TiitRE kirjutas:

KuldarA kirjutas:

ülari:) kirjutas:Kas ongi enam mõtet 2005 a. autol esinduses lasta hooldada templi pärast ?

Kui tahad Soomes müüa autot, siis on. Neile need templid väga tähtsad.

Minu länkar läks samuti Soome ja tõesti suht esimese asjana vaadati hooldusraamatut. Kuigi peale garantii lõppu ma margiesinduses enam ei käinud, käisin ühes teises palju tuntud firmas omi korralisi ja mittekorralisi hooldusi tegemas (templid loomulikult olemas), siis jäädi ka sellega rahule.

Selle margiesindusega kaasneb ju usaldus, kuid ma otsin hetkel alternatiivi. Üks firma on teinud juba parema pakkumise kes on ka spetsialiseerunud VAG grupile.

Pühapäeval tegin salongi seest puhtaks. Istmed said puhastatud kuiva vahuga ja plastikpinnad said pestud mingisuguse silikoonivaba autosalongi vahendiga. Leidsin kõrvalistuja istmelt 2 pisikest auku, arvatavasti suitsetamise tulemus. Hele lagi on ka seetõttu kannatada saanud. Ingel küll, ei osata suitsetada autos... Mina pole veel seda Golfis harrastanud, kuid teine auto mis olnud kohe 4 a, seal olen suitsetanud ja kõik ilus ja puhas...

Käisime Golfiga täna ülevaatusel ja kõik korras nii nagu peab. Sai kenasti puhta lehega läbi ja öeldi vaid, et aasta pärast näeme ! Ei mainitud midagi eesmiste toonklaaside kohta ega ka esiklaasi pikka pragu. Küsisin, siis ise ja öeldi, et kui veel edasi läheb võiks vahetada. Enne suve vahetan siiski klaasi ära kuna palju kivitäkkeid tulnud ja pole mõtet ka niisama kaskot maksta. Küsisin ka madaldamise kohta ja vastati, et siis peab lihtsalt uue üv-e tegema ja pabereid muutma. Maksab siis 55.- see, tänane üv koos heitgaaside mõõtmisega maksis 56.-

märk!

Sai eile väike tripp tehtud 500+ km. Panen siia klipi kah tõestamaks, et diisel pole ikka mõeldud kiiremaks sõiduks.

https://www.youtube.com/watch?v=3K31hisNfBI[/video]

On ikka diisleid, mis suudavad üle 200 ka sõita, aga minu meelest meil 500 km raadiuses autobahne pole?

2.0 diislil peaks tippkiirus miski 203 km/h olema?
Ise olen saanud 180 kätte ja ruumi oli veel, et edasi minna... Suht kergelt tuli kätte see number...

Suht sinnakanti jah, ametlikult üle 210 ei peakski minema. 180 tuleb kiirelt ja ega see 210 kaua võta, kuid üle selle ei taha minna.

Esmaspäev 19.05.2014
207172 km
Hoolduse nimekiri:

Õhufilter 20,36.-
Salongi õhufilter 10,85.-
Õlifilter 10,20.-
Käigukastiõli 58,67.-
Mootoriõli 5w30 48,72.-
Pidurivedelik 13,73.-
Tööraha 2,4 h 150,96.-

Lähiajal vaja vahetada 2 tagumist pidurivoolikut ja 2 tagumist stabikapuksi kui ma õigesti aru sain. Keskmine küttekulu on viimasel ajal 5l/100km. Kui palju see veel langeks kui kliimat ei kasutaks koguaeg

Puhas auto
Vahepeal oli keskmine kulu 4,8l/100km veidi rahulikumalt sõites...

Väga mõnusa välimusega Golf.

Ei saagi aru, et mis reaalne vahe neil 8v ja 16v mootoritel on. Et mis head räägib 16v kasuks. Sest teadagi mis kahjuks, et 16v puhul on nõrgaks kohaks pihustid.
Võimekus on neil sama, kütusekulu sama jne jne. Ei tea kas mootoritöö on ehk vaiksem vms. Mingi vahe peab olema. Või mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] pärast üldse toodeti neid erinevaid samas aastakäigus

Igatahes tuleb minu perre ka sama mootoriga, sama aasta ja sama värvi masin Isegi hetkeline läbisõit umb sama

--keit-- kirjutas:Ei saagi aru, et mis reaalne vahe neil 8v ja 16v mootoritel on. Et mis head räägib 16v kasuks. Sest teadagi mis kahjuks, et 16v puhul on nõrgaks kohaks pihustid.
Võimekus on neil sama, kütusekulu sama jne jne. Ei tea kas mootoritöö on ehk vaiksem vms. Mingi vahe peab olema. Või mis ingli pärast üldse toodeti neid erinevaid samas aastakäigus

Igatahes tuleb minu perre ka sama mootoriga, sama aasta ja sama värvi masin Isegi hetkeline läbisõit umb sama

Ökom ja vaiksem.

golfi_vend võib pajatada, kui ruttu sai Chevy Chevellele järgi selle Golfiga... Ma polegi väga Haynesi raamatust nii uurinud kui suured erinevused 8v ja 16v diislil on. B2 Passati raamat oli parem, palju rohkem infot...

Nädala algul algas raadioanomaalia Golfil ja aku jookseb tühjaks. Makk ei taha välja lülituda võtit eest võttes ja taustvalgus jääb põlema. Eile komandeeringust tulles oli aku tühi ja täna ka. Teine kullake aitas ilusti hommikul tööle ja sain Golfi viia maa alla parklasse akut laadima. Väike videoklipp...

https://www.youtube.com/watch?v=piqQbRp ... e=youtu.be[/video]

Paar pilti:

Võtsin just hiina naviraadio autost välja ja panin originaali tagasi. Raadiolevi on nüüd maa all ka hea ! Enam hiinakat ei tahaks panna. Peaks kuskilt RNS 510 tellima...

Küsimus selle hoolduse kohta. Kas see tööraha 2,4h=150.- on Soomes?

Soomes jah. Mekonomen autohuolto. Vw esinduses on 90.- tund

Pool eilset päeva läks auto puhastamisele ja õhtul sai ka vaha peale. Kasutasime esimest korda sellist komplekti, kus oli puhastussavi ja siis ka vaha. Tulemus oli väga hea, liigagi hea. Oleks teadnud, et auto värvil nii palju kahjustusi oleks paar kilo alla tinginud... Savi tegi kõik kenasti puhtaks ja nüüd selline kriimukriimuline. Pildil elukaaslane vahatab velgi Millalgi proovib värvivaha ja siis poleerida vms... mis parandaks kahjustatud pindu.
Tuli mõte ka liistud eemaldada ja porilapats... Pildid räägivad rohkem kui mõned sõnad...
Vastuseks, et see pole roostehunnik vaid muld, liiv ja muu sodi. Muidu peaks kiiremas korras võtma asja käsile, enne kui hilja.
Võtsin peegli küljest kuna see liikus päris palju ja üle 120 sõites vibreeris. Peegli ja plastiku vahel oli vesi ja puha liimist lahti. Peegel tuli enne ära ja siis alles alus. Puhastasin ja kuivatasin, seejärel liimisin musta silikoonliimiga kinni-ostsin selle tarbeks, et tagumise kojamehe asemel tulnud pimedat liimida. Nüüdseks peegel küljes, ei liigu ega midagi ja töötab kenasti. Mõne aja pärast läheme tibukale linna peale ja siis ole näha.

See, et peegliklaas enda põhja küljest lahti tuleb on vist volkari tüüpviga, mäletan, et nägin seda esimest korda 2006 või 2007 Itaalias, kui sealsel B6 passati rendikal sõiduajal klaas küljest kukkus(ilma eelneva värina või hoiatuseta), minu B6'l kukkus klaas eest, õnneks küll kodus majaees parkides(muidugi eelnevalt andis märku värinaga) ja tean veel ühte G5'te millel on mõlemalt poolt klaasid eest kukkunud.

Elevant kirjutas:See, et peegliklaas enda põhja küljest lahti tuleb on vist volkari tüüpviga, mäletan, et nägin seda esimest korda 2006 või 2007 Itaalias, kui sealsel B6 passati rendikal sõiduajal klaas küljest kukkus(ilma eelneva värina või hoiatuseta), minu B6'l kukkus klaas eest, õnneks küll kodus majaees parkides(muidugi eelnevalt andis märku värinaga) ja tean veel ühte G5'te millel on mõlemalt poolt klaasid eest kukkunud.

Seda põhjustab vist kehva kvaliteediga liim. See oli kuidagi liiga sile ja rabe ka.

Viimase kuu jooksul umbes on kummaline anomaalia Golfil. Tühikäigul tiksudes ei suitse, kuid kohalt minnes ja ka 2. käiguga viskab üpris suure pilve suitsu. Varem oli valge tooniga, kuid nüüd on sinakam. Kiikalast Helsingi poole sõites kurtis ka Rahapesukaru , et viskas korralikult suitsu kiirendades. Seda ei tea kas haiseb ka või mitte. Kohapeal tiksudes ei tule midagi ega ka haisu. Küttekulu on endiselt normaalne e. madal ja edasi käib ka nagu. Kuivapeal 2. tühja ja vihmamärjaga 3. tühja... Veakoode ka pole. Suitseb külmalt ja ka soojalt- peeglist vaadates jätab tagumise auto pilve sisse. Võin teinekord ka mingi video teha. Kas otsida õhulekkeid või mida ?

ülari:) kirjutas:Viimase kuu jooksul umbes on kummaline anomaalia Golfil. Tühikäigul tiksudes ei suitse, kuid kohalt minnes ja ka 2. käiguga viskab üpris suure pilve suitsu. Varem oli valge tooniga, kuid nüüd on sinakam. Kiikalast Helsingi poole sõites kurtis ka Rahapesukaru , et viskas korralikult suitsu kiirendades. Seda ei tea kas haiseb ka või mitte. Kohapeal tiksudes ei tule midagi ega ka haisu. Küttekulu on endiselt normaalne e. madal ja edasi käib ka nagu. Kuivapeal 2. tühja ja vihmamärjaga 3. tühja... Veakoode ka pole. Suitseb külmalt ja ka soojalt- peeglist vaadates jätab tagumise auto pilve sisse. Võin teinekord ka mingi video teha. Kas otsida õhulekkeid või mida ?

Halvasti tehtud remap?

Ma ostsin auto detsembris ja kuni ülevaatuseni mis oli Mai kuus polnud suitsemist. Talvel ja külmaga oli hommikuti aur, mis on ka normaalne. Nüüd paarutasin ringi ja suitses kohalt võttes kuni mootori soojenemiseni. Sooja mootoriga nagu enam ei visanud nähtavalt suitsu.