1.5 tsi head ja vead?

andres635

Vw nüüd uus 1,5 tsi mis asendab vana 1,4-se Oskab keegi midagi head-halba sellest rääkida?

Golhv · Lugemata postitus Postitas **Golhv** » 28 Dets 2018, 20:34

Neid on kaks 96kw ja 110, kumb huvitab ja mis kerr peal?

andres635

Mind huvitab 110 kw ja VW Passati peal

svaratu

Mul 110kw ja golf variandi peal. Väga mõnus mootor, vaikne kui rahulikult sõita ja pöördesse läheb ka korralikult kui vaja. Möödasõitudega pole mingit probleemi. Küttekulu talvel 9, suvel 6,5, sõidud enamasti max 5km linnas, trassipeal kuskil 5,5 aastaringselt kiirusega 100kmh. Mõneminutilise sõiduga puhub sooja. Hetkel LS liiga väile et kulumise kohta miskit kurta.

Olzz · Lugemata postitus Postitas **Olzz** » 31 Dets 2018, 11:14

andres635 kirjutas: ↑
28 Dets 2018, 20:46
Mind huvitab 110 kw ja VW Passati peal

Pakub ka huvi just kogemused, kuidas mootor käitub 100 000km- 180 000km vahemikus- kas ketiprobleemid, õlitus jne..

Tänud,
Olzz

Mis kogemusi sa sellise läbisõidu juures ootad, kui mõni üksik on alles jõudnud sellise kilometraazini. Eestis võibolla mitte ühtegi.

Golhv · Lugemata postitus Postitas **Golhv** » 31 Dets 2018, 12:06

Eestis kindlasti pole keegi sellise km juures.
See om rihmaga mootor, õlituse probleem ei kummitanud ka eelkäijat minu teada.

Kindel et sõidad üldse selle autoga 180000 kilomeetrini? Kaua hoida plaanid?

murf · Lugemata postitus Postitas **murf** » 31 Dets 2018, 16:43

Pigem plaanitakse osta teisel või kolmandal ringil olev auto, mil läbisõidunäidikul juba 6-kohaline number.

No siis peab natuke ootama.

margus

Olzz kirjutas: ↑
31 Dets 2018, 11:14

andres635 kirjutas: ↑
28 Dets 2018, 20:46
Mind huvitab 110 kw ja VW Passati peal
Pakub ka huvi just kogemused, kuidas mootor käitub 100 000km- 180 000km vahemikus- kas ketiprobleemid, õlitus jne..

Tänud,
Olzz

Päris hulluks läinud! Mootor pole veel 6kuudki saadaval olnud ja juba vaja tagasisidet kasutusea teisest poolest?!
Nagu juba varem öeldud, siis mootor rihmaga ( eelmisel oli eluaegne, aga alates 240 000km kontrollintervalliga ), õlikulusid pigem ei olnud. Klassikaline otsepritse aga võiks mingi aja pärast vajada sisselaske puhastamist.

1.5TSI on eeldatavalt ökonoomsem kui eelmine 1.4TSI, kuid pisut ebamugav, et mootor end ka sõidu ajal seisma jätab. Otseselt midagi hullu ei ole, aga kui väga tundlik olla, siis vajab pisut harjumist.
Turbo on sel muutuva geomeetriaga nagu diislitel ja võiks seega olla sujuvama dünaamikaga.

murf · Lugemata postitus Postitas **murf** » 01 Jaan 2019, 02:39

jussike kirjutas: ↑
31 Dets 2018, 16:44
No siis peab natuke ootama.

Kellel see aega oodata on? Tahaks ju kohe uut, aga kasutatut ja poole odavamalt. Kuna nüüd algas ka uus aasta, siis sealt veel lisasoodustuse soov;)
Head uut Juss!

Golhv · Lugemata postitus Postitas **Golhv** » 01 Jaan 2019, 03:29

margus kirjutas: ↑
31 Dets 2018, 17:15

Olzz kirjutas: ↑
31 Dets 2018, 11:14

andres635 kirjutas: ↑
28 Dets 2018, 20:46
Mind huvitab 110 kw ja VW Passati peal
Pakub ka huvi just kogemused, kuidas mootor käitub 100 000km- 180 000km vahemikus- kas ketiprobleemid, õlitus jne..

Tänud,
Olzz
Päris hulluks läinud! Mootor pole veel 6kuudki saadaval olnud ja juba vaja tagasisidet kasutusea teisest poolest?!
Nagu juba varem öeldud, siis mootor rihmaga ( eelmisel oli eluaegne, aga alates 240 000km kontrollintervalliga ), õlikulusid pigem ei olnud. Klassikaline otsepritse aga võiks mingi aja pärast vajada sisselaske puhastamist.

1.5TSI on eeldatavalt ökonoomsem kui eelmine 1.4TSI, kuid pisut ebamugav, et mootor end ka sõidu ajal seisma jätab. Otseselt midagi hullu ei ole, aga kui väga tundlik olla, siis vajab pisut harjumist.
Turbo on sel muutuva geomeetriaga nagu diislitel ja võiks seega olla sujuvama dünaamikaga.

110kw ei jäta sõidu ajal seisma, aint 96 kw bmt teeb seda teatud tingimustes

andres635

Mul uus Passat tellitud just selle uue 110 kw 1.5 tsi mootoriga,nüüd uuringi mis portsu sattusin aga nii ehk naa sõidan uue autoga kuni 5 aastat ja siis võtan jälle uue.