Passat B5 Lagiseb/tiksub/koliseb! AIDAKE PALUN.

[kaheksa88]

Tere,
Mure järgmine: Külma mootoriga käivitades kostub mootorist tõsine kolin, Tegemist oleks nagu tiksuga, kuid see tuleb altpoolt.
Mida soojemaks mootor läheb seda vähem heli kostab.
Väga tugev tiks tekib siis kui mootori temp. on ca90kraadi.
Tühikäigu peal tiksub nii kõvasti, et võiks arvata et tegemist on pe***s diisel mootoiga.
Kui pöörded on ca 1400+ siis kaob tiks ära. Käib väga ilusti ja puhtalt.
tegemist on 1,8 92kw mootoriga.
Møller auto mehaanik ütles et tüüpviga, õlivõttur on umbes ja madalal pöördel ei saa piisavalt õli kätte.
Soovitati esialgu õli vahetada ja panna 10w40 õli originaal 5w40 asemele. Kuid see on juba tehtud ja asi paremaks ei läinud.
On kellegil kokkupuudet sama murega?
Mida esimesena vahetada?

Tänud juba ette,
Parimat.

[kaheksa88]

Kõik räägivad keti tallast ja pingutist ka muideks, Vw esinduse järgi on tegemist rihmaga mootoriga.
Õlipumbal on küll väike kett ja pinguti, kuid esinduse mehed ei usu et see läbi olla võiks.
Hääl selline nagu keegi toksisk pisikese haamriga alumiiniumi klotsi, ja tugevalt.

Parimat.

[GTI]

Kõik räägivad keti tallast ja pingutist ka muideks, Vw esinduse järgi on tegemist rihmaga mootoriga.
Õlipumbal on küll väike kett ja pinguti, kuid esinduse mehed ei usu et see läbi olla võiks.
Hääl selline nagu keegi toksisk pisikese haamriga alumiiniumi klotsi, ja tugevalt.
Parimat.

Jutt käib nukkadevahelisest ketist ja selle pingutist, foorumis on selle kohta ka teemasid olnud, kasuta otsingut.

[kaheksa88]

Okei, ma tänan.

[t6nis3]

Okey on väheüteldud mootori probleemi lahenduse kohapealt. Kas mootor omas kahte nukkvõlli. (teadmiseks minule).Küsin.

[tartuvaim]

Okey on väheüteldud mootori probleemi lahenduse kohapealt. Kas mootor omas kahte nukkvõlli. (teadmiseks minule).Küsin.

Jah, 1.8 92kw on kõik kahe nukkvõlliga V20 ja 4 silindrit ühe nukkvõlli peale on pisut keeruline ehitada.

[tartuvaim]

Tere,
Mure järgmine: Külma mootoriga käivitades kostub mootorist tõsine kolin, Tegemist oleks nagu tiksuga, kuid see tuleb altpoolt.
Mida soojemaks mootor läheb seda vähem heli kostab.
Väga tugev tiks tekib siis kui mootori temp. on ca90kraadi.
Tühikäigu peal tiksub nii kõvasti, et võiks arvata et tegemist on pe***s diisel mootoiga.
Kui pöörded on ca 1400+ siis kaob tiks ära. Käib väga ilusti ja puhtalt.
tegemist on 1,8 92kw mootoriga.
Møller auto mehaanik ütles et tüüpviga, õlivõttur on umbes ja madalal pöördel ei saa piisavalt õli kätte.
Soovitati esialgu õli vahetada ja panna 10w40 õli originaal 5w40 asemele. Kuid see on juba tehtud ja asi paremaks ei läinud.
On kellegil kokkupuudet sama murega?
Mida esimesena vahetada?

Tänud juba ette,
Parimat.

Mul oli analoogiline\sama asi mitte 1,8 aga 2,3-ga ja viga oli selles, et ühe klapi sisemine vedru oli puru Ja silindri surve mõõtmisel viga ennast välja ei näitanud. Võtsin nukkvõllid ja hüdrotõikurid maha ning hakkasin haamri varre ja kogu keha jõuga klappe liigutama, üles-alla (vedrud klappidel on tugevad ) ja ühe klapi ülesse alla liigutamise käis heli ala klikk klikk ja asi selge klapi vedru pooleks. Vahetasin klapi vedru ära ja asi korras.
Minul juhtus asi nii, et jätsin parklas auto seisma, läksin poodi- tulin poest välja panin auto käima ja momentselt oli plagin\tiksumine sees.
Ja see on selline ebamääraselt vastik tiksumine aru õieti ei saa kas alt või ülevalt aga tegelikult on hääl ülevat.

Muidugi hullem variant on see kui saale on ringi peale teinud ja see seda kolinat tekitab. Kuigi saale viga pigem kolksub (ja tugevasti) mitte ei tiksu?!

[tartuvaim]

Ah jaaa kas see asi tekkis mootoril ajapikku või järsku?

[northwood]

Märgin teema endale ära. Endal pea täpselt sama probleem 1.8 92kw bensiinimootoriga 99' Passatil. Erinevus selles, et käima pannes kõik korras, aga mida soojemaks mootor läheb, seda enam hakkab kostuma klõksumist. Külmana klõksu pole ja käib vaikselt, aga nii umbes 70 kraadi juurest hakkab tekkima klõks, mis 90 kraadi juures siis muutub tugevamaks ja tõesti kõlab kui diisel. Mäletan, et varasemalt oli nii, et kohapeal käies klõbin aina tugevnes ja tugevnes ja siis mingi hetk saavutas oma maksimumi, kukkus ära ja hakkas uuesti ennast koguma. Ei tea, kas hetkel ka nii, ei ole koha peal autol käia eriti lasknud ja kuulanud teda.

Just üleeile sai tehtud õlivahetus ning klõgin/kolin/tiksumine muutus vaiksemaks.

Seega kui lahenduse leiad kuulan huviga vastust

[TEH]

Møller auto mehaanik ütles et tüüpviga, õlivõttur on umbes ja madalal pöördel ei saa piisavalt õli kätte.
Soovitati esialgu õli vahetada ja panna 10w40 õli originaal 5w40 asemele. Kuid see on juba tehtud ja asi paremaks ei läinud.

Kas see on uus tase remondi maailmas, et remont käib õli vahetusega. Mida siis arvata teenuse pakkujast?

[kaheksa88]

Ah jaaa kas see asi tekkis mootoril ajapikku või järsku?

Ostsin auto sellises seisus.
Kummaline on ka see, et vahepeal külmalt käivitades teeb seda häält ja vahepeal mitte.
Täpselt sama lugu on ka sooja mootoriga, 80% ajast teeb jubedat kolinat kuid vahepeal täitsa vaikus. Nagu poleks midagi viga.
Esmaspäeval võtan laiali ja vahetan keti, piguti ja talla ära.
Siis vaatab edasi.

[kaheksa88]

Mul oli analoogiline\sama asi mitte 1,8 aga 2,3-ga ja viga oli selles, et ühe klapi sisemine vedru oli puru Ja silindri surve mõõtmisel viga ennast välja ei näitanud. Võtsin nukkvõllid ja hüdrotõikurid maha ning hakkasin haamri varre ja kogu keha jõuga klappe liigutama, üles-alla (vedrud klappidel on tugevad ) ja ühe klapi ülesse alla liigutamise käis heli ala klikk klikk ja asi selge klapi vedru pooleks. Vahetasin klapi vedru ära ja asi korras.
Minul juhtus asi nii, et jätsin parklas auto seisma, läksin poodi- tulin poest välja panin auto käima ja momentselt oli plagin\tiksumine sees.
Ja see on selline ebamääraselt vastik tiksumine aru õieti ei saa kas alt või ülevalt aga tegelikult on hääl ülevat.

Muidugi hullem variant on see kui saale on ringi peale teinud ja see seda kolinat tekitab. Kuigi saale viga pigem kolksub (ja tugevasti) mitte ei tiksu?![/quote]

Saale kolks see kindlasti ei ole, sellisel juhul oleks kolin ainult kõrgetel pööretel ja kogu aeg.
Jah, saale kolks on tugev ja metallne.
minu mootoril aga siuke teravam tiks/tonks/kolin.

[kaheksa88]

Küsimus suurele ringile: Kas 1,8T 110kw mootori ketipinguti ja tald on samad? Kas sobivad omavahel?

[Priidik333]

Küsimus suurele ringile: Kas 1,8T 110kw mootori ketipinguti ja tald on samad? Kas sobivad omavahel?

Turbo mootori ketipinguti pole selline nagu tavalise 1,8 oma. 058109217B ,see siis 110kw ja 058109088B tavaline 1,8. Googeldades neid koode saad pildid ja näed erinevusi.

[kaheksa88]

Turbo mootori ja tavalise mootori tald ja pinguti sobivad ilusti, midagi ringi tegema ei pea.
Näevad välja küll täitsa erinevad aga istuvad ilusti.
Minu autol oli pinguti korpuse küljes veel pistik. 1,8T mootori omal seda polnud.
Vahtasin talla koos pingutiga ära. Pistikut ei ühendanud.Käib nagu kell. Tiks on KADUNUD, JEEE
Kelle sama mure siis soovitan esimese asjane kohe tald ja pinguti ära vahetada.
Pole kordagi sellist mootorit lahti võtnud, kuid sai ilusti hakkama, kõige suurem mure on muidugi märkide jälgimine, nii nukkade omad kui mootori rihmaratta omad.
Rihmaratas tuli ära võtta, nukad maha. Nukkadelt ketti maha ei võtnud vaid sealt vahelt lasin pinguti lõdvaks ja vahetasin ära lihtsalt.
Nukkade peal hoidsin ketti kätega kinni et see ei liiguks paigalt, sõber vahetas samal ajal pinguti ja tallad ära.
Kokku läks aega ca. 2H
Uue pinguti sain foorumist 30€, küll kasutatud aga täitsa korraliku ja toimiva.

Mina olen rahul.
Tänan tähelepanu eest.

[kaheksa88]

Pinguti ja korpus tõesti erinevad, kuid kinnitused kõik samad ja istub ilusti.
Kui asja rahulikult ja läbimõeldult teha saab hakkama iga mees kellel mootori juures natuke nupp nokib.

[ziimz]

Tegelikult tuleks kett ka vahetada, ei ole kallis. Eks ta joppamise asi ole kui kaua see kasutatud pinguti vastu peab.

[kaheksa88]

Keti peaks vahetama jah, kuna ise ei ole spetsialist märkide paika ajamisel, tundus loogiline et ei liiguta kett nukkade pealt ära. Kett tundus korralik. Igatahes asi töötab ja mina olen rahul, remont oli ka odav ja küllaltki lihtne.
Kasutatud varuosadega on jah nii, et ei tea kunagi mida saad.
Minul joppas ja asi toimib.

[ziimz]

Kett lihtsalt venib välja, muud viga tal ei olegi.

[GTI]

Kett lihtsalt venib välja, muud viga tal ei olegi.

Eks seda see pinguti kompenseeribki - teatud ulatuses.