Tervist , sai siis lõpuks doonorauto ära jupitatud, sai maha võetud kliima -soojendus ahi, esi -taga sild, esi ja taga sild sai kõik juppideks võetud et sillatalad saata liivapritsi. Kütusepaak läheb ka Toledo oma, välimuselt ja suuruselt on nad ühe suurused aga anduri süsteem tundub olevat teistsugune. Elektri klaasi tõstuki kohapealt sai parem esi ukse elektritõstuk järgi proovitud ühe tagavara ukse peal , ei tahtnud kohe auto küljes olevale uksele huupi auke puurima. Klaasitõstuk istub normaalselt, kinnitus augud tulid uued puurida ja mootori küljes olev kronstein tuli eemaldada ja panna ilma kronsteinita ukse külge kohe kinni muidu ei oleks paksuselt ära mahtunud, Tõstuki küljes olev klaasikinnitusele sai üks auk ümber puuritud, töötab ilusti.










Raks

Unustasin lisada, et kuna panen peale kliima ja hüdraulilise siduri siis tuleb tulemüüri ehk torpeedosse teha 3 lisa ava.






Raks

Tervist, sain liivapritsist sillatalad, õõtsad kätte, jõudsin ära kruntida ja ära värvida. Veel sai mootor lõpuks mootori puki otsa ja saan ka natukene lahti lammutada ja puhastada, et panna uued tihendi ja simmerid. Mootori küljest jõudsin ära eemaldad sisselaske ja väljalaske kolektori koos turboga, sest plaan on teha mootor väljapoolt niipalju puhtaks kui saan ja mootoriplokk ära värvida. Veel sai ära puhastatud piduri võimendi ja ABS süsteem mis käib kapoti all. Käisin ka poes otsin toosipuurid ära aga ei jõudunud sel korral auke ära puurida tulemüüri.
Lisan mõned pildid ka !











Raks

RAKSIGOLF kirjutas:

► Näita Spoilerit

Tervist, sain liivapritsist sillatalad, õõtsad kätte, jõudsin ära kruntida ja ära värvida. Veel sai mootor lõpuks mootori puki otsa ja saan ka natukene lahti lammutada ja puhastada, et panna uued tihendi ja simmerid. Mootori küljest jõudsin ära eemaldad sisselaske ja väljalaske kolektori koos turboga, sest plaan on teha mootor väljapoolt niipalju puhtaks kui saan ja mootoriplokk ära värvida. Veel sai ära puhastatud piduri võimendi ja ABS süsteem mis käib kapoti all. Käisin ka poes otsin toosipuurid ära aga ei jõudunud sel korral auke ära puurida tulemüüri.
Lisan mõned pildid ka !

Esiõõtsadega mässamine on pointless, kulutatud liivapritsi summa, töö ja värv kokku maksavad rohkem kui uus osa
https://www.eparts.ee/catalog/#tab:3/pa ... 1B/type:10
Muidu hea töö

tito kirjutas:

RAKSIGOLF kirjutas:

► Näita Spoilerit

Tervist, sain liivapritsist sillatalad, õõtsad kätte, jõudsin ära kruntida ja ära värvida. Veel sai mootor lõpuks mootori puki otsa ja saan ka natukene lahti lammutada ja puhastada, et panna uued tihendi ja simmerid. Mootori küljest jõudsin ära eemaldad sisselaske ja väljalaske kolektori koos turboga, sest plaan on teha mootor väljapoolt niipalju puhtaks kui saan ja mootoriplokk ära värvida. Veel sai ära puhastatud piduri võimendi ja ABS süsteem mis käib kapoti all. Käisin ka poes otsin toosipuurid ära aga ei jõudunud sel korral auke ära puurida tulemüüri.
Lisan mõned pildid ka !

Esiõõtsadega mässamine on pointless, kulutatud liivapritsi summa, töö ja värv kokku maksavad rohkem kui uus osa
https://www.eparts.ee/catalog/#tab:3/pa ... 1B/type:10
Muidu hea töö

Tere.
Tean et uued õõtsad ei ole kallid aga nendel ei ole peal ka korraliku värvikihti ikka tuleb üle värvida ja puksid lähevad ka minul LEMFÖRDER-i omad. Liiva prits läks kõik detailid 25.- Puksid esi õõtsale Lemförder kõik 4 pukksi kokku 9.52 Aga tegemisrõõm peab ka olema.

RAKSIGOLF kirjutas:.... Aga tegemisrõõm peab ka olema.

See on põhiline

Tervist, teen vahepeal väikse ülevaata mis olen kahe nädala vahetusega ära teinud. Kuna sillad ja õõtsad sai ära värvitud, vajasid nad uusi pukse , sai vahepeal kaubajärgi käidud ja soetatud: tagasillapuksid, esiõõtsa puksid ( nii ette kui taha), stabika puksid. Sain ka lõpuks tagasilla piduri ketta tolmu plekid, mis on ainult originaal osana. Sai veel tood mootorile kõik simmerlingid, karteri ja klapikambri kaane tihend, kolektori tihendid, rihmad.
Auto sai vahepeal jälle küllili keeratud, sai karbid, tagapõll, rattakoopad ja põhi ülekäidud kivikaitsmega, tulemüüri sai ka tehtud puuduvad augud kliima ja sidurisilindri jaoks.







Veel sai katsetatud elektrolüüs puhastust. Kui ise teind ei oleks , ei oleks uskunud et see nii lihtne on. Sai ära puhastatud esimesed suportid, suportiraamid ja muid torusid jms. Esi suportid sai ära värvitud ja sai pandud uued kolvid ja mansetid. Tean et elektrolüüsikohta on teine teema, aga lisan oma pildid pragu siia.







Sai ka mootorile tehtud väike uuendus kuur, sai laiali lammutaud natuke mootorit( plokikaant maha ei võtnud ja väntvõll jäi ka oma kohale).Sai puhastatud mootoriplokki ja detaile mustusest roosetst ja natuke värvitud. Sai ära vahetaud : väntvõlli esimene ja tagumine simmer ,nukvõlli simmer, õlipumba- vaakumipumba simmer, karteri ja klapikambri kaane tihendid, kolektori tihendid, hammasrihm ja veel nipetnäpet.










Vabandad läks väheke pikaks.


Raks

Kas mootori küljes on kõik detailid uuesti üle värvitud või on puhastamisega nii hea tulemus saadud? Igastahes väga kena, nagu kõik selle auto juures (ka igasugu pisidetailid on nagu uued välimuselt).
Selle autoga on tõesti selline tunne, et pane näitusesaali seisma kui valmis saab, täpselt nagu tehaseliinilt maha veerenud. Igastahes jõudu ja jaksu sulle, tulemus tõotab üli kena tulla!

Ma ka ei usu oma silmi!
Nagu oleks tõesti kõik uus alles mootori küljes.
Peale pihusti torude!

J.Aru kirjutas:Kas mootori küljes on kõik detailid uuesti üle värvitud või on puhastamisega nii hea tulemus saadud? Igastahes väga kena, nagu kõik selle auto juures (ka igasugu pisidetailid on nagu uued välimuselt).
Selle autoga on tõesti selline tunne, et pane näitusesaali seisma kui valmis saab, täpselt nagu tehaseliinilt maha veerenud. Igastahes jõudu ja jaksu sulle, tulemus tõotab üli kena tulla! :clap

Mootori küljes olevad detailid sai nii hästi kui võimalik puhastatud aga alumiinium on selline et oksudeerub edasi siis sai värviga kaetud ühesõnaga värvitud kõik üle
Raks

MustVälk kirjutas:Ma ka ei usu oma silmi!
Nagu oleks tõesti kõik uus alles mootori küljes.
Peale pihusti torude!

Pihusti torud on tõesti värvimata oli plaan viia elektrolüüs tsinki aga esialgu on tegemata võibolla läheb värvi alla eks näis.
Raks

Tervist, teen väikse ülevaate toimund ajast. Kuna mootor sai vähe värskema kuue selga siis otsustasin ka käigukasti värskendada, sai vähe värvitud. Trummelpiduritega tagasild sai lõpuks eemaldatud ja asendatud ketaspiduritega sillaga, veel otsustasin suportid värvida hõbeda asemel kollaseks. Autol said välja vahetatud kõik piduri torud, sai pandud vasktorud ja vahetasin välja ka kõik piduri voolikud, hetke seisuga on kõik piduri süsteem koos, panin alla pragu vanad kettad ja klotsid , kuna auto värvimiseni ja liikuma saamiseni läheb aega , kardan et uued kettad hakkavad roostetama. Auto põhi sai veel bituumen- korrosiooni kihiga ja kõik mis käib põhja all sai kokku pandud( kütusetorud, piduritorud ja ka küttepaak), et ei peaks enam põhja alla ronima. Kapoti alune on enamvähem komplekteeritud ,( sai pandud ka kõik uued mootori padjad),et saaks lähipävil mootor hakata vahele panema.
Kuna sai ette pandud piduri kettad mis on 280mm läbimõõduga siis enam ei mahtunud autole alla 13 ega ka 14 tolli velg tuli panna 15 tolli velg allla.










Raks

Sellise mehe ees ei oskagi muud, kui ainult kummardada. Tubli töö!

Suunan teile ka tähelepanu et ei sobi ka k6ik 15" valu veljed. Väga paljud jäävad tänu sisemise randi ikkagi vastu pidurisupportit käima.

Vana pagan, saate enda auto enne mind valmis

Tervitades Kappo

Mis värviga tuletoru ja katt üle värvitud on? Kas sa ei karda et see sealt esimese sõiduga ära põleb kuna tegu on eriti kuumaks minevate detailidega?

GTI kirjutas:Mis värviga tuletoru ja katt üle värvitud on? Kas sa ei karda et see sealt esimese sõiduga ära põleb kuna tegu on eriti kuumaks minevate detailidega?

Tervist, tuletoru ja katt sai üle värvitud kuumakindla värviga mis peaks kannatama 600 kraadi, tean et ei kesta seal ükski värv, aga algul ikka ilus vaadata.

Raks

Peaks olema ka 1000 kraadi kannatavad värvid. Aga pead ei anna

Kõva töö teed ära. Hoia siis ka seda kui valmis saad

Kappo kirjutas:Suunan teile ka tähelepanu et ei sobi ka k6ik 15" valu veljed. Väga paljud jäävad tänu sisemise randi ikkagi vastu pidurisupportit käima.

Vana pagan, saate enda auto enne mind valmis

Tervitades Kappo

Ei usu et enne sind valmis saan kuna väga palju on veel teha ja veel intercooler on väga suure küsimärgi all, eeldusel muidugi ma ei tea kui kaugel on sinu projekt, kuna hoiad seda suure saladuskatte all.

Raks

Tervist jälle, väike ülevaade tänases tööpäeva kohta. Sai kliimasoojendus ahi autosse sisse pandud. Mootorile sai sidur ja käigukast otsa pandud ja tõstetud kerele vahele, väga roosiliselt asi ei läinud ,sai uuesti mootor vahelt ära võetud, kuna ei mahtunud ära parema lanseroni juurde väntvõlli lisaroolivõimu rihmaratas. Sai natukene haamriga lanseroni tuunitud. Nüüdse seisuga on mootor vahel, poolteljed küljes, summuti ühendatud, lähipävil komplekteerin edasi ja soov oleks käivitada kui jõuan.







Raks

Teil juba kokku panemisel ja minul alles veermiku/alusvankri detailid 2. Tsinkimisel. Peale seda alles värvi alla. Ma vihkan roostet ja nii saavad k6ik terasest asjad endale kaks tsink kihti.
Piduri torud pidin ka Slovakkiast tellima Ainukene koht kust leidsin terasest pinnakattega torud 6ige seina paksusega ja läbim66duga.

Intercooler ei tohiks teile ka enam suur probleem olla. Kui olete juba sellel k6rgel tasemel nii kaugele tulnud on intercooler nalja number Lai stange lubab seal ka palju rohkem mängumaad.

Varsti teil aga väga ebameeldiv ja kulukas koht tulemas... Uued ukse ja aknatihendid

Kappo kirjutas:Teil juba kokku panemisel ja minul alles veermiku/alusvankri detailid 2. Tsinkimisel. Peale seda alles värvi alla. Ma vihkan roostet ja nii saavad k6ik terasest asjad endale kaks tsink kihti.
Piduri torud pidin ka Slovakkiast tellima Ainukene koht kust leidsin terasest pinnakattega torud 6ige seina paksusega ja läbim66duga.

Intercooler ei tohiks teile ka enam suur probleem olla. Kui olete juba sellel k6rgel tasemel nii kaugele tulnud on intercooler nalja number Lai stange lubab seal ka palju rohkem mängumaad.

Varsti teil aga väga ebameeldiv ja kulukas koht tulemas... Uued ukse ja aknatihendid

Plaan on jh stange siise intercooler panna ,aga ei tea kuidas torud hakkavad mahtuma mootori ruumist stange alla, aga eks paistab järgmiste päevade jooksul. NB: sa ei teha ju meile pakkuda G60 intercooleri komplekti Soodsalt !!!

Raks

Oleks siis asi nii lihtne et teil läheks vaid G60 Intercoolerit vaja

Hakkame pihta

- G60: Haruldane
- G60 Konditsioneeriga: Väga Haruldane (Selle saab enam vähem sobitada, aga jääb inetu)
- G2 TD RA/SB Intercooler, ehk 59kW TÄIS KOMPLEKTNE koos plastidega: Sama harruldane kui aus Juut Enda komplekti sain peale 3 aasta otsimist. Hinnast ma ei hakka rii rääkima

Kahjuks on ainult viimane variant asi mis sobiks pea aegu 1:1
Kui minu SB intercooler jääb lahjaks pean selle ka mingi teisega asendama. Enda AFNist tahan rattastele ~400Nm saavuatada, r6hk t6useb 1,5 BARi peale ja ei oska veel öelda kas SB intercooler koos lisa sund jahutusega seal piisava suurusega on, eks ole näha. Ise eelistaks väga originaal lahenudst. Mootorit tänu kuuma 6hu aga ära rikuda ka ei tahaks. Las maksavad teised mehed kooliraha

Aga l6ppetame siin selle juttukese ära, siiski teie auto teema.
Igatahes taas pöidlad püsti.

Tervitades Kappo

Jah, uksetihendid kallis lõbu. Enda masinale sai kunagi võetud üks, oli ta hind vist 72€. Aga seda kuskil paar-3 aastat tagasi. Mis ta nüüd on, ei julge pakkudagi.
Aga ei, lõpp-tulemust ootan juba suurima huviga, siit tuleb ikka midagi vägevat välja.

Tervist, täna sai kapotialune lõpuni komplekteeritud, sai vahele ka ühendatud ajutiselt Toledo intercooler, et saaks mootorit lähipävil käivitada, sai alustatud juhtmete ühendamisega salongis.







Raks

Tervist, nüüd olen niikaugel et sai mootor käivitatud ja esimene prooviring tehtud , cooler on praegu toledo oma mis ripub rattakoopas, plaan on ette stange sisse allapoole panna teine cooleri radikas. Tegeleme muudkui juhtmetega, kuna läks peale toledo juhtmestik siis tuleb kindlat ära vahetada esimesed ja tagumised tule pistikud, külge pookida tagumine luugi kojamees mis on praeguseks tehtud, kuna jääb golfi enda soojendus paneel siis tuli ära vahetada salongi ventika lüliti pistik, üks kiirus läks ka kaduma kuna toledol on soojendus lüliti 4 astmeline aga golfil on 3 astmeline. Praeguseks kõik, eks tasa ja targu.
Lisan ka video.
https://www.youtube.com/watch?v=W-gilXTr-aY" onclick="window.open(this.href);return false;