Eesti Volkswageni Klubi foorum

See alumise osa trikk on VAGis suht tavaline. Vahetad Kodiaqil esistange alumise ääre ja ongi Sportline. 2017 Tiguani Rline tagastange tundub ülalpool kroomliistu tavastangega väga sarnane

Saksas täiesti liigub Webastoga autosid, kuid hinnapiiri olemasolul pead mingist muust asjast loobuma. Täisvarustuses auto eest küsitakse soliidset hinda. Diislitel ju ilma webastota on elektriline automaatne lisasoojendus, kas sellel siis pole et külmaks jääb?

Rootsi turu autodel on palju istmesoojendusega ühe nupu all, Saksa omadel eraldi kangi juures. Vbolla on asi ka selles et Rootsi omadel on paljudel webasto ja selles paketis nii.

Vt auto24 oli hetkel mitu komplekti Kansaseid müügis Sauel oleva veljemüüja käes.
Rehvid võiks olla originaalmõõdus nagu Tiit juba soovitas. Jääb silmale hea vaadata.

Selles hinnaklassis liigub auto24 aegajalt täitsa viisakaid Golf CNG-sid, mis ei ole endised Boltid või taksod. Kui võtad Olerexi/Alexela hinnasõja aegse hinnaga paagi täis, saad sõita 3€/100km

Proovi tee kliimale restart esimese asjana, vbolla aitab.
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... T0nfUZwmjz

Kas lihtsam ei oleks teine toorik mootor vahele tõsta?
https://www.xdalys.lt/en/engine-vw-pass ... el-engines

https://www.xdalys.lt/en/engine-20-tdi- ... el-engines

Ole siis xenoni vahetamisel õrn, see traadi ümber olev kuumakaitse võib minna vale nurga all paigaldades kergesti katki

Ma olen samuti aastaid kasutanud Boschi aero twin. Nii B7 peal kui ka praegu Tourani peal. Vahepeal oli kvaliteediga probleemid, väga kiiresti (ca kuuaega) hakkasid klaasi triibuliseks jätma. Nüüd tundub jälle OK. Sama Boschi A620S komplekt aeromotorsis 17,51€, selle hinna eest võib vahetada mitu ko...

+1 Respole. Endal 750kg 3x1.5m suvest 2012, kõige raskem kaalutud koorem 1300 millegiga kilo, regulaarselt 700-800 kilo seljas. Pidevalt kasutuses, korra vahetanud rehve ja kaks korda rattalaagreid. Hetkel ootab Põhja-Norras uut aastat, kuna ei viitsi seal tööd tehes nende Norra haagistega jebida -...

See on legendaarne teema jh, ja trossi vahetus iga B7 omaniku ülesanne varem või hiljem
Olen mõelnud, miks teised ei jäätu? Juhiukse trossil on suurem kulumine ja see kulumine soodustab kuidagi jäätumist? Või satub rohkema kasutusega rohkem mustust sisse, mis kogub niiskust ja jäätub?

Võibolla pakuvad Passatile sobivaid uusi projektoreid, tasub uurida
http://www.retrofitparts.ee/et/c/xenon-projektorid-1

Kui tuleklaasid on terved, siis piisab lihvimisest ja lakkimisest. Seda teevad paljud.

TiitRE kirjutas: ↑

17 Nov 2020, 14:00

Aga äkki hoopis obd11? Hea ja mugav, ei mingit kaablit, ega lapakat autosse tirida. Seade vedeleb autos ja pane järele kasvõi foori taga punast oodates

Veakoodide lugemiseks väga hea asi.
Minu versioon tahab iga muu liigutuse eest krediiti. Mingid versioonid vist ei küsi?

Kas ostsid auto eraisikult või firmalt, Eestist või Saksast otse? Suht selge varjatud puudus, heal juhul võimalik müüjalt kulud sisse nõuda. Kas esiosas muud asjad on korrektsed ja terved, näiteks kas kliimaradikas on olemas?

Mul oli 140kw sama viga ning läks vahetusse väljalaske gaaside rõhuandur. Asub otse mootori peal ja pärast on vaja originaal diagnostikaga tutvustada vms. Ca 100eur kokku.

Kui autol kolmanda või neljanda ringi omanik on, mis siis enam tahta. Hind on iga omanikuga langenud ning nagu näha konkurentsivõimeline. Kasutatud kaup, võtad selle mis sul oleva raha eest parim on. Vaadates Rootsi hindu+transport siia, siis ega seal müügihinnal palju vahel ei ole.

TiitRE kirjutas: ↑

15 Sept 2020, 21:40

svaratu kirjutas: ↑

15 Sept 2020, 20:56

Nüüdseks on nende hind omajagu tõusnud vist. Toona leidsin 70 euri tykk.

Passatile otsin. Hetkel veel kahevahel, kas 205/50r17 või 215/50r17. Hinnad seal ca. 130.- tk.

Täitsa erinevad mõõdud ju. Üks on Golfi mõõt, teine Passati. B8 veel kõrgem.

Täisnahk aga peenikese struktuuriga. Tegelikult ma ei teagi kas see on isegi päris nahk. B7 sportistmetel olid istme küljed ja vist tagune ka kaetud kunstnahaga.

Mul on olnud heleda nahksisuga B8 sedaan koos panoraamiga, kui sedaanil võib seda nii nimetada, millel tundus salong ülimalt avar. Mul olid keskmised osad ka samast nahast mis küljed ja hooldeprobleeme ei olnud. Valge naha peal jäävad silma teised asjad mis musta naha peal. Nahk ise oli peenema stru...

See Volvo ei ole tehasest sellisena tulnud, vaid Rootsis seeriatootena ümber ehitatud.
Võimas mootor ja suur paakide raskus tagasilla taga pehmete originaal vedrudega ei räägi sõiduomaduste ja välimuse kasuks.

Veermiku kolin on väga odav likvideerida vs paakide vahetusega. DSGst saab üldjuhul sõidu ajal aru mis asjad on mineku peal ja mis mitte. Keegi ei aja taga uut autot, kuid põhiasjad peavad olema kasutatud gaasikal kontrollitud. Ümber kvartali sõidavad nad kõik, kuid hakata paari kuu jooksul tuhandei...

20-23kg olenevalt tankuri survest. Ega poolikuid ei saagi hästi kontrollida. Võib eeldada et kui 10kg peale surub, oleks nagu ok 🙂 Ta näitab survet mootori peatrassist ja kui mõne paagi ventiil on kinni siis saab lihtsalt kiiremini otsa. Mul oli nii, et Tallinnas näitas täispaaki ja Rakveresse jõude...

Rootsi auto pass koosneb sinisest ja kollasest a4 formaadis paberist. Kui need on olemas ja car. info üllatusi ei tule, siis tasub osta. Emotsiooniga osta ei tasu, tuleb tehniliselt üle vaadata. DSG sidurid, mehhatroonika, paakide rooste, tühikäik. Hea oleks teada kui palju tankides sisse läheb, käi...

Olen vahetanud B8 passatil käigukangi. Seal sees on üks solenoid mis ära lõppeb ja mida tol hetkel polnud Forsi sõnul eraldi saada. Ostsin Saksa Ebayst garantiiga kasutatud jupi ning lasin ära vahetada. Vahetus võtab rohkem aega kui mõnel mehel mootorivahetus, lammutamist on korralikult. Kang põhju...

Olen vahetanud B8 passatil käigukangi. Seal sees on üks solenoid mis ära lõppeb ja mida tol hetkel polnud Forsi sõnul eraldi saada. Ostsin Saksa Ebayst garantiiga kasutatud jupi ning lasin ära vahetada. Vahetus võtab rohkem aega kui mõnel mehel mootorivahetus, lammutamist on korralikult. Kang põhjus...