Eesti Volkswageni Klubi foorum

Olen neid kuulliigendeid määrinud ja ka mitte määrinud kokku ilmselt sadu. Kokkuvõtteks: kui kõige odavamat saasta ei osta, siis see määrde lisamine ei anna mitte midagi juurde peale isetegemise rõõmu. Pigem, nagu käesoleval juhtumil näha, on võimalus tolmukate üldse ära lõhkuda või kehvasti paigala...

Kui keeruline on B8-le digikellade ise lisamine? Kas peab auto mingi kindla valmidusega olema? A'la alates mingist aastaarvust vms.
Tean, et vaja kellaplokki ja kellade ümbrist.

Ja mida vaja puldiga seisusoojendi hilisemaks lisamiseks? 140kw dislale nt.

Performance sidurikomplekt oli mul 4+ aastat riiulis seisnud ja vahepeal kahjuks ühe uputuse käigus vett saanud. Lasin asja klaaskuulpritsiga roostest puhtaks ja sai uuesti elulooma, välimus on küll kehvake nagu piltidelt näha aga see ei mõjuta toimimist. Lasid käest ideaalse võimaluse korv sinisek...

Kast või mingi asi teeb vahepeal kiirema jõnksu nagu kui liikuma hakkad. Sai käidud Hõbenooles kasti diagnostika ja õlivahetus. Nemad midagi ei leidnud. Tundub nagu aju ei saaks vahepeal aru kuidas minna tahab ja siis mõtleb, et tahad ikka hooga minna, et paneb järsult minema. Kui keegi teab midagi...

Mõni sõber 3D printeriga teeb uue ja õige nurga all detaili.

Või lõikad paregusel otsa maha, liimid kinni ja puurid-keermestad õige nurga all otsiku sinna.

Pildi põhjal ei saa päris täpselt aru, aga tundub, et läks samasugune seest tugevdamata sukk asenduseks?

Hajutatakse ikka suurema pinna peale, ehk siis ideaalis oleks pidanud piilari ülaosa ära katma ja kogu piilari peale kergelt tolmutades hajutama.
Niiviisi sirge joonena hajutamine ei toimi kunagi, kui just 100% sama toon ei satu.

Minuteada on ülekanded neil samad. Kui pole elektroonik siis visko lihtsaim. Mis vhet mis autodel see vabalthingav 2.5, neid saab soodsalt, otsepritsel nii meeletu mineku vahe võrreldes elektroonilise pritsega koldes. R. 07K / EA855 vabalthingavad on kõik ilma otsepritseta. Ainsad TFSI-d on väiksed...

Kui sinna veel nelivedu lisada siis läheb ruumiga vääääga kitsaks... loomulikult on mingeid custom lahendusi võimalik aretada. Sellisel projektil ainult custom lahendus ongi võimalik. 2" hernepüss on lootusetu pudelikael sellise turboga, kui EVO stock downpipe on juba 63mm. Mk4 VR6T 4Motion alla sa...

See puhur, mis tagumistele reisijatele laest värsket külma õhku puhus, ei tööta.
Mootor on töökorras. Takistite plokk on korras. Kaitse on korras.
Aga lülitile voolu peale ei tule. Täiesti nõutu.

Milles võib olla probleem?

Leidsin remondimehe, aga ta ei taha seierite eemaldamise vastutust enda peale võtta. Milline oleks kõige ohutum viis, kuidas seierid kätte saada ilma plokki ja seiereid kasutuks muutmata? Edit: Sain kätte vaikselt ja tugevalt tõmmates. Sihverplaadi katsin pehme paberiga, et see kriimustatud ei saaks.

Kui võtta sama mootori ja ligikaudu sama väljalaskeaasta mudeli plokk, kas siis on garanteeritud, et asi toimib või on mingi võimalus, et tuleb see ka juhtarvutile tuttavaks teha?

Tänud näpunäidete eest. Mõõtsin takistuse ära. Üle poole täis paagiga näitas see 80 oomi, seega seal probleem ei peitu. Nüüd siis küsimus suurele ringile: Kas keegi remondib ka seda või on lihtsam teine näidikuplokk osta? Kas teise ploki paigaldamisel on ka mingeid piiranguid? Valmistamisaasta, moot...

Probleem jätkuvalt alles. Ei ole soojem temperatuur ka midagi muutnud.

Facelift 1996. 2,5 TDi 75 kW.

Probleem selline, et kord pärast külmkäivitust hakkas kütteseier näitama täis paaki, kuigi sees oli pool. Järgmise käivitusega näitas juba pooltteist paaki, järgmisega läks juba temperatuuriseierile selga. Milles võib viga olla? Võtsin näidikute paneeli tuppa sooja, aga ei midagi. Seier alla ei lang...

Autoks T4 Multivan 75kW tehasest. Kolm aastat tagasi Autohais chipitud +30kw. Probleem selline, et viienda käiguga maanteel järsemalt 75-90 kiirendada, siis 1800 kuni 2000 rpm tekib keresse värin. Kui väga rahulikult kiirendada, on kõik vaikne, vaid turbo puhumine on kuulda :P Alla 1800 on vaikne ja...