Tere kas keegi teab millised kolvid lähevad
1.8 16v 102kw mootorile
ja mis ma veel tegema peaks et jõudu rohkem juurde saada?

Turbot ei taha peale panna

lase plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] ära lihvida ja samuti kanaleid portida tegin enda 1,3 40kw nimodi ja persega on tunda kuidas jõudu tuli juurde

Okei aga kas sa tead kus need ära tehakse
ja palju maksma võib minna

Plokikaane lihvimine maksab umbes 30 euri oleneb kohast kus teha ja minul tegi portimist mu tuttav aga firmad teevad seda kallimalt

Kolbide kohta nii palju et mõõda supleriga auk ära ja siis saad teada mis läbimõõduga kolb sees on

1,8 16v mootorile sobivad 1,8 16v mootori kolvid või mis oli küsimuse mõte? Kas sul tühi mootoriblokk kuhu vaja kolvid sisse saada?

On olemas plokk koos kolvidega aga tahan panna suuremad sisse

Tean kus puuritakse kolvi järgi suuremaks aga tahan teada mis kolvid veel sinna sisse lähevad ,et ei peaks midagi muutma ,et läheks üks ühele

martin16 kirjutas:On olemas plokk koos kolvidega aga tahan panna suuremad sisse
Tean kus puuritakse kolvi järgi suuremaks aga tahan teada mis kolvid veel sinna sisse lähevad ,et ei peaks midagi muutma ,et läheks üks ühele

See millimeeter või paar mis kannataks puurida ei anna mingit suurt efekti, seda tehakse vaid remondi eesmärgil.
Surveastet tõstvad kolvid oleks teema, kui oled tõsine ehitaja siis näit. siit:
http://www.jepistons.com/Catalogs/Sport ... l_16v.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Olekski vaja surve astet tõsta

Lähipäeval annan kolvi mõõdud

Tõenäoliselt ta standard 81mm silindri hülss on. Kolb mõõtes on veidi väiksem.

Tahakski surveaatet tõsta

Wiseco-l on muidu tootevalikus, vähemalt kunagi olid, surveastet tõstvad kolvid. Originaal 10,0:1, nendega sai 11,0:1
Aga üldiselt kas sellisel asjal on mõtet. Oletame, et leiad mingid kolvid, mille sõrm on sobiv. Lased ploki vastavasse
mõõtu töödelda. Ilmselt ei ole need "suvalised" kolvid kohe õige kõrgusega, et tagada soovitud/õige surveaste.
Pead laskma kolbe treida. Kui seda kõike ise ei tee, siis maksab see sul kokku ABF-i hinna, mis on juba palju jõulisem
ja ajakohasem mootor.

Kui alumine ots ei ole veel hõre ning tahad võimsust tõsta, siis KR-il on kõige otstarbekam teha kaane remont, lasta ära portida
ja muretseda torukollektor. Positiivset mõju avaldas veel pritsepea väikene modifitseerimine kütuserõhu tõstmise näol.

See vabalthingava tuuning suht raha raiskamine. Pigem langeta surveastet natuke, ülelaadimine ja progreaju. See kone peaks u. 200kw stock sisuga kannatama.