Jetta MK2 1.3 mootori tühikäigu probleem

[mihkels]

1987. aasta 1.3 mootoriga Jettal tüütu probleem:

Külmalt käivitub võrdlemisi hästi, pöörded kõiguvad ja on väga madalad kuni mootor soojeneb, kuid siis töötab ~10-15 minutit probleemideta ja stabiilselt.
Pärast umbes 15 minutit sõitmist hakkab aga vabakäik jamama - pöörded langevad väljasuremise piirini ja tihtipeale surebki foori taga välja. Praegu lahendab probleemi jala kergelt gaasipedaalile toetamine, kuid asi kipub juba tüütuks minema.
Olen püüdnud internetist lahendust leida ja probleem tõotab peituda kas karburaatoris, vaakumilekkes või mõnes anduris.

Peal on originaal karburaator, kiire googeldamine näitab, et Pierburg 2E3 mudel. Sain auto soodsalt ja väga palju raha ei taha selle sisse matta, kuid tean, et endal pole aega ega oskust vea tuvastamisega tegelemiseks.

Siit ka küsimus - on keegi sarnase probleemiga kokku puutunud ja oskab ehk mingi lahenduse välja pakkuda? Kui ei, siis kas Tartus leidub kedagi, kes oleks valmis (mõistliku) tasu eest asjale pilku peale viskama?

Tänud!

[marko12]

Kas sellel varjandil lambda andur on

[mihkels]

Jään vastuse võlgu - ei ole praegu auto juures ja internetist täpset infot ei leidnud. Kahtlustad andurit?

[100avant]

Kui seal Pierburg 2e3 peal, ei ole seal reeglina mingit lambda andurit.
Variant 1 - leia keegi, kes karpadest(soovitavalt Pierburgidest) jagab.
Variant 2 - tõmba netist asjalik 2E3 manuaal ja püüa süveneda teemasse.
Esimese hooga püüaks sooja mootoriga tühikäiku pisut juurde keerata probleemi kirjelduse järgi. Enne seda tasuks kõik vaakumvoolikud kriitlise pilguga üle vaadata, vajadusel uuendada. Vana karpa hääldepanek teinekord kõige lihtsam ülessanne ei ole...
Üks manuaal näiteks siin- http://vwa1.dadoghouse.com/wp-content/u ... rg_2E3.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[t6nis3]

Teema pealkiri võiks siiski olla näiteks. MK2. Probleem 1,3 mootori tühikäiguga. Vabakäigu probleem on siiski probleemiks uuematel diislitel ja nende küljes olevatel generaatoritel. Samas ütlen,et kui mootor töötab,põrr,põrr ongi tühikäik mootorile. Vabakäik on ka käigukastil.

[mihkels]

Muutsin pealkirja informatiivsemaks.

Temperatuuri langedes käib mootor ka külmalt päris halvast ja on väljasuremise äärel. Katsun homme veidi autoga tegeleda ja alustuseks küünlad ära vahetada. Kahju see ju teha ei saa.

Vaatan ka vaakumvoolikud üle ja katsun karburaatori puhastusvahendiga üle käia.

[t6nis3]

Küünalde vahetuses jälgi nende ,,tahma,, sisaldust. Kas on erinevusi. Jutu mõte. Kas on probleem süüte ahelas ,või siiski karburaatoris,mono pritsungis.

[Priidik333]

Küünalde vahetuses jälgi nende ,,tahma,, sisaldust. Kas on erinevusi. Jutu mõte. Kas on probleem süüte ahelas ,või siiski karburaatoris,mono pritsungis.

Tehniline ekspert DR.Tõnis avastas ,et 1,3 volkari mootoril on monopritse.Respect

[mihkels]

Küünlad said vahetatud ja auto käivitub küll veidi paremini, kuid probleemid jätkuvad.
Pöörded enam niiväga üles-alla ei mängi, kuid sooja mootoriga sureb auto aeglustades laksti välja: armatuuril läheb punane akutuluke põlema ja kõik täpselt nii, nagu oleks süüde välja keeratud. Võtmega korra süüde välja-sisse ja sõit jätkub kuni järgmise foori, kurvi või ringteeni.

Külma mootoriga probleemi ei ole, ilmneb just pärast 10-15 minutit sõitmist ja sooja saavutamist. Puhastasin karburaatori ja uurisin vaakumjuhtmeid, kuid midagi kahtlast silma ei paistnud.
Vanad küünlad olid süsimustad, mis tähendab et segu on täiesti paigast ära. Püüan seda homme veidi näppida ja kütusefiltri ära vahetada, kuid pärast seda ei oska enam midagi teha.

Oskab keegi foorumlastest mõnda Tartu tegijat soovitada, kes end vana Pierburgi tujudest läbi hammustaks ja probleemile lahenduse leiaks?

[boatses]

sooja mootoriga sureb auto aeglustades laksti välja

Näiteks gaasitrossi reguleerimata, manualist vaata milline klapp/vedru peaks ära hoidma et mootor aeglustades välja ei sureks. Piisab kui mingi vedru on väsinud või klapp jääb kinni ja annab kütet peale.