Vastus: Mis asjad on syncro, quattro ja 4-motion ?

Küsimused, probleemid ja arutelud seoses käigukastide ja siduritega.

Moderaatorid: GTI, J.Aru, dellu

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Vastus: Mis asjad on syncro, quattro ja 4-motion ?

Lugemata postitus Postitas samzik » 10 Mai 2007, 08:50

Syncro quattro 4 motion ei näita mitte midagi muud kui, et 4 ratast veavad, veoskeemi need nimed ei näita!

Quattro / 4 Motion

A3, tt (siiani k?ik), golf 4 - 5, bora, cupra, fabia kasutavad haldex sidurit ja nurk reduktroit. Juhitakse 6 osallist sidurite plokki läbi absi andurite elektrilise õlipumba ja aju abil. Alates 98a kasutusel.

Haldex All Wheel Drive System

Haldex Generation I, 1998-
Haldex Generation II, 2002-
Haldex Generation III, 2004-
Haldex Generation IV, 2008-
Haldex XWD, 2007-

Haldexist üks klipp aga kahjuks keel mulle arusaamatu.

http://www.youtube.com/watch?v=CGfn-OqjgyY&feature

http://www.awd.ee/haldex.html

Tavaolukorras esivedune kui ei esine läbilibisemist. Reaktsiooni aeg 20" ratta pööret. Ehk siis jutt käib milli sekunditest sõidu ajal. Ja reaktsiooni aja määrab abs rõnga vahede pikkus ;).

Syncro / 4motion

Passat 81-88 pikimootor keskdifri ja tagadifri lukustamis võimalusega. Mõlemad difrid avatud normaal olukorras.
Passat 89-96 visko sidur silikooni baasil. Mehaaniline juhtimine, nurk reduktor. Ristimootor
Passat 96-05 Audidel kasutatav torsen. Pikimootor elektroonilised difri lukud (EDL)
Passat 05- haldex ja nurk reduktor. Ristimootor.

Torsen keskdiffer suudab veoj?udu jagada m?lema silla suunas v?idetavalt 25/75 . Haldex ainult suunata lisa j?udu tagasilla suuunas 95/5% kuni 50/50%.

Lisa materjali mida olen netist leidnud mis osaliselt haakub teemaga.

http://www.vwklubi.org/forum/viewthread" onclick="window.open(this.href);return false; ... #pid250423

wicki jutt asjast, v?lja toodud ka audi torseni erinevad generatsioonid.:

http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_" onclick="window.open(this.href);return false;%2 ... _system%29


Leidisn ühe teema netist kus räägitakse asjalikult. Kas seal ka vigu esineb ei tea.

[email]http://www.ultimatesubaru.org/forum/sho ... p?p=848161[/email]
2) Viscous-Coupling differential

Viscous Coupling center LSD is commonly used in many simple 4WD systems. One of the earliest examples was Volkswagen's Syncro system.
Inside a viscous coupler as shown in the right hand side picture, there are many circular plates positioning very close to each other. Both drive shafts connect to roughly half of the plates in an alternating sequence as shown. The sealed differential housing is fully contain of a high viscosity liquid, which has a strong tendency to "visco" those plates together.
In normal condition, front and rear axles run at roughly the same speed so the plates and viscous liquid are relatively stable to each other. When tyre slip occurs in one of the axle, that means the alternating plates run at different speed, viscous liquid will try to visco them together. As a result, torque is transferred from the faster driveshaft through the liquid to the slower driveshaft. The greater the speed difference, the larger the torque transfer. As a result, limited slip function is implemented.
Characteristic of Viscous Coupling center differential

Note that Viscous-Coupling LSD is a speed-sensing device: under no-slip condition, no torque will be sent to another axle. Whenever slip occurs, theoretically up to 100% torque can be sent to any axle, depending on the traction difference between front and rear axle. Therefore it is a part-time 4WD.Being a part-time 4WD, it does not have the neutral steering of a permanent 4WD can obtain. For cars based on rear-wheel drive models, such as Porsche 911 Carrera 4, this is not a real problem - as normally the car runs like a RWD car thus is capable to deliver the desirable throttle oversteer . However, for other front-wheel drive-based cars like VW Golf Syncro and Volvo 850 AWD, the part-time 4WD can do nothing to correct their understeering manner. This is the first disadvantage.
The next problem is the delay before the 4WD get into effective. Since viscous liquid is not a fixed medium (unlike gear), it takes time and speed difference to be effective. The function between speed difference and torque transfer is an exponential function - that means in the early stage of slip, torque transfer remains near zero.
To cure this problem, most manufacturer varies the final drive ratio such that introduce a slightly speed difference even in normal condition. As a result, the car actually runs with 95:5 torque split between front and rear. This shorten the delay time. However, it is still impossible to match the pure mechanical Torsen LSD.
It might be less effective than Torsen system, but it is certainly the cheapest, so we can find it in many mass production 4WD cars.
Advantage: Cheap and compact Disadvantage: Part-time 4WD only. Normally feels like 2WD. Who use it ? VW Syncro, Lamborghini Diablo VT, Porsche 993/996 Carrera 4 and Turbo, Volvo 850 AWD etc.
3) Viscous Coupling Differential Lock

While Torsen 4WD is too expensive, Viscous-Coupling LSD is part-time only, most 4WD cars, including the rally ace Celica GT4, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer and Ford Escort RS Cosworth adopted another kind of center differential - basically it has a regular center differential which distribute torque to front and rear under normal condition, an additional Viscous Coupling Differential Lock provides anti-slip function when needed.Characteristic of this system

The Viscous-Coupling Differential Lock is virtually the same as what we have learned earlier, therefore it also has slight delay and non-linear characteristic. However, in reality this might not be as serious as we thought, otherwise it would have been impossible that all the top rally cars use it. Moreover, Viscous-Coupling Differential Lock system is lighter and cheaper than Torsen system, while having superior effectiveness over the part-time Viscous-Coupling LSD system.
Advantage: Good balance between price and effectiveness Disadvantage: No special flaw Who use it ?
Lancia Delta Integrale (with Torsen in rear axle)
Ford Escort RS Cosworth (with Viscous-Coupling LSD in rear axle)
Mitsubishi Lancer GSR, 3000 GT VR4. (with Viscous-Coupling LSD in rear axle)
Subaru Impreza and Legacy manual versions (with Viscous-Coupling LSD in rear axle)
Toyota Celica GT4 (with Torsen in rear axle)
Bugatti EB110 (set to 70% rear bias)
Viimati muutis argo, 18 Mai 2012, 06:09, muudetud 2 korda kokku.
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

pppp
Veteran
Postitusi: 2180
Liitunud: 04 Juun 2004, 11:44
Telefon: viis kuus kuus üheksa null üks null üks
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 0
Tänatud: 0

Lugemata postitus Postitas pppp » 10 Mai 2007, 09:14

Algselt postitas: samzik
Passat 81-88 torsen keskdiffer.
Passat 32B Syncrol (toodeti 84 l?pp kuni 88) oli "tavaline" manuaalse lukustusega keskdiffer.

Garfield
Huviline
Postitusi: 306
Liitunud: 17 Juun 2004, 13:43
Auto: (oli) Golf IV TDI 2003
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 0
Tänatud: 0
Kontakt:

Lugemata postitus Postitas Garfield » 10 Mai 2007, 14:30

Algselt postitas: pppp Passat 32B Syncrol (toodeti 84 l?pp kuni 88) oli "tavaline" manuaalse lukustusega keskdiffer.
Manuaalse? Et v?ike kangike kabiinis, millest siis keskdifri lukku paned, asend on/off. Enne peab muidugi soovitavalt seisma j??ma?
Ja "tavaline" differ - mis on tavaline? Kas lahtne differ, olgu siis keskel v?i esi-taga sillas? Lukuga (manuaalselt lukustatav, torseniga, frikstsioonketastega) differ v?iks ikka natuke "ebatavaline" olla. ;)

pppp
Veteran
Postitusi: 2180
Liitunud: 04 Juun 2004, 11:44
Telefon: viis kuus kuus üheksa null üks null üks
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 0
Tänatud: 0

Lugemata postitus Postitas pppp » 10 Mai 2007, 15:16

No "ebatavaline" manuaalselt lukustatav keskdiffer siis...

Keskkonsoolis on selline ?mmargune nupp, mida sikutades saab nii kesk- kui tagadifriluku aktiveerida (1. positsioon - keskdiffer 2. positsioon - kesk- ja tagadiffer; lukke liigutavad vaakumajamid). Keskdifri v?ib VW andmetel suvalise kiiruse peal lukustada, tagadifri lukku vaid n? maastikul aeglaselt liikudes kasutada.

Kasutaja avatar
corbe
Huviline
Postitusi: 1198
Liitunud: 16 Juul 2005, 00:38
Auto: A6/S3
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 3 korda
Tänatud: 2 korda

Lugemata postitus Postitas corbe » 26 Aug 2009, 14:11

Nagu aru sain siis minu 2001 aasta lõpus kokku pandud autol on teise generatsiooni Haldex. Ja jutt Haldex - Program Switch (Plug-N-Play Harness) kohta tundub täitsa huvitav.
Kes tänasid kasutajat corbe selle postituse eest:
TanelP

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Lugemata postitus Postitas samzik » 26 Aug 2009, 15:10

G4 puhul ta tõesti nii on.

Leidsin ühe idee aga ei tea kas ka toimib ilmselt peab kaido syncro peal proovima

Toyota pidada müüma ja siis veel mingid firmad seda visko vedelikku.

Toyota oil silicone 08816-10001

Müügis paistab seda värkki siin:

http://www.4x4world.com.au/shopping/ind" onclick="window.open(this.href);return false; ... id=1265555

Toyota viscous hub oil

http://www.toyotasurf.asn.au/forum/view ... hp?t=12042

There are actually three types of Toyotn viscous hub oil - 3000 CST (08816-03001) , 4000 CST (08816-06001), and 10,000 CST(08816-10001).

http://dahn.webcity.com.au/~toy49040/fo ... iscous+fan
corbe kirjutas:Nagu aru sain siis minu 2001 aasta lõpus kokku pandud autol on teise generatsiooni Haldex. Ja jutt Haldex - Program Switch (Plug-N-Play Harness) kohta tundub täitsa huvitav.
[Edited on 26-8-2009 by samzik]
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Lugemata postitus Postitas samzik » 16 Sept 2009, 16:10

Eestistst ainult järgenv õli 08816-03001 proovime ilmselt selle ära.

Just go to any Toyota dealer and they should have the fan clutch silicone fluid in stock.

The part numbers are 08816-03001 (3,000 Cst), 08816-06001 (6,000 Cst), and 08816-10001 (10,000 Cst), respectively.


[Edited on 17-9-2009 by samzik]
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

spoon
Huviline
Postitusi: 498
Liitunud: 16 Mai 2004, 19:50
Auto: Passat VR5 4Motion / Golf Plus 1,6FSI
Asukoht: Kuusalu
Tänanud: 0
Tänatud: 0
Kontakt:

tagasilla õli

Lugemata postitus Postitas spoon » 20 Jaan 2010, 16:44

kas samzik oskab öelda, mis eriline õli sinna torsen tagasilda läheb? Originaali kood on G 052145S2. Liiter maksab (kuldõli) ca 400 EEK. Kas see võiks olla sama, mis käigukastiski 75W90 synt? SA ja Forss pakuvad ainult originaali :grind:
Viimati muutis spoon, 26 Veebr 2010, 19:06, muudetud 1 kord kokku.
kuramuse volkar on nagu pereliige, sööb vaikselt pappi hamstri moodi

alkeemik
Klubiline
Postitusi: 1991
Liitunud: 29 Juun 2003, 14:26
Auto: Bora, Golf
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 25 korda
Tänatud: 54 korda

Lugemata postitus Postitas alkeemik » 21 Jaan 2010, 09:02

corbe kirjutas:Nagu aru sain siis minu 2001 aasta lõpus kokku pandud autol on teise generatsiooni Haldex. Ja jutt Haldex - Program Switch (Plug-N-Play Harness) kohta tundub täitsa huvitav.
Vale jutt puha. Teise generatsiooni Haldex tuli alles Golf 5-te peal. Kõik neliveolised G4-d on ikkagi esimese generatsiooni Haldexiga.

alkeemik
Klubiline
Postitusi: 1991
Liitunud: 29 Juun 2003, 14:26
Auto: Bora, Golf
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 25 korda
Tänatud: 54 korda

Lugemata postitus Postitas alkeemik » 21 Jaan 2010, 09:08

Samzikule ka küsimus:
Tagumiste diffrite kohta küsimus. Kas ja kui palju pandi tagumisele sillale Torsen tüüpi diffreid VW-nitele?

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Lugemata postitus Postitas samzik » 21 Jaan 2010, 16:48

Mina pole kohanud. Ja audil ainult v8sale. Ise mõtlen siin, et isegi ei tahaks torsenit taha, kui tahta lustimis autot. Subaru viskoga lahendus on tunduvalt parem. Ok visko väsib aga siiski.... see lubab kerget läbilibisemist aga mingist piirist hakkab pooma sujuvalt. Ketastega lukud ei tööta ratta õhku tõusmisel.

http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen

Rear axle only
Audi V8 with automatic transmission
Audi R8
Alfa Romeo: 155 Q4, 164 Q4
Citroen BX 4x4 with ABS
Ford Ranger FX4 2002 only, Ranger FX4 Level II 2003-2008
Honda S2000
Hyundai Genesis Coupe
Lancia Delta Integrale
Lexus IS300
Mazda: Miata/MX-5 (94-00 manual models), RX-7, RX-8
Peugeot 405 4x4 with ABS (same as Citroen BX 4x4)
Subaru Impreza WRX STI (2007)
Toyota Celica GT-Four, Toyota Supra, Toyota Soarer, Toyota Aristo, Toyota Mark II, Toyota Chaser, Toyota Cresta, Toyota Verossa
Pontiac Firebird 4th Generation, only years 1999-2002
Chevrolet Camaro 4th Generation, only years 1999-2002
Subaru Legacy spec.B
Nissan Silvia S15 SpecR

Nagu näed vw nimekirjas pole, mis ei ole muidugi absoluutne tõde ;).

Kui sa tahad näha kuida mul käed õlised on siis teeme ühe proovi :D. Helista äkki pühap saab kokku. Mul on haldex tagadiffer olemas kuhu peaks proovima siis audi esi difrit kui need sobivad siis läheb sinna ka audi v8 tagadiffer.

[Edited on 21-1-2010 by samzik]
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

spoon
Huviline
Postitusi: 498
Liitunud: 16 Mai 2004, 19:50
Auto: Passat VR5 4Motion / Golf Plus 1,6FSI
Asukoht: Kuusalu
Tänanud: 0
Tänatud: 0
Kontakt:

tagasild

Lugemata postitus Postitas spoon » 21 Jaan 2010, 19:20

alkeemik kirjutas:Samzikule ka küsimus:
Tagumiste diffrite kohta küsimus. Kas ja kui palju pandi tagumisele sillale Torsen tüüpi diffreid VW-nitele?
Sellised volkarid on täitsa olemas.
Pilt

See torsen differ ikka käimakasti pool otsas. Minu variant on all vasakul. Seepärast oligi huvi, mis õli sinna tagumisse difrisse käib.
kuramuse volkar on nagu pereliige, sööb vaikselt pappi hamstri moodi

rat_013
Huviline
Postitusi: 108
Liitunud: 14 Mär 2007, 18:36
Skype: rat@pesake.com
Auto: a6 3.0q
Asukoht: tallinn
Tänanud: 0
Tänatud: 0

Lugemata postitus Postitas rat_013 » 21 Jaan 2010, 20:44

spoon kirjutas:
alkeemik kirjutas:Samzikule ka küsimus:
Tagumiste diffrite kohta küsimus. Kas ja kui palju pandi tagumisele sillale Torsen tüüpi diffreid VW-nitele?
Sellised volkarid on täitsa olemas.
See torsen differ ikka käimakasti pool otsas. Minu variant on all vasakul. Seepärast oligi huvi, mis õli sinna tagumisse difrisse käib.
Küsimus oli just TAGASILLA torseni kohta...

spoon
Huviline
Postitusi: 498
Liitunud: 16 Mai 2004, 19:50
Auto: Passat VR5 4Motion / Golf Plus 1,6FSI
Asukoht: Kuusalu
Tänanud: 0
Tänatud: 0
Kontakt:

Lugemata postitus Postitas spoon » 21 Jaan 2010, 21:12

rat_013 kirjutas:
spoon kirjutas:
alkeemik kirjutas:Samzikule ka küsimus:
Tagumiste diffrite kohta küsimus. Kas ja kui palju pandi tagumisele sillale Torsen tüüpi diffreid VW-nitele?
Sellised volkarid on täitsa olemas.
See torsen differ ikka käimakasti pool otsas. Minu variant on all vasakul. Seepärast oligi huvi, mis õli sinna tagumisse difrisse käib.
Küsimus oli just TAGASILLA torseni kohta...
Seda küll, minu elukal loetakse diffrit keskel asuvaks torseniks . Lihtsalt leidsin sellise asjaliku pildi.
kuramuse volkar on nagu pereliige, sööb vaikselt pappi hamstri moodi

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Lugemata postitus Postitas samzik » 21 Jaan 2010, 21:16

Just, sul on keskel torsen ja sildade omad on avatud. Nagu ka uuemal.

[Edited on 21-1-2010 by samzik]
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

alkeemik
Klubiline
Postitusi: 1991
Liitunud: 29 Juun 2003, 14:26
Auto: Bora, Golf
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 25 korda
Tänatud: 54 korda

Lugemata postitus Postitas alkeemik » 21 Jaan 2010, 21:18

Seega ei saa ma aru nendest quattro (torsen) kummardajatest.
Kui esi sillas ja taga sillas ikkagi avatud diffrid, siis kuidas see parem on Haldexist?
Seda ma ei pea silmas, et Haldexil väike viide esimese ja tagumise sila vahel (üldjuhul :) ). Lihtsalt kuidas räägitakse, et Haldex pole nelivedu. Seega ainus õige nelivedu oleks 3-e Torseniga või analoogiga.

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Lugemata postitus Postitas samzik » 22 Jaan 2010, 09:16

Ta ei olegi ju! Ta on esivedu millele lülitatakse tagavedu juurde. Ja kui sa vaatad mis see dyno peal teeb see tagavedu siis näed, et lainetab see mõjutab ka sõidu omadusi. Kui kurvi sisened siis on ikka tuntav vahe ja sama lugu on stardiga. Kahjuks pole mul olnud õnne sõita uuema generatsiooni haldexitega, mis peaksid tegema preload starte gaasi jala ja muude andmete järgi. See võiks olla juba põnevam. Siiski ootan pikkade silmadega, et lisaks r golfile tuleks ka haldex ja dsg diislitele. Nagu uuel trasporteril 132kw 2l 16v diislil.

Sa pead tulema ja minu autoga sõitma lihtsalt, siis sa saad aru, et on teine minek asjal ja tunnetus.

[Edited on 22-1-2010 by samzik]
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

rat_013
Huviline
Postitusi: 108
Liitunud: 14 Mär 2007, 18:36
Skype: rat@pesake.com
Auto: a6 3.0q
Asukoht: tallinn
Tänanud: 0
Tänatud: 0

Lugemata postitus Postitas rat_013 » 22 Jaan 2010, 09:27

Haldex vist lülitab seda tagumist sisse-välja nagu heaks arvab, mulle meeldib näiteks TEADA et ma võin arvestada tagasillaga, ma ei saaks muidu üldse sõitagi :lol::lol::lol:

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Lugemata postitus Postitas samzik » 22 Jaan 2010, 10:49

Äh, sellega harjub Rat. Neid millisekundeid on raske tunda. Aga kurvi sisenemis tehnika on erinev kui planeerid näiteks driftida. Ja haldeks muutb 4 veoliseks ja seda on kurvi sisenemisel vaja teada/harjutada. Ja ka passat tahab vahel otse minna, ehk siis ülejuhitavaks sundimisel tekib ootamatult tõrge.

[Edited on 22-1-2010 by samzik]
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

alkeemik
Klubiline
Postitusi: 1991
Liitunud: 29 Juun 2003, 14:26
Auto: Bora, Golf
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 25 korda
Tänatud: 54 korda

Lugemata postitus Postitas alkeemik » 22 Jaan 2010, 10:51

samzik kirjutas:Siiski ootan pikkade silmadega, et lisaks r golfile tuleks ka haldex ja dsg diislitele. Nagu uuel trasporteril 132kw 2l 16v diislil.
[Edited on 22-1-2010 by samzik]
Minu teada on Tiguan täiesti haldex ja dsg ja diisel versioon olemas.

samzik
Klubiline
Postitusi: 1607
Liitunud: 21 Jaan 2004, 17:21
Telefon: 55558855
Auto: Passat tdi 4M 96kw 04/ Audi 90 tq 134kw/ Bully Syncro 2.1 82kw
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tänanud: 1 kord
Tänatud: 1 kord

Lugemata postitus Postitas samzik » 22 Jaan 2010, 10:52

Ei ole. Seal on tavaline automaat kast :D. Justaudi tts ja s3 turule toomisega kaasnes suur muudatus ja 2l said dsg haldexiga. Järgmise muudatuse kutsus esile arvan ttrs turule tulek, sinna projekteeriti uus kast ilmselt, kuna seal on nii palju kw ja nm. Ning seda kasti mingi modifikatsiooniga arvatavasti kasutab ka transporter. Kusjuures olen näinud cadi altvaadet ja seal tagadiffer näeb ikka robustne välja, nagu mingi ford transiti oma.

http://motoforum.pl/drupal/files/Caddy4MOT.jpg

Ja kusjuures vaatan, et sõltuv vedrustus e. jäik tagasild :O

[Edited on 22-1-2010 by samzik]

[Edited on 22-1-2010 by samzik]
Palun helistada tööpäeviti 17:00-22:00 nädalavahetusel 10-22 ni, Tänu. Tel 55 558 855 Rain.

Kasutaja avatar
corbe
Huviline
Postitusi: 1198
Liitunud: 16 Juul 2005, 00:38
Auto: A6/S3
Asukoht: Tallinn
Tänanud: 3 korda
Tänatud: 2 korda

Lugemata postitus Postitas corbe » 22 Jaan 2010, 11:10

OT: kas siis on mingi testipäev siis välja koorumas, kus saab erineva süsteemiga 4veduseid volkareid proovida ( seda muidugi omanike lahkel nõusolekul ). Mina oleksin kindlasti kohal enda masuudikaga kui pole kooli ega tööd :)
Hea meelega võrdleks süsteeme.

rat_013
Huviline
Postitusi: 108
Liitunud: 14 Mär 2007, 18:36
Skype: rat@pesake.com
Auto: a6 3.0q
Asukoht: tallinn
Tänanud: 0
Tänatud: 0

Lugemata postitus Postitas rat_013 » 22 Jaan 2010, 11:13

Testipäevaga on see jama et on vaja siledat lume/jäärada :)

spoon
Huviline
Postitusi: 498
Liitunud: 16 Mai 2004, 19:50
Auto: Passat VR5 4Motion / Golf Plus 1,6FSI
Asukoht: Kuusalu
Tänanud: 0
Tänatud: 0
Kontakt:

tondi ringid

Lugemata postitus Postitas spoon » 22 Jaan 2010, 19:01

rat_013 kirjutas:Haldex vist lülitab seda tagumist sisse-välja nagu heaks arvab, mulle meeldib näiteks TEADA et ma võin arvestada tagasillaga, ma ei saaks muidu üldse sõitagi :lol::lol::lol:
Keskdiffri head ja vead. Sina oled vist see mees, kes Tondi ringe driftib Youtubes? Ikka siga jäik on see asi,eriti annab tunda lihtsalt pöörderaadiusega. Kui vähekenegi arg oled ja lapatsit järgi annad, on kohe alajuhitav see asi. Läheb nagu metssiga - ainult otse. Algul oli ikka täitsa harjumatu see mulle.
Mu esimene G60 Passat viscosiduriga oli palju paremini taltsutatav. See umbes sama skeem, nagu praegustel (tagasild tuleb appi) haldexitel.
kuramuse volkar on nagu pereliige, sööb vaikselt pappi hamstri moodi

rat_013
Huviline
Postitusi: 108
Liitunud: 14 Mär 2007, 18:36
Skype: rat@pesake.com
Auto: a6 3.0q
Asukoht: tallinn
Tänanud: 0
Tänatud: 0

Lugemata postitus Postitas rat_013 » 22 Jaan 2010, 19:08

spoon kirjutas:Keskdiffri head ja vead. Sina oled vist see mees, kes Tondi ringe driftib Youtubes? Ikka siga jäik on see asi,eriti annab tunda lihtsalt pöörderaadiusega. Kui vähekenegi arg oled ja lapatsit järgi annad, on kohe alajuhitav see asi. Läheb nagu metssiga - ainult otse. Algul oli ikka täitsa harjumatu see mulle.
Mu esimene G60 Passat viscosiduriga oli palju paremini taltsutatav. See umbes sama skeem, nagu praegustel (tagasild tuleb appi) haldexitel.
Eks ta lõppkokkuvõttes ongi maitse asi, ja kes kuidas harjunud on. Ma olen neliveosõitu torseniga õppinud ja ülejäänud aja torseniga sõitnud, võibolla sellepärast tundub lihtne ja loogiline ka :) Otse läheb siis kui liiga aeglaselt sõita, või siis et otse läheb pigem sellest et jõudu on liiga vähe kui torseni tõttu..
Driftimisest ei tea mina midagi, ma olen korralik liikleja:lol::lol::lol::lol:

Vasta

Mine “Ülekanne”