Eesti Volkswageni Klubi foorum

Tere, mure siis kaassõitja poolse airbagiga. Mõni aeg tagasi viskas armatuuris airbagi tule põlema ning kaabliga annab veaks: 00589 - Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131) 32-10 - Resistance Too High - Intermittent Airbagi aju juures jooksvad juhtmed kontrollitud ning piilusin ka kindalaeka juures...

Kui inglise keelt mõistad siis päris hea õpetus koos piltide ja kogu jutuga. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?961163" onclick="window.open(this.href);return false;

Oleks vaja umbes taolise asjaga abi. Kui auto seisab umbes 24h on kindel, et käima enam ei saa. Genekas laeb ning tahaks kontrollida, kas midagi jääb tarbima. Varem nagu sellist probleemi pole olnud ning mingeid lisasid ei ole juurde tekkinud vahepeal. Äkki keegi on Tallinnas nõus üle vaatama? Muidu...

Võin kinnitada, et kuulsport teeb väga head tööd (Y) Sain oma turboga samast kohast abi ning jäin töö ja hinnaga ülimalt rahule.

Omalgi plaan suve jooksul see trikk ära teha. Eks näeb mis siis juhtuma hakkab.

Mida sellistest chipidest arvata mis selles teemas pakutakse? http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=51&t=53541" onclick="window.open(this.href);return false; Hind ju kõvasti odavam võrreldes Viljari garaazi tööga. Kas kellegil kogemusi on või on tegu jälle mingi väikese takistiga mis peta...

Kui kõik muud asjad töötavad siis lõpuks soovitan kontrollida turbo üldist seisukorda. MInul algas asi samamoodi, et ühe sõidu jooksul korra viskas avarii reziimi (just kiirendamisel ja tavaliselt temp > 90c. Pööretest asi eriti ei olenenud) ning süüte välja-sisse keeramisel oli kõik jälle korras ja...

Huvitav kuidas selline chiptuning tiptronicule võib mõjuda? Näiteks 1.9tdi 85kw versioonile. Kas kellegil kogemusi on kasvõi mõne samalaadse kastiga?

Kõik sümptomid saavad alguse tavaliselt "hääbuvast" tagurpidi käigust. Otsi üks järsk mägi ja proovi sellest üles tagurdada ja vaata kuidas mootori pöörded üles lähevad ning kas on sellist tunnet nagu sidur libiseks.
Peale seda saab edasi rääkida.

Ei tahaks küll hirmutada, kuid minul hakkas kastiga jama täpselt samamoodi pihta. Sellest saad lugeda siit: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=52&t=67008" onclick="window.open(this.href);return false;

Täpselt sama jama Juhi taga oleva istme allalaskmis kang pihku jäänd. Õnneks minu oma lukustab veel ära ja kui altpoolt näpud vahele lükata siis teatud asja näppides saab istme veel ilusti alla ka lasta.

Põhimõtteliselt kirjutan ära ka siis oma kogemuse. Otsustasin lõpuks viia remonti audihooldusesse. Alguses öeldi et parimal juhul läheb 12-14 tuhat maksma, halvimal 18 ning kahjuks tuli minul kokku mõned kroonid alla 20 000. Aga üldiselt vahetati tagurpidi käigu trummel ja sidur ning remonditi muhvi...

Tänud vastamast. Uurin asja.
Audihooldus tegi odavama pakkumise 12-13tuhat, kui ei pea vahetama miskit pumpa ja MUFi ning kallim variant 18 tuhat, kui peab need vahetama.
Uurin ka mida Taketist vastatakse.

Tervist. Kas keegi oskaks soovitada usaldusväärset remonditöökoda Tallinnas, kes tegelevad automaat kastide remondiga? Mure siis selline, et tagurpidi käigul puudub täielikult jõud ning saab tagurdada ainult kas sirgel asfaldil või allamäge. Kui on väiksemgi veeretakistus siis lihtsalt auto jääb sei...

Täpselt nii oligi.
Suured tänud abi ja kaasa mõtlemise eest (Y)
Probleem põhimõtteliselt lahendatud.

Enne uue pumba paigaldamist kontrollisin igaks-juhuks kas töötab ning hakkas pumpama täpselt nagu tulede pesur - natuke aega pärast kangi allhoidmist umbes 1-2 sekundit pumpab. Kas on 100% kindel, et on teine pump tuledepesu jaoks? Paagis mingit teist pumba kohta ei paistnud olevat... Edit: Ainuke l...

Alustan siis algusest. Sügisel andis otsad klaasipesuvedeliku pump. Otsustasin selle oma jõududega välja kakkuda ning tuli välja, et pump oli täiesti lõhki ja roostes. Arvatavasti vana omanik oli jätnud talveks suvise vedeliku sisse. Ostsin forssist varuosa koodi järgi uue pumba ning panin peale. Nü...

See oli väga vale otsus.
Kütusefiltrisse ei tohi üldse õhku sisse jääda ja peab täiesti triiki kütet täis jääma.

Probleem oli halvasti kinnitatud kütusefiltris. Sai lisaõhku ning sellest ka kõik probleemid.

Firmat ei oska kommenteerida. Mustame teel asuvast fixusest sai ostetud suve algul mingisugune (mitte kõige odavam ja mitte kõige kallim, miski vahepealne variant oli) ja augusti keskel ära vahetatud. Minu meelest olid kõik tihendid ja värgid kaasas sellel (midagi vanast pütist ei läinud). Eraldi ma...

Ei hakka uut teemat tegema aga umbes taoline probleem VW Passat 1.9TDi 85kW aasta 2000. Kui auto üle öö seisnud siis läheb küll koheselt käima aga nö. "väristab" pöördeid üles. Algab kuskilt 200-300 juurest ja siis 5-6 (vahepeal vähem, vahepeal rohkem) sekundit läheb aega et normaal pööreteni jõuda....

Kui raske on ?ldse neid juhtmeid ise vedada makist alates?
Kas inimene, kes pole varem sellise asjaga tegelenud, saaks hakkama? ?kki keegi teab m?nda ?petust kus on kirjeldatud kus kohast ja kuidas neid vedada.

Endal muidu sama probleem aga 2000 a. passat.