Eesti Volkswageni Klubi foorum

Ok, mängime mõttega, et kuskil on veel mingi välistempi andur. Ja ütleb autole, et väljas on -37c. Aga miks siis kliima hoopis kuuma ei tee selle peale ja miks kõik siseandurid arvavad, et autos on -15. Siin jällegi loogika puudub.

Vat huvitav ongi see, et ainult kliima plokk arvab, et väljas on - 37c. Armatuuris ja ka läbi diagnostika vaadates välistempi näitab adekvaatselt ehk hetkel oli mingi 13c. Ja kui välistempi andur paneks villast, siis kõik sisetempi andurid ei saa ju ka samaaegselt maha surra? Vt pilti, kõik näitavad...

Ok, nüüd hakkavad küll ideed otsa saama. Kliima saaga jätkub. Tellisin Poolast "uue" kliimaploki, viskasin lootusrikkalt külge ja mida kur*dit- täpselt sama nali endiselt :crazy: Kliima ei puhu sooja ja diagnostika näitab täiesti random numbreid. No kuda see saab võimalik olla. Vähemasti näib kindel...

Full scanni teen üsna tihti jah, see toimib kenasti. Kui ma sust õigesti aru sain.

Pole ammu sõna võtnud siin, aga Alltrack nüüd sunnib seda tegema, trikitab kuramus. Kliimaga mingi teema. Kevadel oli kõik ok. Nüüd kus ilmad veidi jahedamad õhtuti-öösiti, siis täheldasin, et sooja õhku ei puhu üldse. Keerad tembi HI peale, ei midagi, ikka puha jahe õhk ja lausa konditsioneeritud m...

Sinna nagu potsikust kallata ei saa hästi ülevalt alla, pressitaksegi, või mis osa arusaamatuks jäi? Ära saa valesti aru, ei olnud nii, et differ oli juba punnis täis ja pressisime veel 100 grammi sisse nii et keevised naksusid.

Seal pidi mingi suur laager pooleldi kuivale jääma, halb disain. Ja saab kuuma pika peale. Ennetava meetmena pidi aitama ületäitmine. Aga see teadmine pole ka hooldajate seas vbla nii levinud. Ja nii nad nahka lähevad. Mul käis vahekasti vahetuses, siis lasksin ühtlasi diffrisse veidi juurde pressida.

Lase tõstuki peal alt kuulata kust heli täpsemalt tuleb, vahekast on neil levinum viga kui differ. Aga tagadiffril ka väidetavalt disainiviga ja mingi laager jääb osaliselt kuivale. Vahekast on oluliselt odavam leida kui differ, seega tasub veas kindel olla enne kui vahetama hakkad. Vahekasti osas ü...

Kütusekulu tiba kõrge jah. Selline marsruut mis sa kirjeldad võiks ikkagi keskmisena jääda 8l kanti, kui mitte vähem. Endal mul käib ühtlaselt, aga külmemate ilmadega hommikul külma mootoriga sõitma hakates ei saanud nagu DSG ja mootor omavahel hästi hakkama ja mõne koha peal natuke nagu nõkutas. Um...

Kuda selle saavutasid, kas mõnel volkari mudelil on juba stockis selline autonoomsus olemas, et nii pikalt ise laseb?

Kena ratsu. Pole veel Rakvere vahel märganud Lased vist maanteed, et kulunumbrid nii kaunid? See Rakvere vahel hekseldamine pole ühegi autoga väga ökonoomne tegevus.

Rida-4 mootoril võiks see olla üsna taskukohane ettevõtmine.

Kui siin see vahekasti teema mängu tuli, siis kuigi mul see fail'is, siis erinevate autoremondiasutustega konsulteerides jäi ikkagi mulje, et keegi polnud sellisest asjast varem kuulnud B8 puhul ja vahekaste vahetanud. Seega võiks ikkagi järeldada, et need on vähesed üksikjuhtumid, mitte tüüpviga mi...

Niipalju ka veel, et ära sealt kuulutustest neid kütusekulu numbreid liiga tõsiselt võtta, lihtsalt, et pärast pettuma ei peaks :) Oleneb muidugi sinu sõitudest, aga suvel jääb keskmine tõenäoliselt 8,.. kanti ja talvel pigem 9-10 ja üles. Mul oli kogu suve keksmine 7,8l/100 aga trippisin palju Eest...

Üsna erinevad autod jah. Mul oli umbes sarnane dilemma. Hea meelega oleks võtnud GTE Alltracki :mrgreen: Aga kahjuks sellist kombot ei ole. GTEga saaks sina oma sõitude juures pea täielikult elektriga hakkama. Samas see akuvärk ja süsteemid veidi hirmutavad jah. Tavabensukas on ses mõttes üsna muret...

Biturbo ja DSG seal otsas ongi tõenäoliselt särtsakam sõita kui see suur laisk loom. Väänet neil ju sama palju. Quattro muidugi parem kui haldex, aga kui tallad, siis küll see haldex ka aru saab mida tegema peab

Ei tea kust otsast see keti vahetus nii ränk ettevõtmine on, kui mul kunagi 1.2TSI'l garantii korras vahetati, siis jäi mulje, et jupid ja töö ei maksnud oluliselt rohkem kui hammasrihva vahetus (ise ei maksnud, aga arvel oli kirjas). Usutavasti on selle aja TSIdel mida vaatad, tänaseks juba üsna ko...

Põiki, ikka põiki Aga ohutus eelkõige!

Nagu tellitult tuleb täna-homme lund ka mõnuga, saad kohe kõikide sõlmede toimivused proovile panna. Ma enda omaga sain värsket lund lükata mille kiht oli numbrilauani ja üle, läks küll. Ise loobusin enne autovõimete piiri, sest kui seal põlluteel oleks end ilma labidata sisse kaevand, siis ingel [...

Alltrackis sai eile jälle vaikuse majja, "uus" vahekast läks alla ja kõik on hea. Vahekasti tellisin suht huupi, aga konsulteerides sama saaga läbi elanud kasutajaga ziilike-uduz kes pani TDIle TSI vahekasti, olin kindel, et vahet pole mis sinna tellin, peab sobima. Ja sobiski. Kasti sain Poolast 10...

Senikaua trummid põrisevad..

Ja vaadates kuda ka kohalikud mehed launchivad neid süsteeme ikka ja jälle kiirendusrajal, ka liimrajal, siis tekib arusaam, et tegelikult on ikkagi vastupidava asjaga tegemist. Või siis me ei kuule sellest mis garaažis toimub

Ei ole mingit punni põhja, sõidan mõistlikult. Olen selle autoga kaks launchi teinud vist Küllap mingi praak värk või halb juhus, ikka juhtub. Enamikul ei juhtu, mõnel üksikul juhtub. Pole hullu, teeme korda ja sõit jätkub ja loodetavasti rohkem selle sõlmega mina tegelema ei pea

Kas tuntavat loksu kuskil sees ei ole? Minu omal tuvastati mõlemal korral alles siis kui kardaani ots logises nagu tallesaba. Auto ise on mõnus, et tasub vaeva näha. :thumbup: Lõtku kohta ei oska kosta, ise kõrval ei olnud, aga määratlesid üsna täpselt vea piirkonna. Usun, et seal on siis juba ming...

Mul kuulati jah tõstuki peal ja stetoskoobiga tuvastati, et häälitseb ees vahekasti selles piirkonnas kust väljub kardaani võll. Loodetavasti peab diagnoos paika, järgmine nädal saan teada. Aga hea teada ka selle pooltelgede teema osas.