Eesti Volkswageni Klubi foorum

Sa pole ainuke sellise probleemiga. Minul ja jmets -l lekkis ka tandempump ja pärast seda andis starter otsad, ehk siis need asjad seotud. Kui nüüd said lekkest lahti, siis äkki on lootust, et starter jääb elama :) Kas kontrollisid tandempumba all olevad voolikud ka üle, kuna tandempumbast lekkiv di...

Tallinnas värvikoodi järgi sprei tegemine maksab 16euri, ei ütleks, et hirmus kallis oleks

Mul jamas alati hommikuti sõites ja ülejäänud päeva oli korras kuni kadus 1 silinder täitsa ära. Aitas pihusti klemmide puhastus ja nö. klemmide pigistamine. Tegin ise töö ära, kuskil 1h tööd oli.

murkamarko kirjutas:01V919821B
Viiekäigulise oma.

Kas oskad ka 4 käigulise koodi öelda?

Käima läheb jah ainult P ja N asendis, aga kuna sul aju aru ei saa mis käik sees on, siis ei lasegi käivitada. Mul ei saa aru, et P sees on ja arvab, et on hoopis R, sellepärast pean käima panema N asendis.

Ei tea kas aitab, aga passatil sain nii lahti. Hoidsin sisemist linki avatud asendis ja samal ajal klõpsutasin nagu hull, ukse peal asuvaid keskluku avamis ja sulgemis nuppe kordamööda ja siis proovisin uuesti linki ning lahti ta tuli.

Mul olid samad nähud ja link oli sisse kinni jäänud. Võtsin juppideks ja hooldasin sisu ära, nüüd igatahes töötab

Mul oli fremaxi ketas kuuga kõver, aga olles töötanud natuke autoremondi alal, siis tean, et selliseid asju juhtub ka paremates peredes teine fremaxi ketas endiselt korras ja pole midagi halba öelda

Mul kirjutab hooldusraamatus nii: Sünkroniseerimine ei tohi kesta kauem kui üks minut: 1- Vajutage üks kord oma raadiovõtme avamis- või sulgemisklahvi kestvusega umbes 1 sekund. Auto jääb suletuks. Juhtseade tunnustab aga kehtivat püsikoodi. 2- Avage või sulgege nüüd oma raadiovõtmega auto üks kord...

Sain nii ukse lahti, et hoidsin sisemist ukselinki avamis asendis ja klõpsutasin juhiuksel asuvaid keskluku nuppe. Nüüd saan vähemalt manuaalselt ust kinni ja lahti.

Kui nii, siis nii

Tean, et sulatab plastikut, aga asju tuleb mõistuse piirides kasutada.

Mina kasutasin nitrolahustit ja tuli väga edukalt ära.

Teema täitsa olemas

viewtopic.php?t=97748

See küll kahtlane. Immo kiip on võtmelehe juures ja puldi toimimine selles rolli ei mängi. Pead otsima kellegi kel on vastav kaabel, et pääseda immole ligi.

Pikslid äkki surnud?

Ära jonni ja vaata oma vaakumi majandus üle (ei ole vaakumi vea puhul koguaeg uimane) ja kui pelgad mootorisse aineid sussutada, siis kisu asjad pealt ja puhasta ära. Endal olnud sarnased nähud ja ükskord oli turbo vaakumvoolik otsast mõraline (turbo vahest töötas ja vahest mitte) ja teine kord aita...

Osta egr-i ja turbo puhastus sprei, see ei maksa ka palju, äkki on abi. Mul aitas ja enam ei jukerda.

Mul hakkas järsku turbo jamama ja musta tossu samamoodi ei tulnud, kuna mr muscle-it ei leidnud, ostsin egr-i ja turbo puhastus spreid. Tegin spreiga protsessi läbi ja turbo töötab nüüd juba mitu kuud. Mainin oma kogemust kuna mul samuti musta tagant ei tulnud, aga puhastust vajas.

Mina tellisin hiinast ja maksis 12euri juures, see 3 nupuga flip key. Kui sul mõlemad võtmed autot käivitavad, siis ainult pulte vaja kuna immo kiip asub võtmelehe juures. Romulatest võid ka uurida pulte. Enne proovi ikka arvutiga ära paaritada, aga kas just igal töökojal vajalik kaabel ja proge ole...

uus ots maksab 20 euri kanti, kui muidugi nt. skf jms toodangut tahta, siis algab 40euri juures hind ja vahetuse hind kuidas keegi küsib. Enda 2002a passatil vahetasin ise, ca tunnike tööd ja tehtud ta oli. Netis õpetusi ka kui pole varem kokku puutunud.

Pult ei peagi töötama kummalgi võtmel, et katsetada silverpik-a 2 varianti. Vähemalt minul ei pidanud. Lihtsalt ühega süüde sisse ja teisega ukseluku protsess läbi teha. Mul pärast paaritamist algul tundus, et ei toiminud, aga kui eemaldasin teise võtme süütelukust, siis toimis. G4-l mul ei saanud n...

Kui teine võti olemas, siis on võimalus, et saab ka lihtsamalt. Mina vähemalt sain oma 2002 passatil

Panin kunagi naise õe autol liistu klaasiliimiga kinni. Ainuke jama, et kui lahti vaja, siis võib koos värviga tulla