1.8 20vt saab ka probleemideta arvele.

Keegi siit 2.0 20v moto ka valmis teinud on? Omal plaan võtta audi ABK tallblock, sinna sisse ACK 2.8 142kw kolvid(bore dia mõlemal 82.5mm, pin mõlemal 21mm, ack kolb abk omast 0.74mm madalam(compression height) ning ack kolvil klapipesad ka juba sees. Kaane võtaks adr/aeb oma, millel siis 3 õli tag...

Soovitan ka INA toodangut, vähemalt kestavad ilusti. :) Ja PD mootori tõukurid on musta värvi, läikivad on pehmemast metallist! Edit: link mustadest tõukuritest: https://www.ladu24.ee/varuosad/0/,,0,1,038%2B109%2B309%2Bc/420020910,204/klapitapp-ina" onclick="window.open(this.href);return f...

Valed tõukirid sisse pandud ju. PD mootori tõukirid sisaldavad nitriiti vms ja on värvuselt süsimustad, mitte läikivad, nagu sul pildil. Need läikivad on palju pehmemast materjalist ning neid ri tohi PD mootorisse panna. PD musti tõukureid aga VE mootorisse võib, kuna tugevamad kui originaalid.

t6nis3 kirjutas:Passat B5. on veepumba asetus ju plokis .

Oled 81kw mootorit lähemalt vaadanud? Täitsa plokiväline pump veel. PD mootoril juba plokisisene.

Mitte küll vw peal, kuid sümptomid ja pritsesüsteem täpselt samad. Viga oli kütusepumbas, mis ei suutnud enam rõhku normaalselt anda. Uus pump lahendas mure.

Mis tootja veepump? Ka topran? Tean siis, millest hoiduda. Omast kogemusest võin öelda, et toprani toodetest kõlbavad näiteks erinevad torud/lõdvikud ning mingi osa lüliteid. Kõik muu on prügikasti kaup. Palju geneka pinguti eest raha küsiti ka?

Üks asi veel ,mis meenus. Kui Vehicle Speed Signal ajust puudub, siis ka boost piiratud 0.3bar peale. Saab Vag-Comiga ilusti kontrollida, kas ecu näeb auto liikumist või mitte.

N75 solenoid korras? Paistab nagu oleks koguaeg avatud asendis. WG baasrõhk sellel motol 0.3bar. Altitude sensor ikka küljes? Selline must väike karp ecu juures, pistik 3 pinniga. Samuti võib vigane olla Bypass klapp, mis kogu rõhu maf ette tagasi laseb. Katt võib ka umbes olla. Just my 2 cents :thu...

Viga ilmnes uuesti ning seekord ilma kõrvalise abita see ära ei kadunud. Kuigi, seekord akutuli ei süttinud ning laadimist reaalselt ei toimunud. Vea põhjuseks olid otsakorral geneka harjad ning "kroonid". Läks korras kasutatud genekas uute harjadega peale ning mure lahendatud.

Krizz kirjutas:
Kuidas N75 solenoidi korrasolekut kontrollida?

Takistus peab olema vahemikus kas 14-20ohm või 25-45ohm, sõltub see mootorikoodist. VCDS-iga saab ka seda kontrollida, output testi alt turbo aktuaatorit liigutades. Kui see ei liigu, siis kas pole vaakumit, n75 surnud või geomeetria kinni.

Autoks siis B5 variant 1.9 TDI AFN mootoriga ning manuaalkastiga. Mure siis järgmine. Auto seisis ca tunni, käivitus probleemideta, kõik paistis nagu õige. Sõitsin ca 200m, kui kõik näidikud korraga nulli kukkusid, valgus jäi tööle, mfa töötas edasi. ABS, aku laadimise tuli ja piduririkke tuli jäid ...

Sellel kastil tootekataloogi järgi vähemalt on tagurpidi käigu sünkro olemas.
http://vagpart.com/media/images/seat/ac ... f8b211.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Siin joonisel detail 21.

Väga janune ikka 1.9 kohta. Ma saan 1100-1200km paagitäiega. Suurt kulu tekitavad põhiliselt puudulik turborõhk(vnt kinni, vnt klapp kinni, vaakumvoolikud ebatihedad, N75 solenoid surnud, vaakumpump lahja), boost leak(ise kohanud lekkivat coolerit, kolde ja plasttoru vahelist katkist lõdvikut ning c...

Karterituulutuse klapi membraan ikka terve?

KKK K14 turbo mul olemas ka, kui huvi. Privas võin lähemalt rääkida.

T6nisel paha olla vist. Kasti remonti ka ette võtta ei taha (töökojas liiga kulukas ning kardan, et käigukasti ei saa ise hiljem täpselt nii kokku tagasi, kui vaja). Käigukastide komplekteerimine piirdub kunagi aastaid tagasi ühe vene tsikli käigukastiga, mida oma 7-8x sai uuesti lahti võetud, sest ...

Õhufilter umbes?

0.2-0.3bar on selle turbo baasrõhk. Ilmselt n75 solenoid avatud asendis kinni kiilunud, st laseb wg aktuaatorile koguaeg rõhku peale. Võta wg pealt voolik maha ja tuurita korra kohapeal ning jälgi rõhku. Peaks saama 0.4-0.5 bar kohapeal. Sõita ei soovita nii, saad overboosti kohe(1.5bar spike pole s...

Kui see "torn" kastist väljas oli, liikis see igati vabalt. Vahest läheb ka tagurpidi käik sisse nii kuis vaja, vahest ka 10x järjest ja siis jälle nagu sein ees. Kasti pealt kärga vahetades samuti käik sisse ei lähe kui jamama hakkab.

Kõigil sharanni kastid korras siis, et kellelgi pole kogemusi sellega?

Mootor 1.9 tdi 66kw, viiese manuaalkastiga. Kasti peal oleva lülitusmehanismil laagrid ja simmer vahetatud, kuid paremaks ei muutunud midagi. Kust viga edasi otsida? Kõik muud käigud lähevad probleemideta sisse.

Omal kogemus audi 80 b4 peal, millel tehasest 2.0 66kw, peale läks 1.8t 110kw b5 passati pealt. Ümbervormistamiseks heitgaaside paber kaasa, ca 20 minutit läks aega ja 20€ uue passi eest. Need protsendid muidu AINULT neile autodele mõeldud, millel tehasepoolt ainult üht mootorit pandud(ainuke, moda ...

Kui kütusehais salongis, siis ilmselt lekib ju kuskilt. Kütuseleket arvutiga kontrollida ei saa. Vaata kütusetorud kriitilise pilguga üle. (Olen kahel näinud lekkivat voolikut ning üht praoga kütuselatti)