VW Passat 1.8 118kw 2011 mootori mure.

[veikx27]

Tere.
Teema järgmine. Et aeg ajalt lööb armatuuris põlema kiri
Oil presure:
Engine off!
Owner's manual!
Lasin õlirõhu ära mõõta tulemus oli
Tühikäigul norm 1,2-2,1 BAR tegelik 0,9 BAR
2000 RPM 1,6- 2,1 BAR tegelik 2,0 BAR
3700 RPM 3,0- 4,0 BAR tegelik 3,6 BAR
Lisaks arvuti näitab 2 viga
1.Nukkvõlli anduri viga
2.Vänt ja nukkvõll on sünkroosist väljas.
Kõik auto remonti kojad ajavad erinevat juttu.
Kas kellegil on midagi sarnast autol olnud ja oskab midagi soovitada?

[veikx27]

Unustasin kirjutada veel, et õli võttab ub 1L 3000km peale.

[teet82]

Võiks panna täpsed veakoodid koos selgitusega, see nukkvõllianduri viga ei ütle suurt midagi hetkel. Sünkroonist väljas viga võib tähendada kulunud ketti, samas kui pole nukkvõlli signaali, siis võib sellest tuleneda jne..
Õlirõhu probleemi puhul on oluline ka andurile märgitud lülitusrõhk. Toimib asi tihti nii, et andurile märgitud rõhk peab olema saavutatud külma mootoriga tühikäigul ja alates temperatuurist 60 kraadi hiljemalt 2000p/min juures. Selle konkreetse mootori tingimusi peast ei tea, samuti rõhuandurite arvu.

[golfimees]

Õli võtmise koha pealt asi kolvigrupis. Vaja vahetada kas ainult kolvirõngad või siis juba parendatud kolvigrupp ehk siis kolvid, rõngad, kepsud. Uued parendatud kolvid ei sobi vanade kepsude otsa.

[tofetome]

Kas see B7 kere peal oleva 1.8 mootori mure siin läbi käinud pole? Kas oli mälujärgi asi õlirõngastes?

[links]

Kas see B7 kere peal oleva 1.8 mootori mure siin läbi käinud pole? Kas oli mälujärgi asi õlirõngastes?

Seda nämmutatud siin, škoda foorumis ja välismaistes.

[murkamarko]

nn. Suitsevad mendi autod.

Kas see B7 kere peal oleva 1.8 mootori mure siin läbi käinud pole? Kas oli mälujärgi asi õlirõngastes?

Seda nämmutatud siin, škoda foorumis ja välismaistes.