed ei tohiks ka olla. Kuhu voltmeetri ühendasid?

Mis jama sul enne genekaga oli?
Praegu tundub küll, et ergutus on sul kõige väiksem probleem kui nii suur pinge kõikumine on.
Autos peaksid kõik vooluahelad vähemalt 12volti olema kui ei ole sul mõnda rolleri signaali ja voolu muundurit sinna vahele topitud.

Ma ei hakka siia enda arusaama geneka ja ergutuse koostööst kirjutama kuna see ei pruugi tõene olla, aga geneka tööks on ergutust vaja ja see tuleks sul korda teha või uus vedada.
Tegelikkuses ei tohiks pöörete muutumine laadimist kuidagi mõjutada.

2.5 ju endiselt ridamootor ja kuna mootor risti, siis ei taha.

Pole ju vahet kas on d, td või tdi mootor, nn sädemega testimine ei anna õiget tulemust. See on umbes sama mis proovida pinget juhtmes, sädeleb küll, aga tegelikult on pinge kõigest 6 volti. Kui pump lekib siis kütus kaob ära ja suure tõenäolsusega satub kütuse asemele õhk, mitte paagist uus kütus, ...

Läheb peale muidugi, aga peale juhtmestiku on sul vaja ka gaasipedaal koos potentsiomeetriga osta ja kasuks tuleks ka siduri ja piduri andurid mida 2.4 mootoriga isendil minuteada ei ole. Ülejäänu peaks olema tõesti ainult juhtmetega mängimine kui sa just mingi teise margi/mudeli pealt mootorit ei v...

Jätkuvalt: http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=77&t=98168" onclick="window.open(this.href);return false; Minu mõistus kinni ei võta, mida te seal teete, et käima ei saa. VR6 tuleb süüteimpulss väntvõlli andurist, jagajaga variandil kontrollib jagajas olev andur nukkvõlli asendit, jagajata vari...

Vabandan oma räige eksimuse pärast. Ma ka lihtsalt mainisin, et elektri osa on väike ja pole üldse suur probleem.