Eesti Volkswageni Klubi foorum

Aga kas surve on veesargis ?
Kyynlaid oled maha keeranud ja vaadanud?
Lekket mitte kuskil pole ?

Käitu järgmiselt: lased poldi ümbert gaasipõletiga kuumaks, ning siis puurid suurema puuriga, ja surud kõvasti peale. Kui puur haakub ja laastu hakkab võtma siis ta nö. keerab poldi kinni ja tuleb see jupike teiseltpoolt välja. Pigem juba keevitada poldile midagi otsa suurema vooluga. Igasugune kuu...

Ennem juba keskmises korras 1.8t osta kui mis iganes 2,8 !! Kui seda ennempole tehtud siis 2,8 puhul void kohe arvestada olilekke komplektiga ( pratiliselt koik tihendid) , hammasrihmad ja muud vajalikud asjad tunduvalt kallimad, olivahetus hooldused jne. Lisaks mida voimsam mootor seda suurem toena...

Oleneb sellest mida sa motled kapremonti all ?

VR6 24v ei tohiks olla rem moodus saalesid. Olen ka kuulnud et sobib tavalise VR6 vantvoll ja selle on saada +0,25 saaled.
Vottad 2 vantvolli ja vordled mootmise teel.

VR6 mootoril neid on 2 tykki : yks asub mootoriplokki kyljes, olijahuti korval rohkem kaigukasti poole .
2 asub nukkvollide juures , kettikoja juures , syytepoolist ylevalpool ( juhul kui tegemist uue versiooniga nt Motronic 2.8 voi 2.9 )

Esimene asi: ohk on sees , 2 kui kord on lahti siis veesarki ei tekki korralikku tsirkulastiooni ja mootor lahebki keema.

Alustada vb peaks sellest et reguleerid kaiguhoovastikku ara.

See on olijahuti ja ilmselt tosooli tuleb vooliku ja olijahuti toru vahelt.
Teinekord aitab olijahuti toru ja vooliku puhastus, kui aga toru on vaga oksydeerunud siis uus olijahuti.
Forssis on see laokaup.

Aga kas plokkikaane ei viinud survestamisele ?
Mis linnas sa oled ?

Voin uurida yhte varianti aga kindlasti alla 8000 kilo ei saa korda.
Kui huvi on siis kirjuta privasse.

Kontrolli jargmised kohad: jahutusradiaatori nurgad, olijahuti sisse tulevad voolikud ja olijahuti torud, jareljahutus pump.
+ kindlasti termostaadi korpus nagu GTI mainis.

Koige parem soovitus tegelt, kui vahegi voimalik siis k.kast nappu vahele ja vii inimese juurde kes oskab neid teha;)

Julge mees oled ;):thumbup: Moni kast pidi lahti tulema kui on neutraal sees, moni aga ainult kui teatud kaik sees ( volkaritel vist ei ole sellist asja). Laagrite vahetuseks on vaja pressi ja spets tommitsat ( ilma viimast asja sa ei vaheta korpuse sees olevaid laagreid). Tehase manuaal oleks vb ab...

Mina ei riskiks sellist asja mujalt tellida.Miks? Kui sa ise tood varuosa siis ka sina ise vastutad selle eest ja selle mooduliga( need 2 asja on pohimotteliselt koos roolisammas ja immoplokk( igayks annab asjale erineva nimetuse) on see lugu et seda saab opetasa ainult 1 kord, kui laheb midagi nihu...

Vot ei maleta enam peast aga mingi aasta tulid juba keeramilised kyynlad, mida saab yldse arvutiga kontollida, ei pea enam mitte midagi maha votma.

kas proovisid kohapeal seistes tosta mootori poorded ja keerata rooli, kas siis midagi muutub?

hmmm..
aga kas oli paagis on normis? ei vahuta mootori rootamise ajal/roolikeeramise ajal ?

Kas pumba koodid olid 1:1 ?

Õhutamiseks lased mootori 90 kraadini soojaks ja siis keerad ettevaatlikult paisupaagi korgi lahti. Alguses natukene, et surve maha lasta, siis päris maha. Siis vaatad, kas paisupaaki tuleb õhumulle sisse, silmaga näha. (ätt) monah, sõitsin passatiga ka tükk aega ringi, niimoodi, et õhk hullas edas...

Sojendus radikas u. 1000 kanti vist oli, mitte yle, too maksab seal kordades rohkem, armatuurlaud tuleb maha votta kindlasti. muidu ei paase ligi.

Tere klubilised! Mure selline, et auto loobus sooja puhumisest:sniffle: (passat 2001 2.0) Mõni nädal tagasi vahetati jahutusvedeliku toru mis jooksis plokki sisse. Peale seda töötas kõik nagu kellavärk. Selle nädala algul ei tule enam. Armaturis näitab, et jahutusvedelik on 90 kraadi peal, aga sooj...

Ilmselt salongi radikas on kinni.
Sooja mootoriga, lylita kliima valja ( yldse kinni ) siis lase mootoril tootada 3 min ja siis kliima sooja peale ja pohja. Kui alguses tuleb sooja ja siis hakkab jahtuma siis radikas on kinni.
Aitab radika vahetus, u. paev otsa tood.

Mone asjaga on nii et kordades kindlam ja kordades odavam vahetada esinduses. Jah tund tood maksab ja varuosad monikord on suhteliselt kallid. Aga esindus vastutab valediagnoosi eest, esindus annab ka garanti varuosale ( 2 aastat muide). O.T Enda autol suvel hakkas streikima kliima, diagnoosi pandi ...

Need komplektid mida olen lasknud taastada ja klientide autodele alla panna kestavad paris hasti, venna autol juba 1,5 aastat. Koik oleneb ka tegijast, kes neid taastab. Tastatud ootsade komplekt minu kaudu on 2000.- + vahetus. Huvi korral ps.